OBK III 2,5 - pytania

[Aga]

nawjwiększy problem w 2.5 to poprzedni właściciel

Taaa... coś o tym wiem ... niestety.

[xxxam]

nawjwiększy problem w 2.5 to poprzedni właściciel

Taaa... coś o tym wiem ... niestety.

Second hand to zawsze dreszczyk :-) Mój był niby już po zabiegu a jednak okazało sie, że nie do końca.

 

Ładne szpilki ...

[sibek]

Witam,

Pozwolę podłączyć się pod ten temat co by nie tworzyć dodatkowego. Planuję zakup Legacy bądź Obk rocznik 05-07 i tu mam parę nasuwających się pytań jako że w temacie subaru jestem zielony. Pierwsza sprawa czy duża jest różnica pomiędzy Leg a Obk (jest bardziej uterenowiony ) i czy tylko tym one się różnią czy jest jeszcze coś? Na co zwrócić uwagę jeśli chodzi o silnik i skrzynię (mam na myśli automat)? Chodzi o to że będę oglądał Obk który ma 260tys.km, i boje się żeby nie wdepnąć w jakaś minę, czy może od razu sobie go odpuścić? Co jeszcze powinienem sprawdzić z tych bardziej niestandardowych rzeczy, których np. nie ma mój Lancer 1.6 a ma subaru? dzięki

[Irpac]

Sibek, OBK ma wyższe zawieszenie, zawsze samopoziomowanie tyłu, brak silnika 2.0 w ofercie, nieco szerszy rozstaw kół (ET felg), szperę w tylnym dyfrze (ale nie wiem czy w standardzie, czy jako opcja w tych rocznikach). Poza tym chyba nie ma istotnych różnic. Może też w opcjach wyposażenia (Obk w standardzie mógł być bogatszy).

 

Do sprawdzenia przede wszystkim wysokość tylnego zawieszenia (jeśli siedzi, to znaczy, że amortyzatory padły i jeśli chcesz zachować samopoziomowanie, to musisz szykować 4tys, a jeśli chcesz przejść na opcję bez samopoziomowania, to razem ze sprężynami wyjdzie ok.1500zł), działanie tylnej szpery (zdarza się usterka objawiająca się podczas skrętu koła się blokują i przeskakują). W silniku przy tym przebiegu to właściwie standardowe sprawdzenie, czy wszystko jest OK, czy nie dymi olejem itd. Skrzynię sprawdzasz jak każdy inny automat - ten jest akurat dość prosty i pancerny. Aaaa, no i łożyska w kołach, które są dość drogie. Jeśli przy większych prędkościach coś huczy z kół, to są do wymiany. Z grubsza tyle. Więcej szczegółów na pewno znajdziesz na forum - temat był nie raz poruszany.

[Aga]

jeśli siedzi, to znaczy, że amortyzatory padły i jeśli chcesz zachować samopoziomowanie, to musisz szykować 4tys,

Jeśli tył siedzi to mogły paść sprężyny

 

Wymieniłam u siebie slsy na nowe i tył nadal trochę siedzi, czekam na nowe sprężyny. Dzisiaj sprawdziłabym w pierwszej kolejności sprężyny

 

 

Aaaa, no i łożyska w kołach, które są dość drogie. Jeśli przy większych prędkościach coś huczy z kół, to są do wymiany.

Od MY04 wymienia się całe piasty.

[Adam12]

Sprawdź również stan przekładni. Będzie stukać na poprzecznych nierównościach i skręconych kołach ale nie może cieknąć i mieć luzów.

Do tego zerknij na hamulce. Jak kierownica bije przy hamowaniu tarcze są krzywe i do wymiany. Reszta standard. Dwumasa ( może piszczeć ), opony ( powinny być takie same ) itd itp.

[piterb1]

witam. mam jeszcze pytanko . chłodnica w automacie powinna mieć chłodzenie skrzyni . u mnie nie widze. były jakieś inne wersje chłodzenia automatu w my07?

[xxxam]

różnica między obk a legacy jest dosyć zasadnicza. jeden lepiej jeździ po asfalcie, drugi poza asfaltem. W środku identyczne

Jeżeli 2.0 lub 2.5 to raczej manualna skrzynia - automat jest ... mulasty. Przy 3.0 to nie ma chyba wyboru.

 

Poza ustrkami , które wymieniono wyżej ja bym obejrzał dach jeśli szklany, podpore wału (posłuchał), reduktor i czy radio działa ;-)

Edytowane 16 Września 2013 przez xxxam