GSMP - potrzebny głos rozsądku ;)

[carfit]

Czekałem na ten głos

 

 

Mateusz jest jeszcze takie coś , jak , nie wiem jak to nazwać , lans , prestiż , duma , jeżdżąc przed kibicami fajnym scoobym , a przecież ma to być i zabawa . Już widzę te piszczace laski w miniówkach

[cybel]

Weź Edwina na PR-owca.Wtedy będzie zabawa.

Też optuję za Typ R-em.O dobry wynik w pierwszym sezonie i tak będzie ciężko,nawet w topowo przygotowanym aucie.

Zdobyte doświadczenia pomogą w decyzjach na przyszłość,co do auta i innych.

[EVAN]

Kurde mądrze mówicie..szczególnie Edwin z tymi miniówkami

Tak też zrobię.

[carfit]

Kurde mądrze mówicie..szczególnie Edwin z tymi miniówkami

Tak też zrobię.

 

Wiedziałem że tym Cię przekonam

[cybel]

szczególnie Edwin z tymi miniówkami

Już foty przygotuj,koniecznie z nr.telefonu.

[EVAN]

 

Wiedziałem że tym Cię przekonam

Wiesz, chłop to prosta konstrukcja

 

Ale żeby trochę uwiarygodnić ten mój dylemat to cały czas żałuję, że nie obrałem tej drogi-czyli budowy według załącznik J - od początku projektu. Wtedy pewnie niemiałbym takich dylematów. Ale człowiek uczy się całe życie i to chyba niestety najlepeij na swoich błędach.

Pytanie mam jeszcze jedno...czytam te załączniki i w końcu nie doczytałem. Czy moje auto może być w grupie N czy tylko w OPEN.

Open jest chyba bardziej "luźniejszą" grupą jeśli chodzi o przepisy...

Bo klasa historyczna - z tego co Maras pisał - to już całkowita droga przez gęsty las...

Jak będę miał jakies wątpliowści to zarzuce tu jeszcze niejdeno pytanie, może tez wypowe się ktoś kto już jeździł w GSMP

[carfit]

Znając specyfikę auta , na 99 % Open , choć w przepisach i badaniach GSMP tak mocno nie siedzę , bo sa zdecydowanie bardziej liberalne jak wRSMP , ale masz generalnie sporo zmian , skrzynia , napęd , silnik . Jeśli byś startował w N- ce , to oznaczało by ze EVO startujące w N-ce może sobie zastosować np. Skrzynię sekwencyjna , a nie może .

[EVAN]

Dzięki

Wgłębiam sie w takim razie w tą klasę OPEN.

Jak sie uporam z tą klatką to będziemy Edwin w kontakcie jeśli chodzi o dalsze modyfikację regulaminowe

[carfit]

Jak będziesz miał wątpliwości , to z pewnością pomoze Ci DYREKCJA , dając kontakt do bardzo fachowej osoby z zespołu SPRT , która przepisy ma w jednym palcu

[EVAN]

Oo widzisz o tym nie pomyślałem.

Ale chcę się troszkę wgłębić w temat żeby nie wyjść na totalnego laika żeby siary nie było

[Pucu]

Czekałem na ten głos

 

 

Mateusz jest jeszcze takie coś , jak , nie wiem jak to nazwać , lans , prestiż , duma , jeżdżąc przed kibicami fajnym scoobym , a przecież ma to być i zabawa . Już widzę te piszczace laski w miniówkach

Właśnie mi o to chodziło, jeżeli traktujesz to jako dobrą zabawe z elemntami podgryzania innych to Scooby będzie bardzo dobrym wyborem!

[marcin_kielce]

Evo N-grupowe, które jeżdżą w czubie GSMP to topowe setupu za grubą kasę, więc nie sugerowałbym się tym, że będzie tanio, jeżeli chcesz walczyć o wyniki.

 

IXtka Rafała warta jest grubo ponad 200 tyś PLN, kiler ogarnia auto jak mało kto więc podgryza co chwila Steca w generalce. Łatwo i tanio nie będzie jeżeli mają być wyniki, jak doskonalenie własnych umiejętności i dobra zabawa to ma to sens

 

Będę kibicował.

[szubaru]

gdzie jest Evo każdy wie

 

Czekałem na ten głos

 

 

i carfit przeważył szalę na korzyść Subaru

[carfit]

gdzie jest Evo każdy wie

 

Czekałem na ten głos

 

 

i carfit przeważył szalę na korzyść Subaru

 

Ja myśle ze carfit tu miał marginalne znaczenie zwyczajnie na chwile Mateusz miał chwile słabości , co każdemu facetowi po 50 - tce się zdarza ale widzę ze duch SubaRU zwycięża.

[Maras]

Evan, moje trzy grosze.Właśnie tak to wygląda z klatką, jak nie wiadomo jaki jest cel.Potem przeróbki itp.Ale wszystko można spokojnie porobić i będzie git.Trzeba sobie tez odpowiedzieć na kluczowe pytanie, co osiągniesz jadac Nkowym sprzętem, ile kosztuje zrobienie go do eNki, a ile kosztuje przygotowanie do open.Jak mi sie wydaje zawieszenie a od tego bym zaczał to może być dowolne, wiec jeden problem z głowy, trzeba zobaczyć co można porobić w napędach, czyli homologowane przełozenia itp, czy??? można mieszac.

Motor, jakie dozwolone przeróbki, czy musi być zwęzka, jeżeli tak to jaka, jaka elektonika, to chyba też można zmieńiać w eNce,waga, kluczowy element w GSMP.Jeżeli chodzi o klatkę, ja postawiłem na Custom Cages, bo nikt sie do nich nie czepia.To są topowe wyroby i jest z głowy.Z resztą trzeba dobrze rozpoznać przepisy co można, a czego nie.Kibicuje mocno, bo nie wykluczone,że razem pojawimy sie w GSMP, mi chodzi o jak najszybsze zrobienie licencji, a narazie wedle PZM wyjezdzic licencje w rajowym podwórku to dramat, wiec szukamy rozwiązań szybszych.Pozdrawiam:)

[Xbike]

Na podchodzenie do GSMP opierając się o słowa: zabawa, prestiz i duma /nawet z / , IMO szkoda czasu. Jeżeli decyduję się jezdzic na czas to się nie bawie i nie lansuje tylko zapierdzielam, w miarę oczywiście mozliwosci swoich i „bolidu” . Nie piszę tu o zadnej napince, ale o zwykłej sportowej rywalizacji i ambicji. Wg mnie to oczywiste.

 

Jeżeli problem tkwi w klatce to ja bym przebudowywał tak czy inaczej. Nawet jeżeli zadecydujesz o pozniejszej sprzedazy to najzwyczajniej w swiecie będzie to łatwiejsze..

 

Zerkając „na szybko” na specyfikację Twojego samochodu:

- dostosowanie go do OPEN jest duzo tansze

- możesz uzyc chocby prawie dowolnych hamulcow

- silnik z STI i skrzynia 6MT zostaje

 

Minusami kosztotwórczymi w OPEN są:

- bezpieczny zbiornik

- HANS

 

Jak się okaze, ze w specyfikacji OPEN dostajesz łomot o wielu N-ek to tym autem w specyfikacji N dostaniesz owy łomot tym bardziej. Ciężko będzie tym autem rywalizować chocby z EVO Killera /to raczej walka gołej d..py z batem/, ale kilka Subaru się chyba szykuje na sezon 2013 /może nie od pierwszej eliminacji, ale…./, będzie ciekawie.

[EVAN]

Też mi się wydaję, że OPEN to optymalna grupa. Będzie łomot i to duży ale jak już wspominałem wcześniej- na mistrza nie aspiruję- tutaj chodzi przede wszystkim o dobrą zabawę , a jak wyniki jakies mają przyjść to przyjdą. Czas pokaże.

Klatkę musze poprawić i faktycznie czy będę startował czy nie to i tak muszę ją zrobić.

Co do zbiornika to sie nie doczytałem

Nie jest tak, że albo oryginał albo bezpieczny zbiornik?

Dzięki Panowie za cenne rady!! Wszystko notuję

[sipman]

W open musisz mieć bezpieczny zbiornik.

 

 

Głos rozsądku... Oki

Odpuść sobie gsmp... wydasz tylko kupę kasy. Ciężko będzie coś wywalczyć. Zawody są słabo zorganizowane... Ilość przejechanych km w stosunku do wydanej kasy po krótkim czasie demotywuje.

Nie warto!

[EVAN]

Myślę, że nie jest tak źle. GSMP się mocno rozwija bo jest to najtańszy "odłam" sportów motorowych.

Poza tym chcę spróbować.

[sipman]

Przelicz sobie ile kosztuje taki jeden wyjazd. Laweta, hotel, mechanicy, wpisowe. Ja byłem strasznie nakręcony na gsmp... pojechałem ze znajomym zawodnikiem z open na 3-4 rundy zobaczyć jak to wygląda od środka... optymizm się ulotnił.

[EVAN]

Nikt nie powiedział, że będzie to zabawa za 200zł - zdaję sobie z tego sprawę. Ale decydując się na starty mam to wliczone w mój budżet.

Nie twierdze, że u mnie będzie inaczej ale póki nie spróbuję to nie stwierdze jak faktycznie jest

[elias]

Evan,

type-r budowałeś z potrzeby serca..

przebuduj klatkę, pojedź zobacz... zdecydujesz.

 

Evo zawsze zdążysz kupić jak będzie potrzeba.

wypij wagon gorzały z chłopakami i będziesz wiedział co robić

ale pamiętaj o sercu

 

kibicuję i ... zazdroszczę dylematów.

[EVAN]

Tak też Elias zrobię

W przyszłym tygodniu uderzam w sprawie klatki.

[szubaru]

Odpuść sobie gsmp... wydasz tylko kupę kasy. Ciężko będzie coś wywalczyć.

 

sipman co proponujesz w zamian EVAN-owi?

[Premo]

Odpuść sobie gsmp... wydasz tylko kupę kasy. Ciężko będzie coś wywalczyć.

 

sipman co proponujesz w zamian EVAN-owi?

 

 

A może mały koszyczek, kilka kwiatków, sandałki, biała kiecka i proceja w Boże Ciało.... To jest dopiero adrenalina