Czy to normalne zachowanie skrzyni CVT?

[CezaryCezary]

Witam. 

Mam pytanie odnosnie dwoch 'zachowan' skrzyni CVT. (Outback 2021 - 2.5 Benzyna - 39,000km)


1) Przy wolnym przysppieszaniu zmiana biegow nastepuje bardzo plynnie i nie wyczuwalnie.
Przy np. 60km (wlaczajac sie do ruchu na autostradzie) z gazem wcisnietym prawie w podloge nastepuja lekkie 'szarpniecia' (jak przy szybszym puszczeniu sprzegla w manualu). Czy to normalne ?

2) Przy jezdzie po miescie przy hamowaniu z 60km/h dojezdzajac do skrzyzowania i zwalniajac prawie do zera w ostatnim momencie (15 / 10km/h wyczuwalne jest minimalne szarpniecie. 

 

 

Pozdrawiam 
 

Edytowane 13 Czerwca przez CezaryCezary

[Jumpman]

W tym roczniku masz "symulowanie" biegow celem poprawienia wrazen akustycznych, jesli szarpniecie wystepuje w momencie spadku obrotow (nazwijmy to momentem zmiany biegu) to wszystko jest w porządku. Jeśli szarpie przy zachowaniu tej samej prędkości obrotowej silnika to nalezy sie temu przyjrzeć. 

[sartek]

16 minut temu, CezaryCezary napisał(a):

Przy np. 60km (wlaczajac sie do ruchu na autostradzie) z gazem wcisnietym prawie w podloge nastepuja lekkie 'szarpniecia' (jak przy szybszym puszczeniu sprzegla w manualu).

Obserwuję u siebie taki efekt w trybach S i S#, w trybie I u mnie tego nie ma. Zakładałbym zatem, że jest to celowy zabieg dla poprawy doznań kierowcy.

18 minut temu, CezaryCezary napisał(a):

Przy jezdzie po miescie przy hamowaniu z 60km/h dojezdzajac do skrzyzowania i zwalniajac prawie do zera w ostatnim momencie (15 / 10km/h wyczuwalne jest minimalne szarpniecie.

Niczego takiego nie zaobserwowałem, no ale mamy jednak inne modele z innymi silnikami.

[dirkdiggler]

2 godziny temu, CezaryCezary napisał(a):

Witam. 

Mam pytanie odnosnie dwoch 'zachowan' skrzyni CVT. (Outback 2021 - 2.5 Benzyna - 39,000km)


1) Przy wolnym przysppieszaniu zmiana biegow nastepuje bardzo plynnie i nie wyczuwalnie.
Przy np. 60km (wlaczajac sie do ruchu na autostradzie) z gazem wcisnietym prawie w podloge nastepuja lekkie 'szarpniecia' (jak przy szybszym puszczeniu sprzegla w manualu). Czy to normalne ?

2) Przy jezdzie po miescie przy hamowaniu z 60km/h dojezdzajac do skrzyzowania i zwalniajac prawie do zera w ostatnim momencie (15 / 10km/h wyczuwalne jest minimalne szarpniecie. 

 

 

Pozdrawiam 
 

 

1. To symulacja biegów jak napisano wcześniej. Czasami lepiej, czasami gorzej to wychodzi. Najgorzej chyba z pełnym butem.

 

2.Tu również podczas dohamowywania skrzynia "redukuje" co czasami objawia się zjawiskiem, że ty naciskasz hamulec a auto w pewnym momencie na ułamek sekundy jakby chciało się wyślizgnąć z tego uścisku.

Generalnie bardzo trudno przeprowadzić skuteczne idealnie liniowe hamowanie do samego końca bo właśnie ostatnie metry są takie zakłócane przez zachowanie napędu.

 

 

[ivo]

3 hours ago, CezaryCezary said:

2) Przy jezdzie po miescie przy hamowaniu z 60km/h dojezdzajac do skrzyzowania i zwalniajac prawie do zera w ostatnim momencie (15 / 10km/h wyczuwalne jest minimalne szarpniecie.

 

Sprzęgło hydrokinetyczne - gdzieś w instrukcji jest napisane, że podczas przyspieszania powyżej pewnej prędkości blokuje się na sztywno, a przy zwalnianiu poniżej pewnej prędkości odblokowuje się aby był możliwy uślizg, prawdopodobnie wyczuwasz moment blokowania się i rozblokowywania się.

[Szürkebarát]

U mnie po dynamicznej wymianie oleju w skrzyni na okazję 60kkm "przełączanie biegów" stało się w kabinie właściwie niewyczuwalne. Nie znaczy to, że czasem Kierownik nie wyczuje szarpnięcia, pasażerowie już nie. W końcu dojechałem Szarym Mnichem prawie do 105 kkm to coś do niego czuję  .

[dirkdiggler]

3 godziny temu, Szürkebarát napisał(a):

U mnie po dynamicznej wymianie oleju w skrzyni na okazję 60kkm "przełączanie biegów" stało się w kabinie właściwie niewyczuwalne. Nie znaczy to, że czasem Kierownik nie wyczuje szarpnięcia, pasażerowie już nie. W końcu dojechałem Szarym Mnichem prawie do 105 kkm to coś do niego czuję  .

Ja już dwa razy wymieniałem dynamicznie olej. Przy 60 i przy 120tys.

Bez wpływu na zachowanie skrzyni. Przed i po wymianie pracuje identycznie. Tak jak powinno być.

 

Myślę zresztą że każdy model Subaru pomimo że może mieć podobne klocki to jest nieco inaczej zmapowany więc należy porównywać ten sam model i tą samą generację.

 

Edytowane 13 Czerwca przez dirkdiggler

[Qvado]

ja mam podbnie " szarpniecie" pomiedzy 1400-1600 obrotow