Turbo Timer Apexi - nagle przestał działać

[lordpix]

Pewnie skończy się poradą - jedź to elektryka, ale wolę zapytać. Może to jakiś powszechny problem i ktoś wie jak to naprawić.

 

Otóż turbo timer apexi działał dobrze aż parę dni temu nagle przestał.

Objawy są takie, że silnik po prostu gaśnie po przekręceniu kluczyka. Reszta wydaje się działać. Czas się odlicza, po dojściu do zera słychać cyk tyle, że silnik i tak już nie chodzi:/

Sprawdziłem kable - są podłączone, do ręcznego też.

Poza tym, że silnik się od razu wyłącza to reszta niby działa (ustawienia, pokazuje napięcie itp)

Ktoś miał coś podobnego?

[gucio1200]

Też coś takiego miałem i przechodziło samo... nie umiem tego wyjaśnić i nie wiem czy do końca elektryk to ogarnie. Co lepsza zdarzało się czasem ... jeszcze zanim silnik zrobił kaboom - po remoncie jeszcze nie zaobserwowałem tego zjawiska.

 

Nie jest przypadkiem tak że w kluczyku jest transponder a ECU czasem głupieje i odłącza zapłon gdy transponder zgubi zasięg ?

Gdyż rozumiem że TT po prostu zwiera zapłon ( zakładając że ECU nie robi jazd ) to silnik powinien pracować.

 

Masz tam 3 kable idące do TT , weź miernik w dłoń i sam to ogarniesz.... Jeżeli dobrze mi się wydaje że TT zwiera zapłon - to powinieneś móc to sprawdzić.

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez gucio1200

[AMI]

To znak - zeby nie pakowac tjuninkbadziewiow do auta

[gucio1200]

A ty nie masz TurboTimera Ami ?

Rozumiem że czekasz cierpliwie aż ostygnie ?

Czy może masz jeszcze jakiś inny myk ...

 

Poważnie się zastanawiam nad wyrzuceniem tego chińskiego dziadostwa... Które nota bene sam założyłem xD

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez gucio1200

[Tranquilizer]

Mi się swego czasu posrał chiński HKS.... I u mnie pomogło odłączenie klemy w akumulatorze. Po tym zabiegu wszystko wróciło do normy.

[lordpix]

TT był jak kupilem auto wiec nie protestowalem.

Jest to przydatne czasami.

 

Aku odpinałem. Efekt - zła godzina:)

 

Po wymianie silnika, ecu, immo działał dobrze aż do teraz.

 

Pewnie tak zostanie.

 

Dla mnie akurat to nie agrotuning. Jak coś robi auto dobrze to nie widzę przeciwwskazań.

Edytowane 3 Sierpnia 2015 przez lordpix

[AMI]

 

 

A ty nie masz TurboTimera Ami ? Rozumiem że czekasz cierpliwie aż ostygnie ? Czy może masz jeszcze jakiś inny myk ...

 

Nie cisne do odcinki po miescie i pod dom podjezdzam spokojnym tempem.

W innych autach to wystarcza, wiec mysle, ze w Subaru tez da rade.

Caly "wielki" myk.

[Remi]

Bo na TT wpada wydać trochę więcej niż 100 PLN

 

Wysłane z essześćedż z taptalków.

[Hrumque]

Jak ktoś ma wskaźnik temperatury spalin (EGT) to jest to też dość miarodajne "co się dzieje w turbo" - jak spaliny przez dobrą chwilę mają 270-300'C (czyli idle) to i turbo wystygło, i nie ma co już dłużej chłodzić. 
A w praktyce z ~850 'C (ostre upalanie) do tych 300'C (spokojna jazda) stygnie EGT w jakieś 30-45sekund, tyle że to wystarczy dosłownie chwilę przejechać spokojnie i jest już zimno.

Dodatkowo - jest coś takiego jak "wentylator powietrza wtórnego" (?) który dmucha ci w wydech i chłodzi turbo i resztę, gdy hamujesz silnikiem. Jedno dłuższe hamowanie silnikiem (tak z ~100km/h do 30) i masz zimno w 15sekund.

[m_dz]

 

 

Dodatkowo - jest coś takiego jak "wentylator powietrza wtórnego" (?) który dmucha ci w wydech i chłodzi turbo i resztę, gdy hamujesz silnikiem.

Z tego co się orientuję, to działa on tylko na zimnym silniku (po uruchomieniu) - TYLKO   

[Hrumque]

 

Dodatkowo - jest coś takiego jak "wentylator powietrza wtórnego" (?) który dmucha ci w wydech i chłodzi turbo i resztę, gdy hamujesz silnikiem.

Z tego co się orientuję, to działa on tylko na zimnym silniku (po uruchomieniu) - TYLKO   

 

Zapewne jego działanie zależy od komputera/ecu.

U mnie w STI napierdziela przy każdym dłuższym hamowaniu silnikiem niż 3s (co zresztą po EGT zaraz widać) - niestety, bo silnik od tego wentylatora tak sieje w eter - że używanie CB nie jest możliwe bez dotykania gazu  

[lordpix]

Ja chyba sobie daruję szukania problemu i zostawię w pozycji OFF.

Nie jeżdżę codziennie więc chwilę mogę poczekać. Zresztą jak jadę to też nie wariuję to i temp. są normalne.

 

Tak się tylko zastanawiam czy jest możliwe (głupio myślę, nie znam się) aby TT sam uruchomił (lub próbował) silnik?

Nie wiem czy immo musi być cały czas gdzieś blisko stacyjki czy tylko do uruchomienia? No ale skoro TT ingeruje w pracę silnika przy wyłączonej stacyjce to jak mu się coś poprzestawia to kto wie

[gucio1200]

 

Dodatkowo - jest coś takiego jak "wentylator powietrza wtórnego" (?) który dmucha ci w wydech i chłodzi turbo i resztę, gdy hamujesz silnikiem.

Z tego co się orientuję, to działa on tylko na zimnym silniku (po uruchomieniu) - TYLKO

Rozumiem że to jakiś element ? Widać to jak podniosę maskę, gdzieś ... ? Przyznam się bez bicia że pierwszy raz o czymś takim słysze.

Ale warto wiedzieć - zaraz obadam jak to wygląda... ;D

Bo na TT wpada wydać trochę więcej niż 100 PLN

 

Wysłane z essześćedż z taptalków.

Nie wiem do końca jak to sie ma do transpondera w kluczyku - nie uda Ci się przecież jego wyemulować na droższym TT. Albo ja o czymś o nie wiem ...

Więc czy to TT za 100zł czy 500zł zasada działania jest taka sama...

Edytowane 7 Sierpnia 2015 przez gucio1200

[Bartek1986]

lordpix to, że TT "trzyma zapłon" to nie znaczy, że umie włączyć rozrusznik..  Trochę dwie różne sprawy.

[Hrumque]

 

 

Dodatkowo - jest coś takiego jak "wentylator powietrza wtórnego" (?) który dmucha ci w wydech i chłodzi turbo i resztę, gdy hamujesz silnikiem.

Z tego co się orientuję, to działa on tylko na zimnym silniku (po uruchomieniu) - TYLKO

Rozumiem że to jakiś element ? Widać to jak podniosę maskę, gdzieś ... ? Przyznam się bez bicia że pierwszy raz o czymś takim słysze.

Ale warto wiedzieć - zaraz obadam jak to wygląda... ;D

Bo na TT wpada wydać trochę więcej niż 100 PLN

 

Wysłane z essześćedż z taptalków.

Nie wiem do końca jak to sie ma do transpondera w kluczyku - nie uda Ci się przecież jego wyemulować na droższym TT. Albo ja o czymś o nie wiem ...

Więc czy to TT za 100zł czy 500zł zasada działania jest taka sama...

 

Secondary Air Pump - zależnie od budy i silnika - albo osobno trochę po prawej:

Albo po prawej stronie z przodu silnika :

 

Co do TurboTimera i kluczyka/transpondera (a w zasadzie jego braku) - dobrze to widać w aucie, gdzie jest "keyless" bezkluczykowość i odpalanie/gaszenie przyciskiem Start/stop.

Pilota z transponderem możesz z auta zabrać, auto nie zgaśnie samo, jedynie na desce rozdzielczej będzie migać symbol kluczyka (i jak masz w konfiguracji włączone - to będzie co chwilka popiskiwać, że kluczyk stracił zasięg). Dopóki nie zgasisz silnika (guzikiem, czy przez przerwanie obwodu przez TT), to silnik pracuje, ale jak zgasisz - to już go nie zapalisz przyciskiem START (aż do momentu, gdy spowrotem przyniesiesz kluczyk z transponderem do auta). 

[gucio1200]

Z tym że te są jakieś nowsze - ja mam MY04 - nie widzę tam czegoś takiego. Ale postaram się bardziej.

[svavo]

Pozwolę sobie na mały OT, chociaż też w temacie turbo timera apexi.  Mam zainstalowane to cudo i pokazuje jakieś wartości A/F i O2. Moglibyście podzielić się swoimi ustawieniami dotyczącymi ww. wartości? Jakie wartości są poprawne? Swoją drogą, te wyniki bardzo "skaczą" :/.