Dyfer WRX

[zaki79]

Przy okazji dzisiejszej wymiany płynów w samochodzie, okazało się, że tylny dyfer powoli "się kończy" :roll:. W zlanym oleju znalazło się kilka niewielkich, ułamanych kawałków zębów. Pojeżdżę z nim jeszcze trochę, ale zaczynam się już rozglądać za zamiennikiem. Nowego raczej nie kupię, bo kosztuje fortunę. Zastanawiam się nad kupnem jakiegoś używanego. Mam w związku z tym kilka pytań do forumowych ekspertów :smile:

 

(autko- WRX 2002)

- Dyfry z których roczników pasują do rocznika 02' ?

 

- Czy dyfry z STi są wytrzymalsze od WRX'owych i czy pasują "plug'n'play" ?

 

- Czy warto bawić się w naprawę dyfra czy raczej od razu przeznaczyć kaskę na jego wymianę?

 

ps. Jeśli ktoś ma na zbyciu tylny dyfer w bdb stanie i w bdb cenie to poproszę o PW :smile:

[Harvester]

zaki79, mam dobry dyfer za 400 zł, tylko musiałbym przełożenie sprawdzić.

[carfit]

- Dyfry z których roczników pasują do rocznika 02' ?

 

napewno 2001-2005

- Czy dyfry z STi są wytrzymalsze od WRX'owych i czy pasują "plug'n'play" ?

są wytrzymasze i lepsze , ale nie pasują plug&play

- Czy warto bawić się w naprawę dyfra czy raczej od razu przeznaczyć kaskę na jego wymianę?

przy tych cenach uzywanych i dostepności , nie warto naprawiac

[zaki79]

Z jakiego auta i z jakim przebiegiem? Jakbym kupował to chyba z nowszego niż mój. Przełożenie musi być takie samo?

[carfit]

Przełożenie musi być takie samo?

tak

[zaki79]

dzięki carfit!

 

są wytrzymasze i lepsze , ale nie pasują plug&play

 

warto się bawić w takie zmiany czy za dużo z tym zachodu? (autko używane w 90% do jazdy miejskiej)

[Harvester]

zaki79, nie jestem pewien, bo sam go brałem w komplecie z poprzednią skrzynią. Jutro się czegoś więcej o nim dowiem i dam Ci znać

[carfit]

dzięki carfit!

 

są wytrzymasze i lepsze , ale nie pasują plug&play

 

warto się bawić w takie zmiany czy za dużo z tym zachodu? (autko używane w 90% do jazdy miejskiej)

 

dyfer z STI jest totalnie inny, nie bedzie pasował wał , półosie itd

[Fx]

Harvester, ty masz przełożenie 3.9.

 

PS. też mi leży zbędny dyfer jakbyś chciał dwa

[Harvester]

Fx, niekoniecznie bo miałem nowszą skrzynie zakładałem, więc albo 3.9 albo 3.54.

[zaki79]

Gdzie znajduje się informacja o przełożeniu? Słyszałem coś o numerze na prawym przednim kielichu...

[szociu]

po numerze skrzyni dojdziemy jakie ma przełożenie przy wisko a tym samym jaki powinien być tylny dyfer

[zaki79]

szociu- dzięki za pomoc i informacje

 

Przełożenie w moim dyfrze to 3,54 i z tego co się dzisiaj dowiedziałem- wszystkie WRX'y, aż do 2007 roku, takie miały.

[szociu]

niema za co,małe sprostowanie:

 

nie wszystkie a większość, na myśli mam tu EU i USA, JP to inna bajka

[Harvester]

zaki79, chyba nie wszystkie :roll: W WRXach 05 (lub jakoś tak) wałki zdawcze skrzyni były inne. W jednych skrzyniach były 1:1 a w innych 1:1.1. Więc jeśli przełożenie główne skrzyni jest 3.9 i wałki masz 1:1.1 to potrzebujesz dyfra 3.54. Jeżeli przełożenie wałków jest 1:1 to dyfer musi być naturalnie 3.9.

 

Dzisiaj dyfra nie sprawdziłem, bo dopiero do domu wróciłem, a do mojego speca było mi mocno nie po drodze. Jutro tam będę mimo woli więc Ci zobaczę

[zaki79]

Więc jeśli przełożenie główne skrzyni jest 3.9 i wałki masz 1:1.1 to potrzebujesz dyfra 3.54

 

I tak mam- dyfer ma być z przełożeniem 3,54 i to nie moja opinia tylko specjalistów :smile:

 

EDIT:

 

Ten Twój to z tego WRX'a co się w nim skrzynia sypnęła i Bóg wie co tam jeszcze? :roll:

[Harvester]

zaki79, ok jutro będę liczył

[carfit]

Jeśli masz dyfer 3,54 tzn. że jak ściągniesz tylna blachę dyfra i przeliczysz zęby to wychodzi Ci tak.

Na wałku atakującym masz 11 zębów na zdawczym 39. i tego sie nalezy trzymac . Jak masz przełozenie 3,9 to wałek atakujący ma 10 zębów, zdawczy 39.

[zaki79]

Jak masz przełozenie 3,9

 

takie właśnie mam przełożenie

 

Na wałku atakującym masz 11 zębów na zdawczym 39

 

No u mnie liczba pewnie będzie inna bo niektóre ząbki powiedziały już "pa pa" :wink: