Czy intercooler STI GD pasuje do WRX GD p&p

[Marcin Kierkus]

Na 100% wsporników wymieniać nie trzeba

Marcin trzeba wymienić lub przerobić Wrx-owe

 

To jakim cudem u mnie podeszło. No chyba że chłopaki przerabiali a ja nic nie wiem

[carfit]

Na 100% wsporników wymieniać nie trzeba

Marcin trzeba wymienić lub przerobić Wrx-owe

 

To jakim cudem u mnie podeszło. No chyba że chłopaki przerabiali a ja nic nie wiem

Nie wiem jakim cudem , ale rozstaw jest inny , i to nie kilkumilimetrowy , a klikucentrymetrowy

[designer]

Na 100% wsporników wymieniać nie trzeba

Marcin trzeba wymienić lub przerobić Wrx-owe

 

To jakim cudem u mnie podeszło. No chyba że chłopaki przerabiali a ja nic nie wiem

Nie wiem jakim cudem , ale rozstaw jest inny , i to nie kilkumilimetrowy , a klikucentrymetrowy

 

To dotyczy tylko spec c czy ze "zwykłego" sti też?

[carfit]

Na 100% wsporników wymieniać nie trzeba

Marcin trzeba wymienić lub przerobić Wrx-owe

 

To jakim cudem u mnie podeszło. No chyba że chłopaki przerabiali a ja nic nie wiem

Nie wiem jakim cudem , ale rozstaw jest inny , i to nie kilkumilimetrowy , a klikucentrymetrowy

 

To dotyczy tylko spec c czy ze "zwykłego" sti też?

Tez :roll:

[Marcin Kierkus]

Wiesz siedziałem w biurze, odgłosów spawania nie słyszałem:) w każdym razie wygląda jakby tam siedział od nowości. Mam

Nawet ten ładny czerwony wąż owinięty materiałem

[carfit]

Wiesz siedziałem w biurze, odgłosów spawania nie słyszałem:) w każdym razie wygląda jakby tam siedział od nowości. Mam

Nawet ten ładny czerwony wąż owinięty materiałem

Marcin , ale co ja mam Ci powiedziec :roll: , nie wiem co robiłeś w tym czasie , nie wiem co miałeś wcześniej , nie wiem co masz , wiem jedno mocowania z Wrx są dużo za małe do IC z Sti , o koniec kropka , zreszta chyba nietrudno sobie to wyobrazić skoro IC z STI jest sporo większy :roll:

[bierny]

nawet w takiej pozycji IC sti nie ma szans przykręcić do seryjnych wsporników wrx, nadal brakuje ~0,5cm (foto)

 

przyłożyłem do siebie IC sti do IC wrx na wysokości mocowań w jednej linii

IC z sti jest dłuży nie w kierunku kabiny, tylko w kierunku silnika

 

także wsporniki trzeba też wymienić na te z sti :x

[x_maly_x]

IC z STI jest sporo większy :roll:

 

Dokładnie Też myślałem że w S-turbo założę P&P a tu zonk... I pewnie po świętach wybiorę się do Ciebie carfit żeby to zrobić jak należy . Przy okazji Zdrowych i Spokojnych

[siekla]

x_maly_x, proponuje lekturę wątku -http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=22&t=153259&p=1598475#p1598475 jeżeli mówisz o montażu w s-turbo. Jest to jak najbardziej wykonalne samemu, ale Edwin się na pewno ucieszy

[AdaSch]

podpinam się do pytania głównego

 

czy z STI my06 ic będzie pasować do FXT my06? jestem świadomy różnic średnic przewodów pomiędzy turbo a IC oraz dlugości pomiędzy IC a przepustnica. Lewe mocowanie pod IC ma dwa punkty mocujące, więc czy mocowanie jest przystosowane Pod IC z sti? Czy odp przewody silikonowe są dostępne do tego aby podłączyć je do turbo i przepustnicy?

 

To jest ostatni element przez update do PPP

przed PPP remont/przystosowanie silnika aby się od razu nie wykrzaczył co jest raczej oczywiste

http://www.prodrive.com/products_level2.html?id=73&p=12

 

tak przy okazji widać, że my05 2.5t wg prodrive ma zdecydowanie mniejszy potencjał niż 2.5T my06

 

aha, bo nie napisałem dlaczego taki mod

 

Costing £1,600 including VAT and dealer fitting, the PPP is available from early June and carries Subaru’s full three year/60,000 warranty. It comprises a reprogrammed Electronic Control Unit (ECU) and modified exhaust system.

 

skoro subaru dawało na to gwarancje, to oznacza, że cała graciarnia to znosi

 

Pozdrawiam