Stzrzał

[emotorsport]

Tylko jeszcze znajdź, uzasadnij i podaj mi proszę bezpośredni związek przyczynowy między restryktorem a panewkami, poza przypadkowym zgraniem się w czasie.... :shock: :shock: :shock:

 

Osobiście miałem przypadek, gdzie po sprzedaniu (teoretycznym, bo sprzedaż to jest jak da się towar i dostanie za niego kasę, niestety tego drugiego zabrakło ) FMIC-a dla jednego Forumowicza, o nicku Romuś i cyferki, z Łodzi, wybuchła mu turbina a w konsekwencji motor w STI, bo z FMICA odpadły te blaszki chłodzące rurki i poleciały do turbiny , a taka była podobno diagnoza ,,firmy" z fantazyjnością nawet w nazwie (jego twierdzenie, nie słyszałem osobiście) żeby usprawiedliwić padakę motoru.....i nie zapłacić za porządny FMIC......

 

albo jeden spieprzył robotę albo drugi zakatował motor, nie wiem, i nie wnikam, pragnę tylko zwrócić uwagę na kierunek lotu tych blaszek z FMICA....do turbiny.... jak oni to zrobili....? i jak dostały się z zewnętrznej strony rurek FMICa do ich środka... :shock:

 

Takie było tłumaczenie, i nie imputuję tu komukolwiek niekompetencji, tylko pragnę pokazać, jak nawet przez niektórych lubiany warsztat (nie wiem czemu, ale kwestia gustu...)potrafi bzdurzyć, jeżeli to nie bzdurzył oczywiście Romuś....żeby się wymigać od odpowiedzialności za spapraną robotę....lub nie zapłacić za części.....i to i to lipa......

[Kruk]

Hehehehe...lubię to

[pablonas]

Aras_POZ,

 

Najprościej mówiąc.

Jeśli silnik jest na wykończeniu to faktycznie podniesienie doładowania może przyśpieszyć zgon motoru.

Ale jeśli już silnik wali to zmniejszenie doładowania nic na stukot nie pomoże. I tu bym się nie doszukiwał jakichś spiskowych teorii.

 

Ot i wszystko.

 

Myślę, że to samo Ci mówili ludzie z ASO tylko coś źle zrozumiałeś.

 

Na pocieszenie powiem Ci, że moja przygoda z GT zaczęła się dokładnie tak samo jak Twoja :wink: Ja po podniesieniu doładowania jeździłem dwa dni. Z tym, że u mnie przyczyna spadku doładowaniu była inna niż u Ciebie. Ale skutek ten sam

[Aras]

pablonas,

 

Dobrze zrozumiałem ASO - motor był na wykończeniu.

Nieco później udało mi się poznać bliżej część jego historii oraz przekonać się co było w środku :shock: .

Gdyby panewa nie obróciła się w ASO po założeniu zwężki, to i tak za chwilę zaczęłaby klepać, nawet bez zwiększonego ciśnienia.

W każdym razie jako posiadacz Subaru mam już panewkę na koncie i zakładam, że więcej nie zaliczę .

Czego Tobie i wszystkim życzę.

[emotorsport]

jako posiadacz Subaru mam już panewkę na koncie

 

chrzest prawie zaliczony , jeszcze skrzynia, popłynięte tłoki i będziesz PROFI

[Aras]

jako posiadacz Subaru mam już panewkę na koncie

 

chrzest prawie zaliczony , jeszcze skrzynia, popłynięte tłoki i będziesz PROFI

 

Popłynięte tłoki to wolałbym ominąć . Jeśli już mus, to niech będzie skrzynia i turbo