wojnakrzys

Super! Trochę mi to pomogło! Może ktoś się znajdzie kto wykonał taki patencik w wurxie? Znalazłem bardzo fajne wykresy pokazujące różnice w przełożeniach skrzyń, może komuś się przydadzą Pozdrówka!

- polosie podejda z legasia? Dzięki leci łapka Są wiskozy czyli płytki można by wsadzić. Bardzo bym prosił o wypowiedź kogoś kto się bujał z taką skrzynką jak to jeździło jak przełożenia itp itd Dla przyszłości tematu co by link nie uciekł wrzucam w załączniku pdfa TY856WVBAA Pozdro!. SUBARU NUMERY SKRZYN.pdf

Witam. Bardzo bym prosił o specyfikacje techniczną tej skrzyni. Oraz co bede potrzebowal aby jezdzila w imprezie wrx 02r. Ponad to kilka zagadnien: - wal z automatu - czujnik do predkosciomierza - co potrzebuje jeszcze zeby jezdzilo? - specyfika przelozen krotkie dlugie? - v-max? - szpera z tylu jest? Z przodu napewno nie... Pozdrawiam czekam na odp!

No to sobie po latamy , bez urazy ale nie takiej odpowiedzi się spodziewałem. Najprawdopodobniej jutro się dowiem czy podpasują, komuś się temat może przydać biorąc pod uwagę fakt że te z EVO są tańsze o kilkaset złotych

źodyn mędrzec z forum się nie wypowie? źodyn?

OJ tam!. Jeszcze chwilka i skrzynka też wyleci. Zostanie tylko VIN z WRX-a

Podmień solenoid, nie czyść tylko podmień na inny

@piter to już danwo nie wrx... a teraz mam te różowe stiajowe a szukam czegoś większego żeby te koniarze zrobić jakieś @zelazny i kto to mówi!

Witam, mam możliwość załatwienia w/w wtrysków z evo x do wrx 02r. ale nie wiem czy podejdą... Wiem że te parametry są takie same w obu przypadkach: # Zakres ciśnienia roboczego: 40-90 PSI # Wydajność: 850 cc/min # Oporność cewki: wysoka # Kształt: Denso Top Feed # Wtyczka: Sumitomo SUBARU: MISIEK: Patrząc na zdjęcia gabarytami są takie same, a wyglądem podobne... Różnica może być w rezystancji wtrysków której nie znam? Pozdrawiam...

Siemka, rozumiem że restryktor w wężyku posiadasz?

@piter, tak mi się przypomniało... co do tych errorów scena1

Domyślam się że jak silnik jest strojony na takim ciśnieniu to na takim jeździć powinien, bo będzie za uboga lub za bogata mieszanka gdy zmienimy ciśnienie?

Następnym razem załóż temat pt. "Manualna zmiana ciśnienia doładowania" i jako przykład podaj "Ręczny Boost Controler", może ktoś powie wtedy coś sensownego a nie tylko marudzenie... Tutaj masz filmik, jak się instaluje ręczny boost controler w subarce: Żeby nie było, znalazłem też coś w wersji elektronicznej: ozdrówka A tu w ogóle aftermarket solenoid, do wyższych ciśnień?

jedno pytanie, 500 storn odpowiedzi... nic tylko pytać @sorcerer rozumiem że Twój post, sądząc po Twoim podpisie (Inteligentny człowiek odzywa się tylko wówczas kiedy ma coś wartościowego do przekazania) jest pełnowartościowy i wszystko wnosi do tematu? Ja nie mam czasu na czytanie przekomarzań użytkowników który olej jaki ma skład chemiczny i czy zatruwa środowisko... Ten temat został specjalnie założony aby rozwikłać problem z doborem lepkości dokładnego modelu oleju w kilku stronach a nie w kilkuset... Reasumując - Lato 10W60 (z tym że nie do jazdy po bułki), Zima 5W40 (rzadszy olej zrobi dobrze silnikowi w zimie na mrozie ) A najlepiej to nie CFS tylko stary XFS bo ma lepszy skład siary i innych pierdół

Rozbierz bov-a, jeśli się da, przeczyść, nasmaruj, wymień oringi, wymień lub rozciągnij sprężynkę, możliwe że straciła swoją sprężystość, rozwiązanie dobre ale na pewno na chwile, ew. wróć do org. Pozdro!

@Skarbnik To czyli coś się już potwierdza @sebachon Nie wiem jak subaru można jeździć w cywilizowany sposób , zobaczę jeszcze co na lato zaleję, ale dokąd silnik był w aucie, to się nie skarżył @vagin Dobrze wiedzieć, a ten XFS to jeszcze coś innego niż ten cały CFS? @piter Powiedział żebym sobie wlał co chce... Pozdrówka!

Ale silnik był w końcu przecież do wymiany... Ano! Ale będzie jeździć dalej! Żadne uszkodzenie nie było powodem wymiany

Dziękuję za odpowiedź @AMI właśnie zacząłem czytać ten temat, ale potem zobaczyłem ile jest stron i zrezygnowałem... nie interesują mnie składy chemiczne oleju i czy jest toksyczny czy nie @piter Wszystko było jak należy drogi kolego aż do momentu wyciągnięcia silnika, nowe serducho chce zalać czymś bardziej burżujskim @cybel Oj tam parametry... no wiem że jak jest zimno to i się lepkość zmienia prawda... więc w zimie tak czy siak auto będzie odpalane przy "minusie"... silnik prawie full seria świeżo złożony dlatego chciałem go dobrze potraktować, na pewno na seryjnej mapie jeździć nie będzie, zresztą jak poprzednie serducho Z tego co się dowiedziałem drodzy koledzy, koleżanki. Na zimę 5W40, na lato 10W60 rozwiązanie podobno idealne, jest sens dalej dywagować? Co prawda na tamtym silniku czy zima czy lato zawsze było lane 10W60 VR1 i się nigdy nic nie działo, żadnych stuków czy coś... ale jak już się naczytałem to chciałbym się zabezpieczyć Pozdrawiam Ciepło!

Witam Serdecznie! Zdecydowałem się zalać silnik Millersem, tylko nie wiem jaka lepkość? Lubię sobie czasem po upalać, mam garaż nie ocieplony, więc jakieś minusowe stopnie na pewno będą przy zimnym rozruchu... Jest jakaś duża różnica między olejem CFS a CFS NT? Oczywiście oprócz ceny, jak to się ma w praktyce? Ps. Dawniej śmigałem na Valvo VR1 10W60, cąły sezon, nie było żadnych problemów, w zimie temp oleju dochodziła do 120 stopni przy typowej zabawie prawie że w miejscu. Nie mam pojęcia o lepkościach oleju, dlatego proszę o pomoc. Pozdrawiam Ciepło!

@ramzes, dzięki serdeczne, te auta aż się proszą żeby coś podłubać! btw. masz czarnego outlandera? obklejonego swoją firma - ramzes.net? i mieszkasz na ruczaju?