Za wysoka temperatura wody

[Rozaar]

Pacjent impreza GH w dieslu… Problem zaczął się po jednym razie gdy na autostradzie złapał zbyt wysoką temperaturę i wywalił wodę. Od wtedy samochód nawet przy zwykłej dynamicznej jeździe po mieście po jakimś czasie łapie temperaturę wody 95-100°C przy czym przed tym incydentem nawet spokojnie trzymał zawsze 90°.Płynu ze zbiorniczka nie ubywa. Jako winowajcę obstawiam termostat ale może ktoś z was spotkał się z podobnym problemem.

[ir3n3usz]

Godzinę temu, Rozaar napisał(a):

Pacjent impreza GH w dieslu… Problem zaczął się po jednym razie gdy na autostradzie złapał zbyt wysoką temperaturę i wywalił wodę. Od wtedy samochód nawet przy zwykłej dynamicznej jeździe po mieście po jakimś czasie łapie temperaturę wody 95-100°C przy czym przed tym incydentem nawet spokojnie trzymał zawsze 90°.Płynu ze zbiorniczka nie ubywa. Jako winowajcę obstawiam termostat ale może ktoś z was spotkał się z podobnym problemem.

 

Tak, kilka razy. Pęknięta głowica. 

[Rozaar]

22 minuty temu, ir3n3usz napisał(a):

 

Tak, kilka razy. Pęknięta głowica. 

Niema żadnych wycieków pod samochodem, wszystko suche 

[ir3n3usz]

19 minut temu, Rozaar napisał(a):

Niema żadnych wycieków pod samochodem, wszystko suche 

Nie ma to żadnego znaczenia. Pęknięcia są na płaszczu wodnym, ciśnienie gazów spalinowym z komory spalania dostaje się do układu chłodzenia. Tak samo może dostawać się przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Chociaż z tym się nie spotkałem. 100% przypadków wyrzucania płynu w dieslu, to były pęknięte głowice. Robiłem kilka razy takie silniki. A pękniętych głowic przy okazji wymiany shortblocków było na tony. 

Zawsze jest cień nadziei, że to może być termostat. Nie kosztuje dużo, wymień go, ale nie licz na cuda. 

Edited June 29, 2023 by ir3n3usz

[Luku]

jesteś pewien że nie ubywa, czy nie ubywa tak jak u mnie nie ubywało, czyli na tyle powoli ze nie zauważyłem

 

u mnie okazało się że problemem jest nagrzewnica

 

[Rozaar]

Godzinę temu, ir3n3usz napisał(a):

Nie ma to żadnego znaczenia. Pęknięcia są na płaszczu wodnym, ciśnienie gazów spalinowym z komory spalania dostaje się do układu chłodzenia. Tak samo może dostawać się przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Chociaż z tym się nie spotkałem. 100% przypadków wyrzucania płynu w dieslu, to były pęknięte głowice. Robiłem kilka razy takie silniki. A pękniętych głowic przy okazji wymiany shortblocków było na tony. 

Zawsze jest cień nadziei, że to może być termostat. Nie kosztuje dużo, wymień go, ale nie licz na cuda. 

W takim razie jak to zweryfikować od zewnątrz? Jest jakiś sposób? 

[VEC]

Teraz, Rozaar napisał(a):

W takim razie jak to zweryfikować od zewnątrz? Jest jakiś sposób? 

tester na co2 w układzie

zamiennie- test na upg