Kierownica "multimedialna" do Imprezy Hawk

[dr.elich]

Przeglądając forum natknąłem się na coś takiego:

 

 

 

Czy istnieje kierownica z obsługą radia fo Hawka? Jeśli tak to czy jest możliwość podłączenia jej do radia nie-Subaru? (Alpine CDA9887R)

 

Swoją drogą - jak wygląda kwestia montażu tempomatu w wolnossaku? Wiem, że w GH to tylko kwestia zdaje się wymiany kierownicy, ale w GD raczej tak dobrze nie ma..

Edytowane 7 Grudnia 2014 przez dr.elich

[Mike85]

Pisz do forumowicza @@Piaskos-może Ci coś doradzi w tej kwestii.

Edytowane 7 Grudnia 2014 przez Mike85

[Hrumque]

Przeglądając forum natknąłem się na coś takiego:

 

 

Czy istnieje kierownica z obsługą radia fo Hawka? Jeśli tak to czy jest możliwość podłączenia jej do radia nie-Subaru? (Alpine CDA9887R)

Praktycznie wszystkie "sterowania z kierownicy" są realizowane (w prawie wszystkich markach aut) poprzez "kodowanie rezystorowe" - tzn każdy guzik ma odpowiedni (inny) rezystor, i wszystkie są podłączone pod jedną wspólną magistralę - jak naciskasz A, to uzyskujesz rezystancję magistrali np R=10, jak naciskasz B to uzyskujesz R=5, itd - radio rozpoznaje tylko i wyłącznie rezystancję tej magistrali guzików, a po tym rozpoznaje jaki to guzik może być.

 

Przykładowo: tak wygląda sterowanie w GH w kierownicy:

 

Podobnie radia - te które mają wejście na zewnętrzne sterowanie i "dedykowane piloty" (przeważnie wtyczka mały-jack, np w sony), też mają w "pilocie" co guzik, to rezystor inny - ta sama idea. Więc wystarczy to zgrać ze sobą.

 

I teraz - w większości przypadków wystarczy tylko poprzelutowywać rezystory na płytkach pod guzikami w kierownicy, by fabryczne sterowanie auta - działało (miało takie same rezystancje do odpowiednich funkcji) jak sterowanie danego radia. Wtedy nie potrzeba nic więcej, jak podłączyć 2 kable do radia. Albo można nic nie zmieniać, a dać specjalny interfejs pośredniczący kierownica<>radio, który będzie sprawdzał co na kierownicy naciśnięte, a po stronie radia udawał odpowiednią rezystancję "przetłumaczoną" do standardu danego radia... 

 

Da się zrobić, ale 1) wymaga trochę wiedzy i umiejętności i googlowania 2) wymaga 100-200zł na interfejs 

 

Druga sprawa - tempomat. Guzikologia w kierownicy jest realizowana IDENTYCZNIE jak te od radia (czyli kodowanie rezystorami) - jak nie masz tempomatu obsługiwanego przez ECM (a to wymaga czujnika sprzęgła, czujnika w skrzyni - biegu neutralnego, odpowiedniego ECM kompa i odpowiedniej przepustnicy, z tego co wiem), to możesz sobie te guziki też wykorzystać do sterowania radiem itp. dodatkowych funkcji. 

Edytowane 7 Grudnia 2014 przez Hrumque

[Piaskos]

Tak wyglada zestaw u mnie:

 

Zapiete jest to do stacji multimedialnej nieSubarowej.

 

Co do tempomatu to dluższa historia w Hawku.

Zapraszam na PW.

[dr.elich]

Z tego co zauważyłem to tempomat był tylko w wersjach STI US 2,5l, a tam jest zupełnie inna przepustnica. Rozumiem więc, że w wolnym ssaku 2.0 to zamyka temat?

 

Co do ww. kierownicy w pierwszym poście - to z Imprezy, czy Legaca?

 

Kolego @Piaskos - u Ciebie to kiera z GH? Działa to z taśmą od GD? PW wystosuję jak zgłębię trochę temat samodzielnie uwzględniając powyższe informacje, by nie pytać Cię o totalny basic.

Edytowane 7 Grudnia 2014 przez dr.elich

[Piaskos]

 

 

Z tego co zauważyłem to tempomat był tylko w wersjach STI US 2,5l, a tam jest zupełnie inna przepustnica. Rozumiem więc, że w wolnym ssaku 2.0 to zamyka temat?

Tempomat był tylko na rynek Amerykański. Może jeszcze jakaś Australia czy coś. Na Europę i Anglię nie było.

Przepustnica w moim WRXie i amerykańskim jest taka sama. W wolnym ssaku też jest chyba elektroniczna.

 

 

 

Co do ww. kierownicy w pierwszym poście - to z Imprezy, czy Legaca?

 

To kiera z Legaca Spec B z poduchą od hawka STi.

 

 

 

Kolego @Piaskos - u Ciebie to kiera z GH?

Tak, 2012.

 

 

 

Działa to z taśmą od GD?

I tak i nie. 

[dr.elich]

A widzisz, byłem pewien, że w 2,0 jest "nieelekroniczna". Nie boisz się poduchy z GH w GDku? Tzn. kształt itd. - czy to bezpieczne w razie wystrzału?

[elmo]

Kanadyjskie 2.5NA ma elektroniczną przepustnicę i oczywiście tempomat, przy czym to nie są guziki w kierownicy, a dodatkowa dźwigienka z guzikami przy kierownicy 

[Piaskos]

 

 

Nie boisz się poduchy z GH w GDku? Tzn. kształt itd. - czy to bezpieczne w razie wystrzału?

 

Nie bardzo rozumiem w czym problem? 

[dr.elich]

Obawiałbym się, że kwestie takie jak kształt poduszki po wystrzeleniu, kąt kierownicy, ew. inne kwestie konstrukcyjne czynią taki mod nie do końca bezpiecznym w nadwoziu innym niż do którego poduchę zaprojektowano. Nie wiem czy inny kształt zaślepki poduchy w różnych modelach i generacjach to tylko estetyka czy sama poduszka też za tym idzie inna

[Tinuviel]

Miło widzieć że nie tylko mi chodzi po głowie zmiana kierownicy w Imprezie:) Mam o tyle dobrze że moje radio ma funkcje "uczenia się" przycisków, czyli samo może pod odpowiedni przycisk (rezystancje) podpisać odpowiednią akcje. Moje pytania odnośnie takiej zmiany to:

 

- Czy kierownice pasuję plug & play? Nie ma różnic w średnicy mocowania czy coś takiego?

- Czy poduszkę z mojej kiery mogę przełożyć do nowej? Czy lepiej kupić nową kierownice już z poduszką?

- Jak wygląda kabli, czy jak kupie kierownice z przyciskami to z nią będą już wszystkie kable? Wystarczy ten kabel od przycisków przeciągnąć do radia? 

[Piaskos]

 

 

Czy kierownice pasuję plug & play? Nie ma różnic w średnicy mocowania czy coś takiego?

 

 

Tak, czasem różnią się kątem wieloklinu czyli po założeniu innej kierownicy trzeba jechac na geometrie bo jest krzywo (ja tak miałem)

 

 

 

Czy poduszkę z mojej kiery mogę przełożyć do nowej? Czy lepiej kupić nową kierownice już z poduszką?

 

Zależy która poducha do jakiej kierownicy. i czy EU czy US

 

 

 

 

Jak wygląda kabli, czy jak kupie kierownice z przyciskami to z nią będą już wszystkie kable? Wystarczy ten kabel od przycisków przeciągnąć do radia? 

 

Tu czasem wychodzi mały fuckup ze zwijką, wtyczką, przewodami. 

[dr.elich]

Rozwiniesz temat fuckupu? Niedawno zwijkę musiałem wymienić, wystarczy ustawić wszystko jak instrukcja mówi. Natomiast pytanie - gdzie jest przewód łączący przyciski kierownicy z radiem? Czy jest zintegorwany w zwijce? Dysponujesz jakimś tutorialem obrazkowym?

[Tinuviel]

Dzięki Piaskos.

 

To może tak, ktróą kiere najłatwiej przełożyć do Hawka? Tak aby najmniej się przy tym namęczyć? 

[Tinuviel]

Nie moje, ale wygląda bardzo fajnie, tyle że sama kierownica to $700:

[dr.elich]

Trochę nie pasuje moim zdaniem wizualnie - zbyt daleka od serii. Choć trzeba przyznać, że ciekawie wygląda.

[Piaskos]

Jest meeega, tylko za droga. Szukałem jej dla siebie.

Edytowane 26 Stycznia 2015 przez Piaskos

[Jabol1908]

Wpadła mi kierownica w ręce z outback i spodobały mi się te wspaniałe przyciski od sterowania radiem  

już od dawna brakowało mi ich w moim hawkeye. mam radio Kenwood i obsługuje zewnętrzne sterowanie za pomocą kabla jack. 

tylko ze nie mam za bardzo pojęcia jak to podłączyć i czy w ogóle to możliwe .jest tu może jakiś spec co robił cos podobnego?

[Tinuviel]

Dwa pytania:

 

1) Zmieniełeś też zwijkę?

2) Poduszka pasuje ze starej kiery?

 

Jeżeli zostawiasz starą zwijkę (seryjną od Hawka) to musisz z tego co pamiętam dolutować jej na wyjściu dwa kabelki pod styki które obsługują przyciski i je podpiąć pod input1 i pewnie input2 z tego kabelka który masz. Przy pomocy miernika możesz sprawdzić który styk na wyjściu zwijki odpowiada danemu pinowi z przodu (od gniazda). Z tego co pamiętam jedna strona zwijki jest całkiem nie używana i tam najlepiej puścić sygnał od pczycisków żeby nie zbliżać się do styków od poduchy. Każdy rozgarnięty elektronik Ci to ogarnie, jam kasz miernik to sam też dasz radę tylko uważaj i na spokojnie bo szkoda byłoby popsuć poduchę albo sobie nią strzelić w twarz

Edytowane 23 Marca 2018 przez Tinuviel

[Jabol1908]

Nie zwijki nie ruszałem a poduszka wygląda na to ze pasuje do tej z hawka.

Jak sprawdzić które 2 kable ze sterowania kier podłaczyc pod input1 i input2.? 

 

zdjęcie przedstawia zwijkę z outbacka . myślę ze bym zakupił taka by nie bawić się w lutownie itp.

biała kostka jest od sterowania przyciskami z kierownicy. skąd wiedzieć pod które piny podłączyć input 1 ,2 ?

Edytowane 23 Marca 2018 przez Jabol1908

[Tinuviel]

1) Ja bym się nie odważył montowac poduszki z innego auta

2) Hmm... wiesz co, trochę dużo masz tych kabelków, po prawej stronie jest sterowanie tempomatem ale to i tak drochę dużo, obawiam się czy to na pewno są przyciski rezystancyjne.  Ze zdjęcia to strzelam że:
Czarny: GND

Czerwony: Zasilanie
Czerwony z kropką: key1
Niebiski z dwoma kropkami: key2

Biały: key3

 

To co musisz osiągnąć po podłączyć radio do key1 i key2 (albo key3). Żeby to zrobić musisz zapewnić że sygnał od przycisku trafia do radia czyli:

 

przycisk Volume Up -> kabelek(powiedzmy) niebieski z dwoma kropkami -> wtyczka -> gniazdo z przodu zwijki -> magia zwijki -> styk z tyłu zwijki -> dolutowany kabelek do styku -> kabel input1 -> minijack -> radio.
 

Tylko to trochę dziwne żeby na 6przycisków były trzy przewody. Tak czy siak przyciski testujesz tak:

 

Miernik ustawiasz na omomierz, sondę "czarną" dajesz na kabel czarny (może być pin w kostce będzie Ci łatwiej) a "czerwoną" na jeden z kandydatów (key1, key2, key3) i mierzysz opór. Teraz wciskasz pokolei przyciski na kierownicy i opór powinien sie zmienić na zasadzie:

głośniej: 7K om

ciszej: 2K om

itp. 

 

Dzięki temu będziesz wiedzieć który kabel odpowiada którym przysiką. Teraz musisz wpiąć ten przewód w zwijkę od przodu (zakładając że wtyczka tam wchodzi, jak nie to musisz wydłubać te przewody). Na koniec mousisz sprawdzić który pin z przodu zwijki odpowiada któremu stykowi z tyły, żeby to zrobić musisz przestawić miernik na pozycję potocznie nazywaną pomiarem zwarcia i przyłożyć jedną sondę z przodu zwijki a druga z tyły i leciec pokolei po pinach. Jak trafisz na "parę" to miernik zapiszczy i wiesz że ten pink który dotykasz z przodu zwijki odpowiada temu stykowi który dytkyasz z jej tyłu.

 

Bonus:

- Nie wiem czy w tej kierownicy są przyciski rezystancyje bo trochę sporo tych kable, jeżeli nie to sprawa się komplikuje i trzeba będzie między radio a kierę wpiąć jakiś konwerter.

- Nie wiem czy to radio potrafi się "uczyć" przycisków, czyli czy można mu ustawić że np. 7k to akurat Volume up a nie down itd

- jakoś po zdjęciach wydaje mi sie że poduchy sa inne

- chyba łatwiej jest włożyć kierownice z forestera - ma mniej przycisków ale zostaje stara poducha i na bank są rezystancyjne. 

[Jabol1908]

trochę się pobawiłem z miernikiem i wychodzi na to ze przyciski sa rezystancyjne bowiem pokazywały inna wartość przy innym przycisku.

kabli nie tak sporo bo czerwony i czarny to od podświetlenia. niebieski i biały to te do których się podpoiłem miernikiem  .

w radiu mam opcje ustawiania przycinków chodź nie wiem jak to wygląda bo musze podpiąć jacka.

poduszka tez będzie z outback wiec nie powinno być strachu ze cos nie tak.

czekam jeszcze na kabel jack do radia. i wtedy pierw przetestuje czy działa ono z przyciskami z kierownicy. jak tak będzie to wtedy zmieniam kierownice a jak będą jakieś problemy to zostaje przy ori z hawka. na pewno wrócę to tematu i zdam relacje

Tinuviel dziękuje ci bardzo za twoja pomoc i rady. gdy by nie ty pewnie bym siedział w google przez cały weekend 

[Trojan86]

Powiem wam ze mi sie osobiscie ta kierownica multimedialna nie  podoba. Mam hawka z 2007. Jakos uwazam ze idealnie pasuje ta oryginalna. Najlepsze jest to ze mamy takze Saaba 2009 rok i tam jest full obsługa z kierownicy. Nadal wsztsko przelaczam z pozycji radia