stuki w silniku

[Azrael]

T.Raven, z tego co wiem to uszkodzenia są tutaj na tyle poważne że do dotyczą tylko dołu silnika, o szczegółach niech mówi zainteresowany ale raczej naprawa może byc mało opłacalna/wykonalna.

[Mariusz Zielonk]

Witam po rozebraniu okazało sie ze tłok jest wypalony w głowicy pęknięcia miedzy zaworowe a to nie jest powód stukania dół jeszcze nie jest rozebrany.Mam znajomego w Londynie który załatwia mi już coś.Na dniach sie okaże.Znalazłem tam gościa który przywozi silniki z Japonii. Za kompletny z osprzętem krzyczy 785 funciakow daje 6 miesięcy gwarancji.Rozmowy w trakcie.

 

[ Dodano: Wto Gru 11, 2007 9:05 am ]

Mam złe doświadczenia ze spawanymi głowicami wartość nowych przekracza wartość całego używanego silnika.

[Azrael]

Znalazłem tam gościa który przywozi silniki z Japonii. Za kompletny z osprzętem krzyczy 785 funciakow daje 6 miesięcy gwarancji.Rozmowy w trakcie.

 

 

W Japonii nie występowała Twoja wersja silnika.

[Mariusz Zielonk]

Nie ma 2.0 turbo?

[Azrael]

Mariusz Zielonk, pojemnośc to nie wszystko. Japońska wersja różniła się mechanicznie.

[Mariusz Zielonk]

Przy wymianie całego chyba nie ma to większego znaczenia!

[marcin@klubsubaru.pl]

Może mieć znaczenie z różnych względów - najprostszy to możliwe niezgodności w zewnętrznych czujnikach i w wiązce.

Oczywiście do zrobienia, ale nie będzie to ćwiczenie typu włożyć cały silnik i podłączyć kabelki i wszystko działa.

[Azrael]

+ oczywiście remap

[Andrzej Koper]

+ oczywiście remap

 

Różnice mechaniczne + oczywiście remap..........no nie mogę...

Szczególnie trzeba uważać na japońskie silniki kupowane w Anglii bo te z Francji to juz OK

AK

ps. no i benzyna 100 oktan....ale to wiadomo :razz: bo inaczej nie ruszy....

[Azrael]

ps. no i benzyna 100 oktan....ale to wiadomo bo inaczej nie ruszy....

 

Po remapie ruszy. Bez remapu też, tylko trzeba jeździć wyłacznie na 99+ V-power. Stąd mój post m.in.

[Mariusz Zielonk]

Czegoś tu nie rozumiem.Po odzianiu gołego silnika moim osprzętem trzeba cokolwiek zmieniać w kapie? Słyszałem ze wersie uk są z lepszych materiałów i mocniejsze.

 

[ Dodano: Wto Gru 11, 2007 6:43 pm ]

Tak na marginesie sprawa z silnikiem z Anglii jest dziwna gdy tam zadzwoniłem i powiedziałem ze jestem z polski silnik miał kosztować 1400l zadzwonił mój kolega który mieszka tam i przedstawił im sytuacje ze to dla kolegi z polski cena sie zmieniła 750l koszt przesyłki 275l.Maja tam silniki z demontażu tylko do 30.000mil.Prawie nowe i dają 6miesiecy gwarancji. Ekstra.

[Azrael]

Czegoś tu nie rozumiem.Po odzianiu gołego silnika moim osprzętem trzeba cokolwiek zmieniać w kapie? Słyszałem ze wersie uk są z lepszych materiałów i mocniejsze.

 

 

Przed chwilą mówiłęś o wersji Japońskiej.

 

Jeżeli różni się mechanika silnika np. stopień sprężania, wałki rozrządu, zawory to tak trzeba zmieniać mapy.

[adamusmax]

Czegoś tu nie rozumiem.Po odzianiu gołego silnika moim osprzętem trzeba cokolwiek zmieniać w kapie? Słyszałem ze wersie uk są z lepszych materiałów i mocniejsze.

 

 

Przed chwilą mówiłęś o wersji Japońskiej.

 

Jeżeli różni się mechanika silnika np. stopień sprężania, wałki rozrządu, zawory to tak trzeba zmieniać mapy.

 

a moze sam shortblock przerzucic ? glowice ja mam do sprzedania kompletne i sprawne - bo mam 2 silniki z tego co sie orientuje glowice w 98 i 99 sa takie same (chyba ze sie myle)

[Azrael]

Nie są takie same.

[adamusmax]

ale sie zgapilem to WRX jest - ide spac

 

[ Dodano: Wto Gru 11, 2007 11:19 pm ]

Nie są takie same.

 

chyba najlepiej glowice od WRXa wrzucic do GT bo chyba maja troche lepsiejsza konstrukcje

[Mariusz Zielonk]

Podobno uk są jak w Japonii.

[Azrael]

Nie są. W UK występuje dużo samochodów sprowadzanych indywidualnie z Japonii, ale modele "Type-UK" to osobny rynek należący do większego rynku G&E (General & Europe). Subaru produktuje samochody między innymi na rynki G&E, USA&Kanada, JDM, AU.

[Mariusz Zielonk]

ok