Odnośnie ślizgania się na śniegu i kontroli trakcji...

[RafalW]

Niekoniecznie. Myślałem nad tym swojego czasu i sobie trochę testowałem i mam wrażenie, że warto oddzielić ratowanie się z trudnej sytuacji by sie wyratować a ratowanie by nie stracić czasu (lub pojechać jak ten "rajdowiec" ). To, że się uratowałeś w ten sposób wcale nie oznacza, że byś się nie wyratował w inny. Może jakbyś odjął gazu z czuciem to by przód znowu załapał i byś skręcił ale nie byłoby tak fajowo[/].

[MARKO RALLY]

chodzi o to co zrobić w takiej sytuacji, wiem, że czasami jest za późno

....Zdrowaś Mario? ...............?

[mbijos]

chodzi o to co zrobić w takiej sytuacji, wiem, że czasami jest za późno

....Zdrowaś Mario? ...............?

 

Albo "Ojcze Nasz" i zaraz jak skończę to telefon do ASO

 

Wiem, że Tribeca jest ciężka i przyjemność z zabawy mniejsza, ale tokonieczny kompromis pomiędzy praktycznością a zabawą. Na coś przyjemniejszego przyjdzie czas za pare lat... Cierpliwość to cnota

 

[ Dodano: Pią Sty 30, 2009 11:16 pm ]

Ale jestem zdania, że zawsze można coś zrobić, aby uniknąć szkody... Tylko co...?

Znaczy jak np. wjeżdżasz w zakręt 100 km/h i odkrywasz, że jest pokryty lodem to co "zawsze można coś zrobić, aby uniknąć szkody"? Lecisz, gdzie ci wypadkowa pokaże i tyle a sam jesteś pasażerem siedzącym za kierownicą. To samo w twojej sytuacji tylko na szczęście wolniej.

Ale jak jesteś pewien swoich możliwości to guzikiem to VDC i już nie będzie powodu się zastanawiać.

 

Napisałem przecież, że pewnych sytuacji na drodze nie da się przewidzieć, ale szaleńcem nie jestem i nie będę wchodził w zakręt na śniegu z rodzinką na pokładzie 100 na godzinę

A swoich umiejętności pewien nie jestem, bo gdybym był to bym nie pisał tego postu

[MARKO RALLY]

Tak poważnie to już wiesz co masz zrobić, SJS lub coś w tym stylu. Korespondencyjnie nie da się podnieść umiejętności w tej dziedzinie. Należy również pamiętać że żadne kursy nie zastąpią myślenia i odpowiedzialności. Sądzę że z tym nie masz problemu, więc jesteś na dobrej drodze.

[mbijos]

Tak poważnie to już wiesz co masz zrobić, SJS lub coś w tym stylu. Korespondencyjnie nie da się podnieść umiejętności w tej dziedzinie. Należy również pamiętać że żadne kursy nie zastąpią myślenia i odpowiedzialności.

 

I z tym się muszę zgodzić

[Przemeq]

A ja znowu powtarzam, że to są "forum.subaru.legends"

Jeżeli chodzi o tor w Słomczynie, to jestem w stanie się założyć, że sam byś się objechał

na dyfrze aktywnym, względem siebie na dyfrze spiętym jakoś na stałe, i to praktycznie

w każdych warunkach pogodowych

 

Nie mówię nie - w wielu miejscach tryb "auto" myślałby za mnie i pewnie w ogólnym rozrachunku mogłoby być szybciej. Ja się tu tylko odnosiłem do jego działania w trybie "auto" podczas dziwnych przejść między nawierzchniami - na prawym zakręcie, tym za jokerem, po przekątnej od trybun, "auto" głupieje i co do tego jestem pewien. Ba - nawet mogę to zademonstrować . Ok, samo się potem stabilizuje, ale ten moment, gdy zaczyna myśleć, jest przerażający .

[TomekN]

Ja się tu tylko odnosiłem do jego działania w trybie "auto" podczas dziwnych przejść między nawierzchniami - na prawym zakręcie, tym za jokerem, po przekątnej od trybun, "auto" głupieje i co do tego jestem pewien.

Mówisz o tym, że na początku pluje przodem, potem pluje tyłem, aż w końcu się stabilizuje?

[Przemeq]

Mówisz o tym, że na początku pluje przodem, potem pluje tyłem, aż w końcu się stabilizuje?

 

Nie złapiesz mnie, bratku - takie zachowanie jest normalne przy takich przejściach . Bardziej mówię tu o sposobie, w jaki się prostuje. Robi to bardzo... dziwacznie.

[Sabor]

Tytuł wątku jest dość uniwersalny i choć autor miał na myśli głównie Tribecę, to nie chcąc tworzyć równoległego podobnego wątku, spytam tutaj.

 

To ja bym prosił może, jako przyszły użytkownik o ustabilizowanie pewnych... faktów?

Z jednej strony czytam i słyszę o wspaniałej trakcji Subaru, jak to ośki fruwają próbując utrzymać dystans itd, a z drugiej czasem trafiam na taki wątek, gdzie dowiaduję się że podczas "normalnej", spokojnej jazdy, auto ryje przodem, jak to działają/nie działają systemy etc. Probuję sam sobie tłumaczyć pewne rzeczy, ale wolałbym jednak usłyszeć wyjaśnienia od Was...

Bo tak:

- może granica tej "normalnej" jazdy, skutkującej takimi efektami jest mooocno przesunięta, co by mnie trochę uspokoiło,

- może wielkie zalety trakcji i napędu, Subaru pokazuje dopiero podczas "mocniejszego" traktowania auta, co by mnie specjalnie nie dziwiło, ale też mocno zaniepokoiło, jako potencjalnego użytkownika jednak bez aspiracji bardzo rajdowych...

- albo jest jeszce inaczej, jeśli jak, to jak... :?:

[Przemeq]

może granica tej "normalnej" jazdy, skutkującej takimi efektami jest mooocno przesunięta, co by mnie trochę uspokoiło

 

Tak. I nie chodzi tu o uspokajanie 8).

 

Poza tym forum niestety cierpi na uogólnienia, a tymczasem inaczej będzie się prowadził wolnossący forester, inaczej GT, inaczej STI w "starej budzie", i jeszcze inaczej modele z nowej generacji z VDC. Dlatego, żeby dostać ostateczną odpowiedź, musiałbyś zapytać o konkretny model.

[Sabor]

(...) żeby dostać ostateczną odpowiedź, musiałbyś zapytać o konkretny model.

Nie chciałbym zaśmiecać wątku, jeśli trza będzie, to sie przeniesie...

Ciekaw jestem Forka MY2004/05, 2.0/2.5 XT

[Przemeq]

Sabor, między 2.0 a 2.5 XT różnica jest niemała. 2.0 to wóz cywilny, 2.5 XT to taki wilk w owczej... tfu - wrx w forkowej skórze 8).

[Sabor]

To znaczy, że oprócz silnika, czyli oczywiście osiągów, te modele czymś się jeszcze różnią - w kontekście napędów, zawieszeń itd, a co za tym idzie "prowadzenia się" auta?

[Przemeq]

Sabor, hmmm - proponuję przejrzenie Forum Technicznego, działu forester. Ostatnio na Forum pojawiło się kilka wątków, w których ten temat został dokładnie przewałkowany. Postaram się znaleźć i wrzucić linki.

 

[EDIT]Tak na szybko:

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=118148

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=122427

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=121748

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=122242

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=121451

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=122483

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=120534

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=120777

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=121175

[Sabor]

Coś tam ostatnio jest, to prawda. Jednak wątek dotyczył nowego Forka, a reszta to takie trochę ogólne traktowanie tematu... Ja specjalnie się nie pale do "teoretyzowania", bo i tak po zakupie zaliczam najbliższy SJS, następny zresztą też... A pytam z ciekawości, z jakąż to materią przyjdzie mi walczyć

 

Ps: Dzięki na linki :grin:

[Przemeq]

Polecam szczególnie to:

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=118148

[plejadek]

 

No ale skąd ja mam to pojęcie wziąść? Chyba najlepszym sposobem są treningi i nauka na własnych błędach. Nie stać mnie ani nie mam czasu na to, aby jeździć na torze specjalnie przygotowanym, a co za tym idzie bezpiecznym (najbliższy w Kielcach, czyli 180 km ode mnie).

 

I to mówi właściciel Tribecy, ach ta skromnośc. :roll:

[uosiu]

I to mówi właściciel Tribecy, ach ta skromnośc. :roll:

Kiedys dolar stal po 2.10...