siekla

czy robiłeś na spiętych kostkach - wcisnąć lock 1 raz / zamek zareaguje/ następnie wcisnąć unlock 1 raz / zamek zareaguje/. dopiero rozpiąć kostki

Odpowiadając merytorycznie na Twoje pytanie - maska z wlotem pasuje bez problemu do wersji wolnossącej - i lepiej jest założyć od razu maskę z wlotem niż kombinowac w jakieś wycinanki.

ale 2,5 to US spec

nie

JF1SF5LJ42G094985 MARKA: FORESTER (S10), Pochodzenie: Europe Układ Kierowniczy: LHD Data: 2001/10/10 Rok Modelowy: E ('02MY) KOD MODELOWY: SF5EL3J KOD 1: EC KOD 2: CS WERSJA: PREMIUM SILVER/GRAY (0J3) KOLOR: DARK GRAY (820) BODY: WAGON (W) SILNIK:: 2000CC EMPI SOHC NA (EJ202) PRZEKŁADNIA: FULLTIME 4WD (F4WD) SKRZYNIA: MANUAL TRANSMISSON (MT) WERSJA WYPOSAŻENIOWA: HUNTER VIRSION (HUNTER)

nikon - chyba nie ten cytat

np free video flip and rotate lub dowolny inny posiadający taką funkcję, znajdziesz sporo na stronach z multimediami Free Video Flip and Rotate Free Video Flip and Rotate Free Video Flip and Rotate

jeżdżą do dzisiaj.

Hmmm- ale ja jestem siekla Yaro - niewykluczone ze masz wersje poliftowa ale jeszcze ze starym silnikiem i komputerem. BYly silniki z TF035 i TD04. stalker - ponowne zestrojenie fabrycznego auta 170 KM da CI przyrost ok 20 KM. Jezeli celujesz w 200 - to czeka Cię wymiana wydechu /tłumik/ , downpipe, przeprogramowanie. Mysle ze jestes sie w stanie w zalozonym budzecie zmiescic. Nie bylo wersji STI w modelu MY 99 - byly jedynie s/tb i t/tb - wersja S/Tb - miala silnik z imprezy i moc 250 KM, przednie hamulce takze z imprezy. Wystepowala jedynie na rynku japonskim. Różniła się także wnętrzem - tapicerka, fotele, nagłośnienie, automatyczna klimatyzacja. Pakietu - nie bardzo wyciągniesz - bo potrzebujesz silnika, komputera i wiązki elektrycznej / była inna/.

młotek jest, brakuje tylko kanału jak wtedy - aaa i wydzieczki do DDZ Powodzenia !!

karolwa - fabrycznie wynalazków takich nie było, ale kilka aut w Polsce miało taką modyfikację. Sprawdzało się to w praktyce, auto było zrywniejsze od samego dołu przy załączonym reduktorze.

stalker - forek przedliftowy posiadał przede wszystkim inna turbosprężarkę - TF035HM, a model po lifcie miał już montowaną turbinę TD04 - inny był także komputer sterujący. Nie było jeszcze zastosowanych zmiennych faz rozrządu. Inne różnice - to inny intercooler i zawór upustowy. Nieco inna jest charakterystyka silnika w wersji po lifcie, zwłaszcza w kategoriach elastyczności - na plus. Nie było zmian w przeniesieniu napędu.

widzę, że rywalizacja na żyletki idzie,skoro takie złe newsy po pierwszym dniu ;(

Tichy, czy ktos moglby zrobic fotke jak siedzisz za kierownica z boku, przy Twoim ustawieniu fotela, kierownicy itp. Przy Twoim wzroscie, jezeli nie masz jakichs anomalii w budowie ciała, to nie moge sobie wyobrazić skad u Ciebie pojawia się taki problem...

a ja w tym roku bede patrzyl na Was z domu ;(

kupić lusterka z silniczkami do składania i dociągnąć do każdych drzwi wiązkę /1 szt/ kabla - i viola !

będzie pasować, w Twojej kostce nie ma po prostu tej części wiązki, ale kostki były takie same.

o teraz widze o łonie zaczynasz ....

Izotom będizesz walić Kasię w bęben ?

To chyba byłem ja.... ... i chyba byłem trochę spóźniony na kolejny PKC, dlatego przekroczenie było 3 cyfrowe ...

Bylem, nawet w nagrode felgi wygrałem