EBC - zasada działania.

[Kruk]

Czy ktoś może wyjaśnić zasadę działania EBC? Chodzi mi o to czy EBC steruje doładowaniem mechanicznie na samej turbinie podobnie jak zwężka przy sterowaniu wastegatem czy poprzez oszukanie ECU?

[GeOrGe]

Z tego co widziałem to steruje on wastegatem i poprostu otwiera go gdy turbina napomuje odpowiednie ustawione na ebc ciśnienie

[Kruk]

GeOrGe, też tak mi się zdaje ale chcę się upewnić żeby nic nie namieszać. Mam dwa rodzaje zwężki do sterowania WG i zmieniam je sobie gdy chcę z jakiegoś powodu obniżyć maksymalne doładowanie i pomyślałem że zamiast wymieniać zwężkę to mógłbym za pomocą EBC sobie regulować ale pod warunkiem że działa na tej samej zasadzie co zwężka.

[Azrael]

Działa na tej samej zasadzie

[Kruk]

A drugi solenoid który montujemy razem z EBC nie będzie problemem dla ECU po remapie?

[Azrael]

Kruk, Wywalasz w ogóle fabrycnze sterownaie doładowaniem. Nie widzę sensu tej operacji, ale nie powinien w praktyce sprawiać kłopotów.

[Kruk]

Wywalasz w ogóle fabrycnze sterownaie doładowaniem.

Hmm...u Kashmere'a widziałem pod maską zarówno fabryczny jak i ten od EBC :roll:

Nie widzę sensu tej operacji

No ja też bym wolał tego nie ruszać ale takie mam zalecenie że jak temperatura spadnie poniżej zera to żeby wsadzić drugą zwężkę i zbić trochę doładowanie bo jak jest mroźno to mi przeładuje.

[Azrael]

No ja też bym wolał tego nie ruszać ale takie mam zalecenie że jak temperatura spadnie poniżej zera to żeby wsadzić drugą zwężkę i zbić trochę doładowanie bo jak jest mroźno to mi przeładuje.

 

To jest mocno dziwne :-/ Wtryski nie dają rady, czy stukać zaczyna czy co?

[Kruk]

No ja też bym wolał tego nie ruszać ale takie mam zalecenie że jak temperatura spadnie poniżej zera to żeby wsadzić drugą zwężkę i zbić trochę doładowanie bo jak jest mroźno to mi przeładuje.

 

To jest mocno dziwne :-/ Wtryski nie dają rady, czy stukać zaczyna czy co?

 

Wszystko daje radę ale jak jest bardzo zimno i dużo tlenu w powietrzu to podobno sporo rośnie moment obrotowy i chodzi o to żeby nie zabić na razie seryjnej skrzyni zanim nie wsadzę mocniejszej.

[jako]

AZ Raczej oznaczałoby to,że ecutek nie udostępnia kompensacji westegate od temperatury zasysanego powietrza.

[Kruk]

jako, tu chodzi tylko o moją seryjną skrzynię. Jak wsadzę mocniejszą to nie będzie się trzeba martwić o kompensację.

[jako]

Kruku pisałeś o przeładowaniu.

 

Pozdrawiam

[Azrael]

jako, to raczej niezbyt dobrze, ale powinni sobie poradzić nawet samymi mapami "initial wastegate duty" i "maximum wastegate duty"

[Kruk]

jako, no tak ale to przeładowanie jest groźne bezpośrednio w tym momencie tylko dla skrzyni bo reszta jest ładnie zestrojona i ładnie to znosi (pewnie też do czasu ale nie o to chodzi).

[jako]

jako, to raczej niezbyt dobrze, ale powinni sobie poradzić nawet samymi mapami "initial wastegate duty" i "maximum wastegate duty"

 

Możliwe, że tak.

 

Ale, korekcje westegate od temperatury zasysanego powietrza są wprowadzane zarówno do "initial wastegate duty" jak i "maximum wastegate duty", zwiększenie wartości korekcji obu tych map może prowadzić do niezbyt efektywnego wykorzystania możliwości sprężarki i problemów z osiągnęciem odpowiedniego ciśnienia doładowania przy wyższych temperaturach powietrza.

[Azrael]

jako, nie wypowidam się bo nie wiem jak jest zbudowana logika GTekowego ECU, wnioskowanie na podstawie WRXowego nie musi być słuszne.

[Kruk]

Żeby uniknąć nieporozumień to powiem dokładnie tak było: ładowanie ustawione mam na 1.3bara. Ale powiedziano mi że jak będzie zimno to może zdarzyć się tak że ładowanie osiągnie 1.4 a może nawet 1.5bara i jeśli tak się stanie to muszę wymienić zwężkę na WG żeby obniżyć boost. Remap odbywał się na kilku rodzajach zwężek i dobrano optymalną średnicę. Boost cut jest ustawiony na 1.53bara. Zwężkę dostałem głównie z obawy o skrzynię.