GRAF
-
Postów
2834 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez GRAF
-
-
Mialem podobny problem, moj wspanialy znajomy lakiernik umyl silnik w mojej imprezie i tez nie dzialal poprawnie z tym ze moj wogule nie chcial pracowac powyzej 3 tys obrotow, nie wiem co bylo przyczyna po tygodniu takiej jazdy objaw stopionowo znikl. Mechanicy twierdzili ze zalane zostaly czujniki polozenia walu itd mi sie udalo ze nic nie musialem wymieniac
Ps. ile dales za swoja Impreze? moze byc na priv, chodzi mi po glowie zamiana i chcialbym wiedziec ile sa warte
-
Wczoraj zrobilem kolo 300km Landroverem V8 wlasnie z automatem i uwazam ze do tego typu auta i silnika 4.0 n/a jest to idealne rozwiazanie, ale nie do Imprezy RC ktorej silnik uzyskuje moc w wyzszym zakresie obrotow, a monent obrotowy jest niewielki a skrzynia A/T na 4 biegi.
Mati jechalem takim samym LandRoverem Discovery V8 z manualem i tam mi sie nie chcialo zmieniac biegow, skrzynka reczna w odczuciach podobna to tych z ciezarowek
, a osiagow nie polepsza. -
A moze 4 biegu automat nie wrzucil? jest tam u ciebie przełacznik OD/OFF, czy cos takiego?? Over Drive taz zwa ameryknace 4 bieg
czesto skrzynie A/T maja taki wylacznik i wtedy skrzynia zmienia biegi od 1 do 3. -
Nie jestem pewien czy nowa impreza ma (ale podejrzewam ze ma) inaczej rozwiazany uklad napedu 4x4. Przy manualu masz centralny dyfer z viscoza, ktory sie raczej nie zepsuje, a w wersjach A/T stale sa napedzane przednie kola a tyl "wisi" tylko, moc jest przenoszona na tyl w razie potrzeby o czym decyduje komputer. Taki system byl w Imprezach (poza WRX us spec), legacach (poza OBK H6) i Foresterze (n/a) A/T na 100%. Jezdzilem w USA Legacy OBK 2,5 A/T i nie dzialalo to zle, ale do zabawy sie nie nadaje i moze sie zepsuc. Skrzynia A/T zamuli silnik bo bedziesz miec tylko 2.0, wg mnie A/T nadaje sie tylko do 2,5 turbo i 3.0 n/a.
-
W Polsce panuje taka opinia ze Subaru pali nie wiadomo ile, wiekszosc ludzi chciala by miec takie cudo a nie odwazy sie na zakup wlasnie przez te plotki. Wolnossak palic 15-20 po miescie moze, bo mialem takiego nissana ale mial padnieta sonde lambda i to byl powod.
-
Mialem do tej pory 2 auta prosto z salonu (Hondy: HR-V o Civic) i i nie wytrwalem w docieraniu nawet kilku godzin
juz 1 dnia wskazowka obrotomierza zapoznala sie z czerwona linia 8) auta jezdziły bardzo dobrze i nic sie nie dzialo potem. Nie wiem jak to sie ma do subaru, ale te tez made i Japan były. -
Zanim kupilem Si 1,6 to ogladalem GTeka 96' za 23k i on mial wymieniony wal i panewki, (sprowadzili go z uszkodzonym silnikiem) z tego co sie pytalem to koszt walu+panewek kolo 3,5-4 tyle mi powiedzial Gawin (spec od subarek).
-
włożyłem przewody JC do mojej imprezy i pierwsze wrażenia były takie - wynająć nianię, która będzie je trzymać żeby nie spadły z cewki; cena 100 PLN, ocena 2,5; na pewno mają też inną rezystancję od oryginałów
Jak zakladalem moje z JC to tez myslalem ze zaraz sie zsuna z cewki ale juz 2 m-ce smigam i sie trzymaja:)
-
Czy przy takich kosztach naprawy nie lepiej jaka uzywana skrzynie wrzucic??? Skrzynki w subarach raczej sa trwale, ta musiala pochodzic ze zlej partii badz byla zle uzytkowana (zly olej). U mnie w SI 93' jest cichutko i cale szczescie bo przed zakupem nie zwracalem uwagi na szum (ze wzgl na naped AWD), pedal sprzegla mi tylko ciezko chodzi.
-
Przez 3 lata mialem jako 2 auto, zagazowana stara Fiesta 1.1 na gazniku i nie mialem problemow, fakt ze w nocy czasem przebicia widac bylo, ale skoro dzialalo wszystko ok to niezmienialem starych kabli ani swiec, tylko olej zaczela pochlaniac jak dwusow kolo 2l na 1000km. albo i wiecej
Tak sie zastanawiam czemu gdy w cylindrze znajdzie sie mieszanka gaz+powietrze to iskra trudniej przeskakuje niz gdy jest Pb+powietrze??? Wychodzi ze gaz jest lepszym izolatorem? -
LPG czyni cuda
-
a ja kupilem w JC kable za 121 zl, i dzialaja ok z tym ze ja jezdze na Pb, a nie na gazie.
-
Ale CTR to klasa sama w sobie.
I na pewno leje Sporta.
za to na zime musisz kupic od razy CR-V bo do domu nie dojedziesz 8)
-
Podwyższone imprezy (wersje OutBack 2.2 A/T) wystepowaly seryjnie tylko w USA, w Europie sprzedawali tylko sprezyny. Moj kolega zwozi terenowki ze szwajcarii, ma dwie tanie: Isuzu Trooper (niestety tylko 2,3 benzyna) wg mnie dobrym stanie jechalem nim troche, i jakiegos Land Rovera Discovery (ma takze Forda Explorera 93' ale nie wiem czy cie interesuje choc auto wg mnie idealne do twoich potrzeb), daj znac na priv, jak chcesz dokladne namiary.
-
Problem jazdy w terenie Impreza przerabiam czesto, wg najlepiej kup impreze 4x4 ale tylko w wersji kobmi bo ma reduktor, silnik 1,8 najlepiej bylo by wersje 2.0 mysle ze do 12 tys sie zmiescisz za 95-96 rok. Jesli chodzi o zwiekszenie przeswitu to najlepiej wrzuc dluzsze sprzezyny z wersji Outback (byly takie w USA), byc moze pasowaly by seryjne sprezyny z forestera? Na rynku niemieckim firmy Diana i Pirsch (jesli dobrze pamietam) oferowaly tez sprezyny podwyzszajace i orurowania do Imprez. Uwazam ze lekka impreza 2.0 z reduktorem i podwyzszona bedzie sprawniejsza w terenie niz forester (200kg mniej) i duzo tansza.
-
Generalnie polskie drogi sciagaja na prawo... pojedz i sprawdz to dobrze na jakims pasie startowym, boisku... gdzie bedziesz mial 100% pewnosci, ze jest rowno.
nie mozna tak zakladac bo mi honda hr-v na lewo jechala, mimo "polskich drog" a SI jezdzi w miare prosto
-
Mialem tak kiedys w nowej HONDZIE HR-V, od nowosci sciagalo na lewo a ASO nie moglo sobie poradzic i tak juz zostalo (nie chce Cie zalamywac) potem auto sprzedalem i tyle. Gdzies pozniej czytalem ze poza zbierznoscia trzeba tez dokladnie sprawdzic kat pochylenia kola i "kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy" (mam nadzieje ze nic nie pokrecilem) bo to moze miec wpływ na sciaganie. A kierownica tez jest przekrzywiona? tzn zeby jechac prosto to ja krecasz troche w lewo???
-
Cale szczescie ze mnie rolnicy nie zlapali jak im po polach hasalem pewnie chceli by mnie zlinczowac
przykra sprawa z tym mandatem, nie wiem czy nie lepiej bylo by isc do sadu, kolega by zeznal razem ze toba za na parkingu zarwacales i tyle (sposob zawracania wazny nie jest) przeciwko wam bylby wlasciciel bo policji nie bylo w momencie zdarzenia. Jesli sad grocki podtrzymal by mandat to koszty sadowe sa dodatkowo chyba 40zl przynajmniej ja tyle dostalem w zeszlym roku. Ps. super bok na fotkach
-
poco demotujesz panel sterowania szybami? wystarczy wtyczke z tyłu wypiac i zdejmujesz tapicerke z panelem
po to bo z tego co pamiętam w GT'99 pod tym panelem jest śruba którą trzeba odkręcić żeby zdjąć tapicerkę
hmm dziwne w SI 93-96 sruby pod panelem nie ma, ale pewnie cos pozmieniali choc dziwne mi sie wydaje ze japonce cos takiego wymyslili?
-
Roland, Dzięki serdeczne.
Powiedz mi tylko jak najlepiej podważyć ten panel do sterowania szybami. Nie wiedziłem ze jest na wcisk a nie chce go połamać.
1.4 zdemontować plastik ze sterowaniem szybami (też najlepiej podważyć od strony zawiasów) - jest tylko na wciskTroszke nie czaje tych zawiasów?
poco demotujesz panel sterowania szybami? wystarczy wtyczke z tyłu wypiac i zdejmujesz tapicerke z panelem
-
Kazdy pisze o porownianiu STI vs EVO na torze, a jak wypadaja oba auta poza asfaltowymi drogami? np na dziurawych szutrach, ktory zawias jest bardziej wytrzymały? ktore szybciej miske olejowa zgubi? Mnie to ciekawi bo chyba jako jeden z nielicznych bardzo lubie jezdzic autem poza asfaltem
i w sporze ktore auto lepsze tez powinno byc brane pod uwage 8) -
turbo w benzynie jest inne, w nowszych dieslach przewaznie turbina posiaga zmienna geometrie lopatek, ciagnac dalej temat nie polecam uturbiac 1.8, lepiej kup silnik 2,2 albo 2.5 bedzie duzo taniej i auto bedzie wmiare NIEZAWODNE, z moich doswiadczen uturbiane w garazach (w gorszych lub lepszych firmach) auta wiecej czasu stoja niz jezdza, a jak jezdza to slabo bo ciagle sa "niewystrojone"
-
Regenerowanego turbo do tego typu auta to bym nie zakładal bo predzej czy pozniej padnie, gorzej jak bedzie to daleko od domu.
-
Nigdy nikt nie twierdził że to kontrolka nieskiego stanu. Brak ciśnienia oznacza zwykle poważną sprawę.
Eee, nie koniecznie. Jak kiedyś miałem takiego rozklekotanego Poldka, to co rusz na zakrętach zapalała mi się kontrolka oleju, bo spalał go tyle, że nie nadążałem dolewać i zasysał powietrze. I jeździłem tak dobre pół roku, przestałem dopiero… jak wypaliło mi się gniazdo zaworu i zaczął chodzić jak traktor. Czyli z powodu zupełnie innego… :wink:
mialem dokladnie tak samo w fiescie 1.1 jedzila tak podemna 2 lata a teraz kuzynka upala od roku - jak sie zaswieci kontrolka wlewa sie litr i na 2 tygodnie spokuj
- swoja droga zastanawiam sie jak silnik to wytrzymuje???Ps jezdzilem na Castrolu RS 10W-60 w 4 autach n/a i uwazam ze to bdb olej, 2 nissany byly katowane i nic sie nie dzialo, nie mam doswiadczenia jak sie sprawuje w przypadku turbo
Upalanie - głupota czy zabawa?
w Forum Subaru
Opublikowano
dlaczego glupota??? kupilem tanie auto zebym sie wogule nie przejmowal nim (to moje pierwsze subaru musze sprawdzic czy nie zawodzi w warunkach bojowych) - jak sie rozwali to plakac nie bede kupie sobie nastepne 2.0