Mariusz Zielonk

W tym warsztacie wiedza co robią.Sa niesamowici.

Panowie dzisiaj był dzień w którym wynalazek ożył i brzmi pięknie.Zostało parę szczegółów do ogarnięcia ale w przyszłym tygodniu odzyskam furę.Mam nowy wydech brzmi przepięknie.Na razie przez 600km będzie jeździł z mniejszym doładowaniem ale po będzie remap i hamownia wiec wszystko będzie jasne.Nie mogę sie doczekać!

Jak dla mnie nie ma piękniejszej muzyki jak klank silnika w suberynie. Nie włączam radia żeby go nie zagłuszać.pięknie warczy i syczy uwielbiam to.

Tak właśnie.dziś rano sprawdzali panowie czy da rade zamontować do tego moja skrzynie i okazało sie ze wejdzie z mała przeróbka.Mam spoko silnik jeszcze wydech remap i będzie zajefajnie.

Panowie jutro specjaliści ten problem rozwiążą powiedzcie mi lepiej coś o samej budowie tej jednostki.

Nie no obowiązkowo. Trzeba wszystko zgrać. Efekt będzie dobry auto zacznie jeździć a teraz stoi.Stary silnik umarł.Tak na marginesie mówiąc a dokładnie pisząc o osprzęcie mam na myśli wszystko nie tylko elektrykę ale i kolektory turbo .

Mam dwie turbiny jedna z prawej druga z lewej strony silnika.Nie wiem jak to jest połączone kolektorem.

Jaka jest różnica?

Nie będę nic sklejał założę osprzęt z wrx.Nie sam!!!

Nie mam o tym pojęcia.Jutro otrzymam o tym jakaś wiedzę.Myślałem ze zna ktoś więcej szczegółów na temat samego silnika w tej wersji.

Mam kolektory turbiny i część wydechu za turbo.Lecz interesuje mnie sam goły silnik Blok,wal,korby tłoki i głowice resztę zabiorę z starego.Słyszałem ze te silniki są zakute.Info z nie-ASO tam go będą składać jutro otrzymam o nim wszystkie informacje ponieważ dziś zajechałem z nim na koniec pracy fachowców i nie chciałem zawracać gitary.

Nie wszystko co przykręcone do silnika.Mam zamiar rozebrać to i założyć osprzęt z wrx.

Zakupiłem silnik z osprzętem.

W mojej wersji tez był.Widziałem filmik, lecz nic nie piszą.

Witam panów.Zakupiłem dzisiaj silnik do mojego pożeracza z dwiema turbinami .Szukałem informacji o tym egzemplarzu ale nic nie znalazłem.Słyszałem ze są to wzmocnione jednostki.Prosił bym o jakieś info na ten temat.Z góry dzięki.

ok

Podobno uk są jak w Japonii.

Czegoś tu nie rozumiem.Po odzianiu gołego silnika moim osprzętem trzeba cokolwiek zmieniać w kapie? Słyszałem ze wersie uk są z lepszych materiałów i mocniejsze. [ Dodano: Wto Gru 11, 2007 6:43 pm ] Tak na marginesie sprawa z silnikiem z Anglii jest dziwna gdy tam zadzwoniłem i powiedziałem ze jestem z polski silnik miał kosztować 1400l zadzwonił mój kolega który mieszka tam i przedstawił im sytuacje ze to dla kolegi z polski cena sie zmieniła 750l koszt przesyłki 275l.Maja tam silniki z demontażu tylko do 30.000mil.Prawie nowe i dają 6miesiecy gwarancji. Ekstra.

Przy wymianie całego chyba nie ma to większego znaczenia!

Myślę ze miesiąc to jak dla mnie za długo.Pozdrawiam

Nie ma 2.0 turbo?

Ja jestem w trakcie szukania takiego silnika jaka cena Cię zadowoli.Możesz opisać w skrócie jego historie?

Witam po rozebraniu okazało sie ze tłok jest wypalony w głowicy pęknięcia miedzy zaworowe a to nie jest powód stukania dół jeszcze nie jest rozebrany.Mam znajomego w Londynie który załatwia mi już coś.Na dniach sie okaże.Znalazłem tam gościa który przywozi silniki z Japonii. Za kompletny z osprzętem krzyczy 785 funciakow daje 6 miesięcy gwarancji.Rozmowy w trakcie. [ Dodano: Wto Gru 11, 2007 9:05 am ] Mam złe doświadczenia ze spawanymi głowicami wartość nowych przekracza wartość całego używanego silnika.

Problem jest poważny potrzebuje nowy silnik tzn.inny.

Po wstępnych rozmowach z nie-ASO dostałem zapewnienie ze gdy sie pomylą składają go na własny koszt.Chyba wreszcie ktoś kompetentny.Zaczynam lubić ten warsztat.