Polski Fiat 126 BIS by Krzysztof0430

[Yapco]

Naprawdę gruby projekt generujący masę kasy do wydania.

 

A tak serio - ja bym starał się utrzymać jego stan najbardziej wierny oryginałowi - wtedy wartość kolekcjonerska byłaby największa.

[Krzysztof0430]

@@Yapco, dzięki Tutaj wszystkie kodyfikacje są w 100% bezinwazyjne dla oryginalnych części z BISa. Montażem innego termostatu czy michy z CC700 podnoszę tutaj bezawaryjność i żywotność silnika.

[mikeanonim]

@@Yapco, dzięki Tutaj wszystkie kodyfikacje są w 100% bezinwazyjne dla oryginalnych części z BISa. Montażem innego termostatu czy michy z CC700 podnoszę tutaj bezawaryjność i żywotność silnika.

 

Wybaczcie odgrzanie kotleta, ale dopiero zauważyłem, że istnieje tak interesujący mnie wątek

 

 

Mam podobnego BISa, tylko w stanie oryginalnym

 

zastanawiam się, co chciałeś osiągnąć zakładając termostat w miejscu, gdzie montowany jest czujnik temp. cieczy chłodzącej? Termostat powinien być przy pompie wody....

Miska olejowa od CC także średnio podnosi niezawodność. Trwałość- prędzej (z powodu zamontowanie filtra oleju z prawdziwego zdarzenia). swoją drogą to magistrala olejowa jest kompatybilna?  

 

Inna sprawa... założyłeś silnik od CC 700? jak rozwiązałeś problem odwrócenia obrotów silnika?

 

mój do tej pory jeździ prawie niezawodnie ( po remoncie przejechałem 5000km ). Prawie.... dwa razy pękała mi pokrywa odśrodkowego filtra oleju

[Krzysztof0430]

 

 

Mam podobnego BISa, tylko w stanie oryginalnym

na co czekasz? Załóż temat 

 

 

 

swoją drogą to magistrala olejowa jest kompatybilna?  

 wszystko pasuje w 100%

 

 

 

zastanawiam się, co chciałeś osiągnąć zakładając termostat w miejscu, gdzie montowany jest czujnik temp. cieczy chłodzącej? Termostat powinien być przy pompie wody....

w razie usterki związanej z samoczynnym zapowietrzaniem się układu (np. UPG) to z tym termostatem układ sam się odpowietrza a oryginalny termostat będzie wisiał w powietrzu i się zamyka. Mały obieg cieczy zawiera mniej płynu do podgrzania i szybciej się nagrzeje do temperatury roboczej. Z tym termostatem obserwując wskaźnik temp. cieczy prędzej się otwiera duży obieg cieczy niż z termostatem w oryginalnym miejscu.

 

 

 

Inna sprawa... założyłeś silnik od CC 700?

jeszcze nie założyłem silnika z CC700

 

 

 

jak rozwiązałeś problem odwrócenia obrotów silnika?

obracamy korby o 180 stopni i zakładamy wałek rozrządu z BISa. Największy problem to przy jakim kole pasowym zostać.

 

Przy chęci zachowania koła pasowego z BISa trzeba stoczyć czop wału korbowego o 10 mm od strony rozrządu. Natomiast chcąc zachować koło pasowe z CC700 trzeba od nowa rzeźbić łapę silnika i przy rzeźbieniu nowej łapy będzie bardzo ciasno obok koła pasowego z CC700 i trzeba całkowicie zrezygnować z aparatu zapłonowego i zębatki do napędzania aparatu na wałku poprzez jej obcięcie. Trzeba też odpowiednio na spawać wypustki do nanoplexa dla silnika prawo obrotowego.

[Igor28]

Tak czytam i oglądam i wspominam dobre stare czasy. Bis to był mój pierwszy samochód. Też biały tylko biedniejsza wersja bo nie miał wycieraczki z tyłu. Ale jazda w zimę to była bajka. Zawiódł mnie tylko dwa razy przez dwa lata eksplatacji. Szacun za wkład w utrzymanie go przy zyciu.