Grubość bieżnika/rozbieżność

[Muminken]

Witam państwa. Mam do wzięcia używane opony , w całkiem dobrym stanie, tylko że bieżnik pomiędzy dwoma oponami jest różny, tzn dwie są troszkę bardziej starte od pozostałych dwóch ( zdjęte z BMW X3) . Pytanie brzmi czy nic się nie stanie mojemu OTB , i czy są jakieś rozbieżności , co do ilu mm może być różnica w bieżniku? 

Pytam bo naczytałem się że wszystkie muszą być takie same i bieżnik musi być taki sam, a oponki są w niezłym stanie, prawie za darmo. 

Z góry dziękuję za pomoc 

[sartek]

Pytanie, co to znaczy "troszkę". Różnica rzędu 1 mm na pewno nie zrobi różnicy. Dlatego Subaru każe rotować opony, że nawet ze stałym AWD zużywają się nierówno między osiami.

[Karas]

3 godziny temu, Muminken napisał(a):

Pytanie brzmi czy nic się nie stanie mojemu OTB

eksploduje i odleci w stronę księżyca... Lepiej nie siedz wtedy w środku 

 

 

 

 

 

[Muminken]

4 godziny temu, Karas napisał(a):

eksploduje i odleci w stronę księżyca... Lepiej nie siedz wtedy w środku 

 

 

 

 

 

Jak to? 

[Muminken]

Ok, czyli tych dwóch Panów nie wie. 

Jeśli ktoś ma jakieś pojęcie i może pomóc to poproszę. 

[Muminken]

4 godziny temu, sartek napisał(a):

Pytanie, co to znaczy "troszkę". Różnica rzędu 1 mm na pewno nie zrobi różnicy. Dlatego Subaru każe rotować opony, że nawet ze stałym AWD zużywają się nierówno między osiami.

Czyli gdybym dał jedna z większym bieżnikiem i z mniejszym np z przodu i tak samo z tyłu , to nic się zbytnio nie zadzieje?  Czy może lepiej te z mniejszym bieżnikiem na przód? Bo ponoć przełożenie 70-30 na przód jest. 

[sartek]

Godzinę temu, Muminken napisał(a):

Czyli gdybym dał jedna z większym bieżnikiem i z mniejszym np z przodu i tak samo z tyłu , to nic się zbytnio nie zadzieje?  Czy może lepiej te z mniejszym bieżnikiem na przód? Bo ponoć przełożenie 70-30 na przód jest. 

Z moich doświadczeń wynika, że przednie opony zużywają się szybciej, więc ja bym dał na przód te "lepsze", na tył te "słabsze". Z czasem i przebiegiem wysokość bieżnika powinna się wyrównać. Zdecydowanie nie dawałbym natomiast na tę samą oś dwóch opon z różną wysokością bieżnika.

Edytowane 19 Listopada 2023 przez sartek

[Pan Dziedzic]

Załóż dwie, z większym, grubszym bieżnikiem na przód.

To nie prom kosmiczny.

Sranie w banie.

Edytowane 19 Listopada 2023 przez Pan Dziedzic

[dirkdiggler]

40 minut temu, sartek napisał(a):

Z moich doświadczeń wynika, że przednie opony zużywają się szybciej, więc ja bym dał na przód te "lepsze", na tył te "słabsze". Z czasem i przebiegom wysokość bieżnika powinna się wyrównać. Zdecydowanie nie dawałbym natomiast na tę samą oś dwóch opon z różną wysokością bieżnika.

 

Pewnie tak jest, stąd dobrze rotować koła by utrzymać zbliżone średnice.

 

Np.

Moje fabryczne Bridgestony Alenza po 56tys km i rotacjach co 10tys km na wszelkie sposoby, bo to opony niekierunkowe, mają odpowiednio: 6,3  6,1  6,1  6,2 mm. Także całkiem równe

 

 

 

[sartek]

2 minuty temu, dirkdiggler napisał(a):

Moje fabryczne Bridgestony Alenza po 56tys km i rotacjach co 10tys km na wszelkie sposoby, bo to opony niekierunkowe, mają odpowiednio: 6,3  6,1  6,1  6,2 mm. Także całkiem równe

Skoro rotujesz, to równe. Zakładam, że właśnie po to jest cała ta zabawa w ich rotowanie

Edytowane 19 Listopada 2023 przez sartek

[Pan Dziedzic]

Raczej.

[555marcin]

A wie ktoś jak do rotowania mają się czujniki TPMS? Auto nie zgłupieje po rotacji kół?

[dirkdiggler]

5 godzin temu, 555marcin napisał(a):

A wie ktoś jak do rotowania mają się czujniki TPMS? Auto nie zgłupieje po rotacji kół?

W obk BT nie głupieje.

Po kilku km identyfikuje je właściwie.