SMT6 w WRX czyli jednak sie da.

[Kuba]

Na ebc tez szkoda kasy, efekt podobny do SMT.

[Adam.]

to powiedz nam co lepiej zrobic

[Kuba]

Reflash orginalnego ECU plus ewentualnie boost solenoid od GMC Typhoon.

[nor-b]

I gdzie i skoro SMT6 jest drogie to ile kosztuej to o czym piszesz i co daje?

 

Pozdrawiam

Norbert

[Kuba]

Jest za darmo, taniej juz sie chyba nie da?

Jak chcesz sie dowiedziec wiecej, to przeczytaj ten temat od poczatku.

[nor-b]

Przeczytałem, ale po pierwsze nie znam się na całym temacie i nie zamierzam niczego sam kombinować. Stąd moje pytanie gdzie mam pojechać, żeby było taniej i lepiej, a nawet wystarczy mi jak będzie tylko lepiej niz omawiane SMT6

 

Pozdrawiam

Norbert

[Kuba]

Nie orientuje sie jak to jest w PL, ale oprogramowanie jest dosyc proste w obsludze, wiec tylko musisz znalezc kogos, kto wie jak pracuja silniki Subaru i stroil je kiedys, lub ma wieksze doswiadczenie w strojeniu silnikow turbo i chce sie nauczyc czegos o Subaru.

[Gość krzak]

nor-b smt6 daje radę chociaż do Twojego bardziej zalecane jest SMT7.

W SMT7 masz obsługę zapłonu paliwa boost controler i procedurę startową LC , 2mapy, jak

się instalator postara to i można zrobić prosty shift light.

[Aniolek]

nor-b smt6 daje radę chociaż do Twojego bardziej zalecane jest SMT7.

W SMT7 masz obsługę zapłonu paliwa boost controler i procedurę startową LC , 2mapy, jak

się instalator postara to i można zrobić prosty shift light.

 

Zgadza sie.

 

Sam mam SMT6 w WRX-e już kilka mieięcy i o dziwo ani silnik nie popłynoł ani nie mam problemów z zapalaniem ani żadnych innych

[Maniek MTS]

nor-b smt6 daje radę chociaż do Twojego bardziej zalecane jest SMT7.

W SMT7 masz obsługę zapłonu paliwa boost controler i procedurę startową LC , 2mapy, jak

się instalator postara to i można zrobić prosty shift light.

 

Zgadza sie.

 

Sam mam SMT6 w WRX-e już kilka mieięcy i o dziwo ani silnik nie popłynoł ani nie mam problemów z zapalaniem ani żadnych innych

 

tzn ile miesięcy i jaki masz boost pik w jakim zakresie obr/min

[Aniolek]

Przeszło 4 miesiące, doładowanie do 1,15bara,piki do 1,2bara, zakres utrzymywania ciś.doładowania to mniej więcej od ok. 3200 do ok. 5800obr/min po czym doładowanie powolutku spada, wartości obrotów które podałem są tak na oko jak komuś mocno zależy to mogę się "golnąć" i zrobić notatki, AFR na częściowo otwartej przepustnicy mam ok. i na WOT też jest ok.

 

Bardziej skomplikowane pytania to prosiłbym kierować do Jacka ponieważ ja takiej wiedzy jak on ma nie posiadam i zdarzyć się może że, sam sobie szkody na robie niezbyt fachowymi opdpowiedziami.

 

Pozdro :smile:

[Maniek MTS]

Przeszło 4 miesiące, doładowanie do 1,15bara,piki do 1,2bara, zakres utrzymywania ciś.doładowania to mniej więcej od ok. 3200 do ok. 5800obr/min po czym doładowanie powolutku spada, wartości obrotów które podałem są tak na oko jak komuś mocno zależy to mogę się "golnąć" i zrobić notatki, AFR na częściowo otwartej przepustnicy mam ok. i na WOT też jest ok.

 

Bardziej skomplikowane pytania to prosiłbym kierować do Jacka ponieważ ja takiej wiedzy jak on ma nie posiadam i zdarzyć się może że, sam sobie szkody na robie niezbyt fachowymi opdpowiedziami.

 

Pozdro :smile:

 

tzn jaki AFR ??

[Aniolek]

Niepamiętam :???: to było przeszło 4 miechy temu a ja przywykłem do pilnowania wskaznika AFR ale niestety nie podaje on wartosci w cyfrach tylko w diodach wiec dopuki nie podłacze laptopa to nici z tego a strzelac na oko to nie bede bo to zbyt powazny parametr.

[Kuba]

To znaczy ze masz w samochodzie zainstalowana sonde szerokopasmowa razem z kontrolerem?