Przeładowuje i strzela ????

[motorajdy]

Wymieniłem turbo z VF12 na TD05 i pojawiły sie problemy

 

przy pełnym przyspieszaniu na 1,2,3 biegu

strzela i odcina, zaczyna szarpac az marchewy idą z tłumika (jak zdejme noge z gazu na momet to juz wraca do normy do następnego pełnego buta...)

 

dzieje sie tak tylko przy pełnym otwarciu przepustnicy, jak dam na 90% to ok,

ładowanie 1,15, EGt max do 800

jak sie pilnuje żeby nie przeciągnąc do końca to ok,

 

wysypał mi sie przed zmianą turbiny katalizator i mam teraz wolny wydech, czy to może powodowac Boost cat? czy too to?

 

czek sie nie zapala

[zoowty]

po wymianie wydechu byl robiony remap??

[Harvester]

Jeżeli masz całkowicie wolny wydech bez remapu, to już wiesz dlaczego tak się dzieje

[motorajdy]

tak własnie myslałem, czy sam katalizator sportowy załatwia sprawe czy to i tak za bardzo wydech bedzie odetkany?

[Harvester]

Powinno być ok. Rozumiem, że przelot 2.5" ? Wtedy nie powinno być problemów.

 

Ale może jak już masz przelot, to zamiast kata zrób remap

[motorajdy]

2,5 calowy przelot, a katalizator wole miec bo n aBT wymagają katalizatorów,

 

komp jest juz po remapie (stare gt - komp Z4) mam go od Szocia i u niego też ładowało 1,1 ale nie wiem jaki miał wydech

[Harvester]

Każdy komp powinien być strojony indywidualnie pod samochód, więc ma prawo nie działać

 

Z doświadczenia powiem Ci, że mam WRXa 2.0 z 2.5" przelotem i jednym jakimś tam sportowym katem i działa to bezproblemowo. Bardzo rzadko mi się zdarzy jakiś większy peak, ale naprawdę sporadycznie. Mam nadzieję, że u Ciebie będzie tak samo

[kropkowicz]

nie uważasz, że zmiana turbiny jest wystarczającym powodem do korekty jej sterowania?

[Grzesiek_67]

nie uważasz, że zmiana turbiny jest wystarczającym powodem do korekty jej sterowania?

 

Bardzo proszę, gdyż właśnie wylałem kawę

[motorajdy]

tak ale komp był strojony u szocia a on miał td05

[szociu]

Panowie piszecie o nowych autach a to Stara Impreza gdzie na Ecu się nic nie stroi

 

Sprawdź czy masz restryktor odpowiedniego rozmiaru przy solenoidzie turbo na wyjściu od dołu. przy Vf12 zapewne był inny rozmiar niż do TD05 stąd całe zamieszanie. Na TD05 i tym kompie powinno dmuchać 1,1 do 1,15 bara

 

Jeszcze jedna możliwość jest taka że masz zbyt mocno skręconego wastegate bo w TD05 masz regulowane ramie - wówczas może być problem z tym że klapka nie jest w stanie się otworzyć na tyle i przeładowuje.

[motorajdy]

Marcin a czy takie restryktory wystepuja w sprzedaży?

 

jakiej srednicy powinien byc przy td05?

[kropkowicz]

szyli strojenie kluczem i kombinerkami

[Dyzio_d]

szyli strojenie kluczem i kombinerkami

Moje ulubione!

[szociu]

oryginalnie do 3 portowego solenoidu takiego jak w gt 93-96 restryktor jest o średnicy przelotu 2mm, takiego należy użyć.

[jako]

oryginalnie do 3 portowego solenoidu takiego jak w gt 93-96 restryktor jest o średnicy przelotu 2mm, takiego należy użyć.

 

szociu, a gdzie on jest?. Zarówno w antyku jak orurowaniu gt96 nic takiego nie znalazłem.

 

Co do vf12 i td05, nawet bez zmiany kompa, można, by powiedzieć, że td 05 wróciła na swoje miejsce.

[motorajdy]

restryktor ma 2mm, założe w tygodniu sportowego kata i zobacze czy dalej bedzie to samo

[jako]

restryktor ma 2mm, założe w tygodniu sportowego kata i zobacze czy dalej bedzie to samo

 

To nie jest kwestia kata. Bardziej regulacji dźwigni o której pisał szociu.

[motorajdy]

a jest jakas procedura regulacji czy na oko?

[kropkowicz]

na łoko

odpuścić wstępnego napięcia sprężyny i się przejechać, jak nie dość to znów. aż się okaże że to nie to albo będzie ok

[motorajdy]

wykreciłem pół obrotu żeby zawór wiecej sie otwierał, ale wydaje mi sie że wtedy jest troszecze nie domkniety, jest juz na maxa wciagniety aktuator a zawór jest bliski zamknięcciu, a wydaje mi sie że powinno byc tak ze sprezyn w aktuatorze powinna go domykac z jakas siłą. dobrze rozumuje?

[kropkowicz]

sprezyn w aktuatorze powinna go domykac z jakas siłą. dobrze rozumuje?

tak

[motorajdy]

czyli aktuator do wymiany?

[ColinBarbazynca]

czyli aktuator do wymiany?

 

Raczej nie.

Sprawdz czy aktuator pracuje - zapnij kompresor do wezyka i delikatnie dmuchaj - powinienes widziec ze sie ramie rusza.

Potem ustaw dlugosc ramienia tak, zeby klapka byla zamknieta i skroc je o okolo 1mm, po czym lekko naciagajac zaloz na ramie od klapki.

Teraz aby sprawdzic czy nie jest problemem sam aktuator podepnij wezyk od niego prosto do muszli kompresora pomijajac trojnik i solenoid.

W takim wypadku powinienes miec cisnienie w okolicach 0,5 - 0,6bar. Jezeli tak jest to aktuator sprawny i problem lezy w wezykach do solenoidu, restryktorach itp.

[jako]

czyli aktuator do wymiany?

 

Teraz aby sprawdzic czy nie jest problemem sam aktuator podepnij wezyk od niego prosto do muszli kompresora pomijajac trojnik i solenoid.

W takim wypadku powinienes miec cisnienie w okolicach 0,5 - 0,6bar. Jezeli tak jest to aktuator sprawny i problem lezy w wezykach do solenoidu, restryktorach itp.

 

Dobry sposób.

U mnie dmucha 04-05bara, td05h.