Wymiana oleju w tylnym dyferencjale

[Beus]

Witam serdecznie

Mam pytanie do znawców marki Subaru odnośnie wymiany oleju w tylnym dyferencjale. Pytanie to pewnie dośc głupie ale chciałbym zaznaczyc, że jestem początkującym użytkownikiem GT.Wiem jakiego oleju użyć ponieważ temat poruszony był na forum natomiast nie wiem która śruba odpowiada za spuszczenie oleju a która umożliwia wlanie nowego? Patrząc pod samochód od strony wydechu, widze dyferencjał i dwie śruby które odkrecić mozna jakims kluczem w kształcie kwadratu.Jedna z nich jest wyżej, druga niżej.Wydaje mi sie ze to tędy droga ale nie jestem pewien. Jeśli to dobra droga to czy odpowiedni poziom oleju (po przykręceniu dolnej śruby oczywiscie) w dyferencjale wyznacza górny otwór? na zasadzie : ile sie zmieści-> nadmiar sam się wyleje -> przykręcić śrube i gotowe ?

 

z góry wielkie dzieki

Beus

[carfit]

odkręcasz obydwie, dolnym sie wyleje olej, potem dolny przykrecasz a gornym wlewasz olej do momentu wylania się z niego oleju. zakrecasz i po sprawie

[eddie_gt4]

wchodzi cos ok. 0,8L

[marek790]

Beus, udało się?

[dzibi]

To może ja się podepnę z pytankiem tutaj. Wiem, że do dyfrów w moim WRX zaleca się 75W90 i 80W90. Czy można wlać olej o innych parametrach i ew. czym to grozi? Uprzedzę forumowych "speców": oprócz kosztownej naprawy oczywiście. Wiem, że motul ma w ofercie zdaje się 75W140 do mechanizmów różnicowych, dlatego pytam.

 

Pozdrawiam i z góry dziękuję za rzeczowe odpowiedzi.

[carfit]

To może ja się podepnę z pytankiem tutaj. Wiem, że do dyfrów w moim WRX zaleca się 75W90 i 80W90. Czy można wlać olej o innych parametrach i ew. czym to grozi? Uprzedzę forumowych "speców": oprócz kosztownej naprawy oczywiście. Wiem, że motul ma w ofercie zdaje się 75W140 do mechanizmów różnicowych, dlatego pytam.

 

Pozdrawiam i z góry dziękuję za rzeczowe odpowiedzi.

 

Możesz go spokojnie nalać, choć jak często nie upalasz , to nie wiem czy do WRX ma sens :cool:

[kashmere]

Wiem, że motul ma w ofercie zdaje się 75W140 do mechanizmów różnicowych, dlatego pytam.

 

ja mam taki olej w dyfrze i wszystko jest ok

[komancz]

To może ja się podepnę z pytankiem tutaj. Wiem, że do dyfrów w moim WRX zaleca się 75W90 i 80W90. Czy można wlać olej o innych parametrach i ew. czym to grozi? Uprzedzę forumowych "speców": oprócz kosztownej naprawy oczywiście. Wiem, że motul ma w ofercie zdaje się 75W140 do mechanizmów różnicowych, dlatego pytam.

 

Pozdrawiam i z góry dziękuję za rzeczowe odpowiedzi.

 

z tylu masz wiskoze wiec mozez nalac byle co, byle by bylo 75w90 lub 80w90 i w klasie GL-5, 75w140 jest rzeczywiscie dobrym olejem ale do mechanicznych szper, lub do samochodów ktore sa upalane :smile:

[dzibi]

Hmmm... Poki co autko uzywam glownie do jazdy po bulki, wiec te 75W90 i 80W90 powinny wystarczyc... ...na jakis czas. Tak samo, jak seryjne hamulce, opony, zawias... auto...

:wink:

 

Ogolnie dzieki za rozjasnienie sprawy!

[marcinch]

carfit, a podalbys lopatologiczna instrukcje jak wymienic olej w skrzyni? (GT) Z gory dzieki.

[Hogi]

Odkręcasz nakrętkę od dołu i spuszczasz.

Zakręcasz i odkręcasz drugą, która jest na bocznej ściance.

Wlewasz strzykawą z do momentu aż zacznie się przelewać przez otwór i szybko zakręcasz.

[Beus]

Beus, udało się?

 

udało się :wink:

[Kuba]

Hogi, w skrzyni jest druga sroba przez ktora wlewa sie olej?

Ja wlewalem przez otwor bagnetu, od gory za IC.

[Abt]

tak to bywa jak sie tylko klepie, to co sie wczesniej gdzies przeczytalo,

a praktyki wlasnej nie ma. hogi napisal oczywiscie o dyfrze.

w skrzyni spuszczasz goracy olej odkrecajac korek na jej spodzie,

a swiezy olej wlewasz/tloczysz do srodka przez bagnet, jak napisal kuba.

nie jest najglupsza opcja ponowne zakrecenie wczesniej korka

[Hogi]

Masz rację.

W dyfrze.

 

Do skrzyni wlewasz przez bagnet przy IC.

Odmierzoną konkretną ilość.

[carfit]

Masz rację.

W dyfrze.

 

Do skrzyni wlewasz przez bagnet przy IC.

Odmierzoną konkretną ilość.

 

Tylko że w dyfrze korek wlewowy jest nad spustowym a nie w bocznej ściancie :roll:

[Hogi]

Tylko że w dyfrze korek wlewowy jest nad spustowym a nie w bocznej ściancie :roll:

Nie rób scen. :razz:

[Grzegorz Magdziarz]

Należy zwrócić uwagę na fakt, że do skrzyni olej leci niezwykle wolno. Dobrze jest mieć agregat zwany pipą :wink: i nie tłoczyć, lecz pozwolić działać grawitacji. Ewentualne zanieczyszczenia olejem zarówno dyfra, jak i skrzyni starannie oczyścić.

[Adam K]

albo butelka po ludwiku i kawałek gumowego węrza !!

[Hogi]

albo butelka po ludwiku i kawałek gumowego węrza !!

albo węża :razz:

[Adam K]

sorrrrrry

węrza

[marcinch]

Jak sie fachowo nazywa ten klucz do korkow w dyfrze?

[Kuba]

Fachowo to nie wiem, ale potrzebujesz grzechotkę półcalową do kluczy nasadkowych.

[Grzegorz Magdziarz]

A, no i jescze montaż; na gwint obu korków nanieść niewielką ilość słabego kleju do gwintów (szczelność), moment dokręcenia 49 Nm (ok. 5 kgm)

[Kuba]

Ja bym kleju nie dawal, bo pozniej nie odkreci. Czasem nawet bez kleju nie da sie odkrecic. Na śrubach sa pozatym uszczelki. Ja sobie zaznaczylem pisakiem w jakiej pozycji byly te sroby i dokrecilem dokladnie do tego samego miejsca.