Blad P0420, ciekawy efekt.

[Legacy96]

Witam, pare dni temu wracalem z wycieczki i jakies 40 km od domu zapalil sie CEL. Droga prowadzila gorskimi, kretymi drogami, nie bylo gdzie zatrzymac wiec jechalem dalej. A wiec, serpentyny, podjazdy, potem kawalek przez miasto, drogi pozamiejskie, inne miejscowosci, kawalek autostrady, itp. Nie zauwazylem straty mocy, ale z zaskoczeniem obserwowalem spadek sredniego spalania, z 12l/100 spadalo az do 10,4 km/100 pod koniec jazdy, a byla to srednia z ostatnich 300 km. W domu sczytalem kod bledu, zajrzalem pod maske... sruba trzymajaca przeplywomierz sie poluzowala i troche odstawal. Wymienilem srube na dluzsza, bo orginalna nie trzymala juz w plastiku. Skasowalem blad, przejechalem ok. 200 km od tego czasu, blad sie wiecej nie pojawil, ale spalanie roslo powoli do 12 l/100. Po tankowaniu okazalo sie ze spalanie wyszlo 11,5 l/100, choc komputer do tej pory pokazywal z dokladnoscia 0,2 l/100. Pytanie dlaczego spalanie jest w trybie awaryjnym nizsze niz w normalnym? Jakich czujnikow w trybie awaryjnym ECU nie bierze pod uwage? Cos musi byc nie tak, ale co?

[sartek]

Faktycznie ciekawe. W duchu "nie znam się, więc się wypowiem": A czy to nie jest raczej tak, że faktyczne spalanie się nie zmienia, tylko odczyt komputera przestaje być poprawny? Raczej kombinowałbym w tę stronę.

[maciek323]

To chyba troche zależy od warunków jazdy.

Faktycznie, w 2 czy 3 samochodach zauważyłem że w trybie awaryjnym palił nieco mniej.

Jednak straty mocy (rzędu 10/15% też były odczuwalne) - aczkolwiek odczuwalne tylko przy mocnym przyspieszaniu.

Przy zwykłej jeździe rzeczywiście straty nie odczuwałem.

 

Legacy96 napisz może jakiego auta to zdarzenie dotyczy. Różne auta róznie reagują.

[Legacy96]

Subaru Outback 3.0 My04.