Zimowy pojedynek na szosie(i nie tylko)

[Michał Bajorek]

Dojechały do naszego pięknego kraju dwa auta na które czekałem już dłuższą chwilę. Przyszedł więc czas je przetestować i sprawdzic, a że warunki ku temu są bardzo korzystne to i wynik testu może być interesujący.

Najpierw przedstawię rywali:

nower Volvo XC70 kontra nowa Subaru Tribeca

Auta podobnej wielkości i masy, oba z napędem 4x4 choć niektórzy w przypadku Volvo mogą mieć wątpliwości - chyba niesłusznie

 

Na pierwszy ogień poszło Volvo - dziś rano.

Autko było z silnikiem 2,4 turbokopciuszek (185KM - 400Nm), automat choć wystepuje też manual (ponoć nikt go nie kupuje u nas podobnie jak wersji z silnikiem 3,2 benzyna???)

Silniczek brzmi bardzo ładnie, dobrze chodzi w dosyć szerokim zakresie obrotów zapewniając elastyczność na bardzo dobrym poziomie, skrzynia zmienia płynnie i nie specjalnie opóźnia, jest też możliwość zmiany sekwencyjnej co działa bardzo sprawnie i przyjemnie. Generalnie silnik i skrzynia ok.

Napęd: to najbardziej chciałem sprawdzić bo tu miałem duże wątpliwości. Warunki ku temu były znakomite i napęd przetestowałem dość dokładnie. Powiem tak - moim zdaniem się sprawdził. Po pierwsze: ani razu nie oczułem żadnego szarpania czy nerwowych reakcji auta przy dołączeniu napędu, moim zdaniem aby to poczyć trzeba być chyba królewną na ziarnku grochu czy coś w tym stylu (wrażliwa dupcia)

po drugie: auto po bardzo śliskiej drodze jedzie bardzo pewnie, bez problemu wjechało na bardzo stromy oblodzony, kręty i długi podjazd (ośka bez szans)

po trzecie: auto przekopało sie prze kilometrową polną drogę nieodśnieżaną - dziewiczy przejazd, śnieg 30-40 cm, do tego cały czas pod górkę, nie robiło to na nim żadnego wrażenia.

Zawias bardzo dobrze wybierał nierówności zarówno na asfalcie jak i na polnej drodze przejeżdrzanej przez cięzarówki, nie był zbyt miękki, ma to co prawda opcje utwardzania amortyzatorów ale jakoś nie dawało to wielkiej różnicy. W długim, szybkim i ostrym zakręcie nieco go kładzie ale w granicach normy, lekkkie bujanie, jak na SUVa to buja mało i daje jeden z najlepszych wyników- lepiej chyba tylko było w OBK w tej kwesti.

W środku auto zrobione bez zarzutu, wszystko na wysokim poziomie, dobrze i wygodnie. Jedynie: mały szyberdach i wpinki do pasów niezbyt wygodne co dla mnie ma duże znaczenie (diabeł tkwi w szczegółach hehe)

 

Teraz czekam na Tribekę dla porównania. Mam nadzieję, że na jazdę próbną też nieco przypruszy w okolicach Krakowa choć to już mniej istotne bo zalety subarowego napędu już dokładnie mam przerobione.

[arno]

Bajorek, kurde, toz ten opis jest kumpletnie nieprofesjopnalny.

Gdziez takie sforumlowania jak: zadowalajace wartosci przyspieszen, pedal przyspiesznika, wartosci opoznien... no gdzie?

A idz ty... Karkusy!

[aflinta]

arno, ale to test dupopowożenia jest a nie przydatności do wykazywania dominacji w stadzie ruszającym ze świateł

[arno]

Mie sie AFLINTA rozchodzi bynajmniej nie o starty a jedynie o zestaw leksykalny.

Bo albo jestesmy na forum specjalistow - tak? Albo nie. I trzeba miec zmemoryzowane formy wypowiadania sie na grzaskim gruncie motoryzacji, ktore przeciez wprowadzil do telewizji nasz idol red.Borowczyk i inni.

Kolega Bajorek mogl przeciez napisac cytuje:Zawias bardzo dobrze wybierał nierówności zarówno na asfalcie jak i na polnej drodze przejeżdrzanej przez cięzarówki, nie był zbyt miękki, ma to co prawda opcje utwardzania amortyzatorów ale jakoś nie dawało to wielkiej różnicy. KONIEC CYTATU. I MOGL skorzystac z powiedzonka WYBIERANIE NIEROWNOSCI. Czyli jak chce to potrafi.

Wybieranie nierownosci przez samochod: samochod jedzie i specjalnie, dzieki programowi komputerowemu i czujnikom oraz gpsowi wybiera na drodze nierownosci, tu dziura, to dawaj po niej, tu poprzeczny sciek lub garb - aha! jedziemy!

Fajna sprawa.

[Michał Bajorek]

Normalnie mnie Arno zawstydzasz , normalnie jak wskoczywszy między wrony i kraczawszy jako ony. Ale tych ludzi cożeś pisał to nie znam. Kto zacz?

[Waldemar Biela]

(wrażliwa dupcia hehe)

Teraz czekam na porównania.

 

Znaczy sie .......... sam musisz ....porownać.

 

mamusia

[aflinta]

Mie sie AFLINTA rozchodzi bynajmniej nie o starty a jedynie o zestaw leksykalny.

Teraz to wszystko jasne. Rodzi się więc pytanie po co w aucie układ kontroli trakcji? Prędzej szukałbym tego w tramwaju, trolejbusie, lokomotywie elektrycznej. Ale w aucie? Chyba, że chodzi o te z wesołych miasteczek

[Than_Junior]

arno, aflinta,

[pin]

Najpierw przedstawię rywali:

nower Volvo XC70 kontra nowa Subaru Tribeca

Auta podobnej wielkości i masy...

:?: :roll:

Mnie się jednak wydaję, że XC70 jako kombiak to tak jakby bardziej kontra Subaru Outback,

a rywalem Tribeki to jest raczej XC90...

 

Póki co to pojedynek w Internecie wygrywa Volvo.

Na stronie www.volvocars.pl jest pełna informacja o tych autach...

Na stronie www.subaru.pl nie ma słowa o nowej Tribece, chociaż auto fizycznie jest już u dealerów...

wstydzą się czy co :?: :roll:

 

:wink:

[Wojtek K]

wstydzą się czy co :?: :roll:

 

nie, SIP biedny jest

[Michał Bajorek]

Najpierw przedstawię rywali:

nower Volvo XC70 kontra nowa Subaru Tribeca

Auta podobnej wielkości i masy...

:?: :roll:

Mnie się jednak wydaję, że XC70 jako kombiak to tak jakby bardziej kontra Subaru Outback,

a rywalem Tribeki to jest raczej XC90...

 

Póki co to pojedynek w Internecie wygrywa Volvo.

Na stronie www.volvocars.pl jest pełna informacja o tych autach...

Na stronie www.subaru.pl nie ma słowa o nowej Tribece, chociaż auto fizycznie jest już u dealerów...

wstydzą się czy co :?: :roll:

 

:wink:

XC70 od OBK jest jednak znacznie większy i cięższy, od Tribeci w środku dzieli go 0,5 cm na szerokość a i na długość jej nie ustępuje, niższy nieco i lżejszy o 100 kg ( pry wersji benzynowej to nawet mniejsza różnica). Cenowo tez jest bardzo porównywalny z XC90 bo z tymi samymi silnikami te auta kosztują dokładnie tyle samo. Genetalnie XC90 wydaje sie znacznie większy ale tak naprawdę nie jest, miejsca w środku jak w XC 70 - inna koncepcja auta. Może i do OBK można porównywać ze względu na pomysł i koncepcję, ja musze do Tribeki. Choć wolałbym do OBK porównywać

[pin]

XC90 jest tylko trochę droższy od nowego XC70.

Ze względu na sylwetkę kwalifikuje się do tej samej kategorii, w której jest Tribeca.

Jeszcze jedno podobieństwo, że są do dyspozycji dwa dodatkowe fotele, czyli wersja 7-osobowa.

Mnie podobają się oba modele.

W ogóle Volvo należy do marek, które darzę bardzo dużą sympatią :grin:

 

A jeśli chodzi o nową Tribekę, to oglądałem ją na żywo i też mi się podoba. Bardziej od poprzedniej. Jednak jeszcze tą nową nie jeździłem.

[Michał Bajorek]

Te dodatkowe fotele to pewnie w XC70 też by sie zmieściły na podobnej zasadzie jak w tych dwoch pozostałych - pewnie nie chcieli dublować tego, jakoś to inaczej spozycjonować. W porównaniu do dziewięcdziesiątki to ten kombiak jeździ zdecydowanie lepiej, sprawniej działa napęd i zdecydowanie ma lepszy zawias - w XC90 jest taki galaretowaty, 70 jest dużo sztywniejszy i mniej buja. Dodatkowo jak porównam do poprzedniej wersji 70-ki to jednak postęp jest duży na plus jak dla mnie