Legacy MY04 sonda lambda

[piterb1]

witam .chodzi o przednią lambde ( front oxygen sensor -w manualu) w 2 litry SOHC. z wtyczki wypięły mi sie kabelki .są 4 biały niebieski i 2 czarne. ułozenie wtyczki jak na zdjęciu - mogł bi mi ktos podac miejsca wpiecia poszczczególnych kabli? pozdr

ps. jak sie podciagnie koszulke to widac ulozenie kolorow.

[aflinta]

Od strony gniazda kolory nie są takie same lub podobnie kodowane?

[carfit]

Od strony gniazda kolory nie są takie same lub podobnie kodowane?

Mogą sie nie zgadzać , jak pamietam prz sondzie zamiast niebieskiego jest szary. W tym układzie dwa przewody czarne to masa , jedna od grzalki druga od sondy , biały powinnien być do sondy , niebieski do grzalki . łatwo to sprawdzić mając miernik, mogę mechaników zapytać oni bedą wiedzieć na 100% ale to w poniedziałek

[piterb1]

dzieki za zainteresowanie- poprosil bym o te info - jak wpiac przy tak ułozonej kostce . pozdrawaim

[aflinta]

Odciągnij izolację z kostki, dwa przewody powinny mieć podobny kolor - będzie to masa, z dwóch kolejnych jeden będzie charakteryzował się stałym napięciem (pewnie ~12-14V) - zasilanie grzałki, ostatni to odczyt wskazania sondy. Kolory na sondzie podał już carfit.

[piterb1]

dzieki panowie za zainteresowanie .to są przewody wychodzące z sondy /nie maja zadnego napiecia / -niebieski biały i 2 czarne . nie wiem ktory idzie od grzalki a ktory od sondy bo nie znam budowy sondy . jedyna mozliwosc prawidlowego podlaczenia to spojrzenie na drugi samochod lub spojrzenie przez kogos na swoja lambde -wtedy trzeba by podac kolory pinow przy takim ulozeniu wtyczki. pozdrawiam

ps. moj numer tel . 602717810

[mcbeth]

Ja mam tak:

[piterb1]

wielkie dzięki mcbeth to juz jakis konkret co prawda masz chyba inny silnik (160?) ale przypuszczam ze tego nie zmieniali.

wyglada na to ze :

1-bialy

2-niebieski

3-czarny

4 czarny

a pod drugiej odpowiedniki jesli dobrze widze:

1jasnozielony

2 ciemnozielony

3zólty

4 rozowy

[mcbeth]

Chyba po drugiej stronie 2 to jasnoniebieski a 4 to biały. To chyba wina nienajlepszego balansu bieli aparatu i brudu na kablach. :wink: Ale ja kierował bym się pinami po lewej. No i może zmierzyć napięcie na wiązce kierując się rozkładem z fotki. Jeśli między czarnymi (czyli biały-żółty) jest 12V to jest to grzałka a wtedy pozostałe to wejście czujnika tlenu. Jeśli 0V to zapewne oba są masą. Nie sprawdzaj sondy omomierzem - podobno można tak uszkodzić czujnik tlenu. No chyba że samą grzałkę - ale musisz najpierw znać jej 'kolory'. Biały i żółty są nieco grubsze co by sugerowało, że rzeczywiście jest to grzałka.

 

Spróbuj pogrzebać w service manualu - o ile znajdziesz takowy do swojego silnika.

 

Silnik mam DOHC 165KM.

 

Za pomuka podziękować .

[piterb1]

to ja dziękować

[mcbeth]

Jeszcze raz oczyściłem kable i przyjrzałem im się dokładniej. Kolory na wiązce jak następuje (wtyk ma 6 pinów !):

1- zielony

3- zielono-czarny (zielony z czarnym paskiem)

4- biało-niebieski (biały z niebieskim paskiem)

6- żółty

[piterb1]

troche sie skomplikowało . wyjsciowe u mnie są jeszcze inne - zólty, czerwony, zielony i jeszcze jeden

,ale po zmierzeniu miernikiem wyjsciowych wychodzących na czarne -się okazało ze na jeden z czarnych idzie 12 v. teraz nie wiadomo ktory czarny gdzie podłaczyc ,a budowy sondy nie znam. pozdr

[mcbeth]

zólty, czerwony, zielony i jeszcze jeden

 

 

Może tak ?:

YL- żółty z niebieskim paskiem

Lg - jasnozielony

W - biały

R - czerwony

 

[piterb1]

za twoim przykładem pogrzebałem w manualu i poza twoim schematem znalazłem jeszcze info ze power idzie WY i WR (yelow ,red?) a ground G ,L ( green light green?) -masa w wtyczce E24 jest w gniazdach 1,3 -z tym ze w tym schemacie 1,3 jest po lewej , a w twoim schemacie 1,3 jest po prawej. rozpiski wyjsc z wtyczki E24 na sonde nie znalazłem . chyba czas poszukac jakiegoś kumatego elektryka pozdrawiam

[mcbeth]

WY = biały z żółtym paskiem

WR = biały z czerwonym paskiem

G = zielony

L = niebieski

 

Zresztą co ja będę przepisywał manual .

 

Przejrzyj początek rozdziału wiring w manualu. Tam są opisane konwencje oznaczeń na wtykach, kolory itp.

 

Mógłbyś zrobić dobrą fotkę wtyku od strony wiązki. I dokładnie sprawdź kolory kabli. często ten pasek jest cienki, zabrudzoni i po drugiej stronie niż patrzysz :wink:

[piterb1]

wychodzi na to ze jest chyba : jasnozielony , żołto - niebieski , czerwony i biały. nadal nie wiem jak sie za to zabrac ;(

[aflinta]

piterb1, bierzesz woltomierz i identyfikujesz na którym z pinów jest +12V względem masy auta. To będzie zasilanie grzałki sondy. Następnie identyfikujesz na których pinach względem zidentyfikowanego zasilania jest masa - powinna wystąpić na dwóch przewodach, jedna masa jest od zasilania grzałki, druga od sygnału z sondy (niestety nie wiem na szybko jak je odróżnić). Ostatni kabel jaki zostanie to sygnał z sondy idący do komputera.

Kolorystykę kabli wychodzących z sondy:

 

Niebieski - sygnał

Oba czarne - grzałka

Biały - masa od sygnału.

[mcbeth]

wychodzi na to ze jest chyba : jasnozielony , żołto - niebieski , czerwony i biały. nadal nie wiem jak sie za to zabrac ;(

To elegancko. Jest jak na schemacie, który wstawiłem!

 

Grzałka jest jasnozielony (+12) - żółto/niebieski (masa)

Sonda to biały i czerwony.

 

Może to taka ?:

[piterb1]

dzięki panowie wydaje mi sie ze jestesmy juz blisko wchodzące mamy rozkminione - biały i niebieski wychodzący powinien tez byc ok .pozostał najtrudniejszy problem 2 czarne wychodzące - niewiadomo gdzie ktory podpiąć i bez rozciecia sondy chyba nie da sie ustalic- tez FHI miala pomysl by mase i power puscic w tych samych kolorach .

sorki za zanudzanie tematem -ale przyda sie tez pewnie innym userom - bo przy unfalu predzej wyskoczą pinny niz pusci wtyczka . o uzywke sondy sie pytałem to zaśpiewał handlarz 3 sety - nie najtaniej - tak zę pokminie jeszcze

[mcbeth]

pozostał najtrudniejszy problem 2 czarne wychodzące

Grzałka nie ma polaryzacji, więc ich podłączenie (polaryzacja) nie powinno mieć znaczenia. Ewentualnie sprawdź rezystancję między każdym z czarnych a korpusem sondy. Powinny być odizolowane. Grzałka to grzałka.

 

tez FHI miala pomysl by mase i power puscic w tych samych kolorach .

To pewnie robota Denso a nie FHI :wink: .

[piterb1]

problem (chyba) się rozwiązał. założyliśmy jakąś przypadkową używaną japońską sonde i check engine i błąd grzałki zniknął.

ponieważ nie wiedziałem czy ta sonada dobrze działa pojechałem na SKP i sprawdziłem spaliny -niby wszystko OK.

oto wyniki:

wartosc CO (obj.) 0.04

CO2- (obj) 14,3

HC (ppm obj.) 26

O2 0.49

lambda (1) 1,021

COcor 0,04

ktoś może potwierdzic ze są to dobre wyniki?

pozdrawiam