Mocne uderzenie/szarpnięcie przy redukcji z 4 na 3 bieg w 4EAT

[Syn Adama]

Cześć. Wszystkim.

Właśnie uruchomiłem sprowadzonego Outback'a II w automacie. Po wymianie oleju w skrzyni, pozbyciu się mrugającego "POWER" (odłączony był rezystor pod maską) wszystko ładnie działa, oprócz tego, że przy jeździe na 4 biegu, przy prędkości około 100-120km/h, wciskając mocno gas, jest bardzo duże walnięcie/szarpnięcie w momencie włączeniu się trzeciego biegu. Mam odczucie, że obroty są za duże kiedy wchodzi ta trójka i to dlatego, ale nie znam przyczyny. Błędów brak, wszystko inne działa prawidłowo. 

Ktoś może miał coś podobnego, lub może podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny?

Z góry dzięki!

[ewemarkam]

Te skrzynię już mają trochę nalatane. Myślę że bez rewizji skrzyni nie zdziałasz za bardzo nic. Ale poprawić sytuację mogą jakieś dodatki do ATF. 

Nie pamiętam czy w tym modelu też masz "biegi" na lewarku PRND321? Czy nie masz 3 tam? Bo zastanawiam się czy sytuacja ma się tak samo przy ręcznej redukcji. 

 

Możesz wajchowac w czasie jazdy między 1-2-3. Skrzynia nie zrzuci biegu jak będziesz jechał za szybko. Sprawdziłem kiedyś nieświadomie, zrzuciłem omyłkowo z 3 na 2 i dopiero wrzuciła 2 bieg jak obroty zeszły do jakiejś tam wartości. Także jest to zabezpieczone przed "głupota" kierowcy.

Edytowane 16 Lutego 2023 przez ewemarkam

[Syn Adama]

Nalatane tylko 230kkm, więc myślę że jeszcze połowa życia przed sobą.

Tak, jest PRND321, a ze sprawdzeniem przy redukcji "manualnej" to będę musiał spróbować. Może jeżeli nie będę miał gazu do dechy, to nie szarpnie, a wyprzedzić dynamicznie będę mógł.

Dzięki!

[ewemarkam]

Przywykłem do takiej redukcji bo i w Forku i Volvo to skrzynię zamulaja. Jest bezpieczniej bo nie masz zwłoki przy reakcji skrzyni. 

Edytowane 16 Lutego 2023 przez ewemarkam

[mirasek]

Nadąża rozpinać lockup przy "szybkiej" redukcji? Kiedyś miałem podobny problem w starszym modelu, winny był elektrozawór lockup'u, po wymianie na inny przestało łupać. Jednak mimo wszystko zmiany biegów w dół czy w górę przy "dynamicznej" jeździe pozostawiały trochę do życzenia, co pewnie wynikało z ogólnego zużycia (350kkm licznikowe) jak i prymitywnej konstrukcji.

[Syn Adama]

W dniu 17.02.2023 o 12:58, mirasek napisał(a):

Nadąża rozpinać lockup przy "szybkiej" redukcji? Kiedyś miałem podobny problem w starszym modelu, winny był elektrozawór lockup'u, po wymianie na inny przestało łupać. Jednak mimo wszystko zmiany biegów w dół czy w górę przy "dynamicznej" jeździe pozostawiały trochę do życzenia, co pewnie wynikało z ogólnego zużycia (350kkm licznikowe) jak i prymitywnej konstrukcji.

 

U Ciebie też zdarzało się tylko przy redukcji na danych biegach? U mnie wszystkie inne redukują wzorowo. Sprawdzałem wszystkie elektrozawory i rezystencja była książkowa.

[Syn Adama]

Aaaaaah...

Lock-up jest tylko na 4 biegu, więc tylko wtedy mógłby powodować takie objawy. To ma sens!