4mamut

Jak wyjmę silnik to komplet... Jak nie trzeba wyjmować to zacznę od uszczelki zaworów.

Witam Prędzej czy później będę zmuszony wymienić uszczelkę pokrywy zaworów i głowicy z prawej strony w GT99 - raczej prędzej. Czy jest to do zrobienia z kanału i czy trzeba wyciągać silnik :?:

Ale ten Ferrari przegrał z Bentleyem który ma tradycyjny układ 4WD a w ferrari w swoim nowatorskim rozwiązaniu na 5 tym biegu się wyłącza 4WD.. Stig wpadł w zaspę. Ale tor mieli bajkowy.

Xoox - należy Ci się pomuk. Ja tam wypróbuję na wiosnę bez dwóch zdań, mam kilka elementów na próbę . Gdzie takie CO2 zdobyć :?:

TY754VN1AB - oryginalna skrzynia GT wersja EU TY754VN1AA - stosowana w wersjach UK w 99/00 r. http://www.iwoc.co.uk/ukcode.html Może znajdziesz coś kierując się oznaczeniem GC8xxxxx z powyższego linku. Też jestem ciekawy bo mam wersję VN1AB.

Jak mniemam wyje tylko przy jeździe na luzie i ze stałą prędkością. Przy przyspieszaniu i hamowaniu objaw ustępuje, kiedy kasowany jest luz w wyrobionym elemencie. Trudno znaleźć sensowną przyczynę jak raz jest raz nie ma. Ja bym zrzucił olej z dyfra - idzie go 0.8 litra 75W-90 lub 75W-140 więc całe 40 PLN, a wymiana to 15 min przy browarku. Jak nie pomoże to przynajmniej nie zaszkodzi . -- N mar 04, 2012 8:58 am -- Na korku zlewowym masz magnes więc zobaczysz czy nie ma kosmicznej ilości opiłków metalu.

Tak to tam nazywają i nie wiedzą co to flex'a. Mam kolesia z ostrowa wlp i jak krzynąłem podaj flexę to nie wiedział co to jest

Generalnie jak wyje to objaw kończącego się łożyska, trudniej trafić które wału, dyfru czy koła. Zejdź do kanału i zobacz czy nie ma śladów oleju na dyferencjale.

Słyszałem że w Poznaniu to się nazywa gumówka. A co do opon to jak nie będzie chętnych trzeba będzie zejść na 2 sześciopaki.

Wystarczy 20 puszek Łomży.

Mam rozpałkę. Niebawem zrzucam 205/50 R16 DUNLOP 3000 GT - 4szt. cały komplet z 3 mm może 4 mm bieżni. Jak ktoś chce je wykończyć na szutrach czy asfalcie to polecam. Cena za komplet dla warmiaków -> zgrzewka piwa, byle nie Żubra.

Są podobne klucze w zestawach. http://www.profestools.pl/ks-tools-wkla ... -1325.html Ale jak potrzebujesz jednego można pytać o sztuki lub wykonać taki klucz samodzielnie. Aby był spawacz. -- Wt lut 28, 2012 8:57 pm -- Pojedyncze znalazłem BETA 83 kosztują od 32 do 70 PLN za szt. w zależności od rozmiaru 8x10; 10x12; 11x13; 14x17; 15x17; 16x18 i 19x22. -- Wt lut 28, 2012 8:59 pm -- http://www.beta24.pl/ tu powinni je mieć

Jeżeli to autokomis lub handlarz to odpuść, bo prawdy się nie dowiesz. Jeżeli jest to osoba prywatna to zrób zbieżność itd, jeżeli jest dobrze zrobione to nic się nie będzie sypać, aczkolwiek potem będziesz się bujał ze sprzedażą takiego auta tak jak on teraz. Mój kolega kupił podobny przypadek - niby lekko uderzone były zdjęcia więc wyglądało niegroźnie - kilka tys taniej i 2007r. Po pół rok zaczęło coś dzwonić w czasie jazdy - pękł spaw łączący dach ze słupkami...... Wk........iony do granic na własnej skórze dowiedział się że dach był wspawany, a ten co sprzedawał nic nie pisnął.

Namierzyłem taką stronę http://www.iwoc.co.uk/ukcode.html Wychodzi że to MY00 robiony dla UK. Ja mam EJ205NW2KA i to jest GT 99 EU. Więc by pasowało że to z końcówka D to nowsza rewizja i jak widać na inny rynek.

Dzisiaj zdjąłem wysoki spoiler gdyż nie działa światło STOP . W bagażniku GT jest kostka na 5 przewodów do światła stop w spoilerze. Czy ktoś z Was może sprawdzić czy kolory przewodów w kostce bagażnika i kostce światła stopu są takie same i tak samo się łączą (czerwony do czerwonego idt). Nie miałem kostki el. w stopie więc podłączyłem do tych samych kolorów w bagażniku. Świeci się ostatnia dioda a światło nie działa. -- Pt lut 24, 2012 11:29 pm -- Światło ruszyło na razie na 3/4 diodach. Przewody są połączone kolorami. W spoilerze znalazłem płytkę drukowaną i układ sterowania diodami. Niestety jeden tyrystor nie działa poprawnie stąd 1/4 światła nie działa . Nie wiem czy tak jest w każdej imprezie ale po naciśnięciu hamulca diody zapalają się od środka i dwóch kierunkach na zewnątrz.

saszynski: To nie jest prosty przypadek bo moment nie jest generowany przez silnik ale przez rolki stacji diagnostycznej z czego dwa koła idą a dwa stoją na betonie Zwykły dyfer ma jedno wejście i dwa wyjścia, a ten przypadek jest od d....y strony więc kosz z satelitami zamiast rozdzielać po równo dostanie moment nie na ten wał co trzeba . Stąd ta dyskusja. Zresztą owocna.

Krysztal. Bo może miałeś z Olsztyna. Sprawdż gdzie robione.

Napisałem to samo. Pozdrowionka. Ale mam pytanie: Jak zachowają się dyferencjały skoro moment przenoszony jest od rolek czyli od d...y strony. Przód jest prosty - dwa koła ta sama prędkość zadziała jak tradycyjna przekładnia kątowa. Tył - tutaj wał jest zblokowany - ma odebrane punkty swobody. Ale co zrobi międzyosiowy mechanizm różnicowy jak moment zadany jest nie na tym wale niż w w normalnej jeździe ? Jak testowaliśmy Grand Cherokee - to mimo braku bez wiskozy i LSD i tak zgrzytał centralny dyfer i nie dało się zrobić testu.

Gdyby zablokować na sztywno silnik,to na rolkach istnienie wisko nie ma żadnego znaczenia ,bo nie będzie róznicy prędkości. Respect: Nie silnik tylko centralny mechanizm różnicowy - blokada mechaniczna. Niektóre terenówki tak mają przy przełączeniu na LOW.

Ja mam sentyment do BFG ale musiałbyś przejść na 195/55 lub 205/55. Cenowo podobnie i jest szansa że kupisz made in olsztyn. http://www.oponybfgoodrich.pl/bfgoodric ... 63749.html

Jak chcesz to zrobić jak trzeba to forma do takiego zderzaka kosztuje jakieś 50 tys EUR i waży z pół tony, a wtryskarka która to wypluje musi mieć +/- 100T nacisku. Ale wtedy kilkadziesiąt dziennie. Materiał na zderzak to drogi - tworzywo ABS lub poliamid PA66. Z ABS'u jest np. spoiler do GT99 lub klocki Lego, z PA66 obudowy wiertarek, przyciski w autach. Można pytać w TMR lub Tectro w Bydgoszczy. Zrobienie kopii inną techniką niż na wtryskarce jest mało profesjonalne i może okazać się drogie i tandetne.

W porównaniu z Grecją u nas jest tak: Czego tak biegasz z pustą taczką. Szefie taki zapie.......dol że nie ma czasu załadować

Jest GIT. Wczoraj po 2 godzinach jedną szybę zrobiłem. Niestety musiałem zdjąć tapicerkę i dwa uchwyty gdyż okleina zrobiona była na wyjętej szybie. Poszła przyzwoicie. Początek wg wskazań na suszarce. Niestety został klej, ale polski rozpuszczalnik wszystkiemu da radę, po godzinie walki. Jutro zrobię drugą .

Cartif: Dwa lata temu też tam byłem w Salonikach. Nie wiedzieć czemu w dzień roboczy w restauracjach pełno greków - dziwne przecież są w pracy :?: . Syf kiła i mogiła wszędzie dookoła. Nikt tam już nie pracuje za to strajkują. Większych leserów na oczy nie widziałem.

Opona z uszkodzeniem na boku nie powinna być naprawiana ze względu na uszkodzenie nitek osnowy. To właśnie bok opony jest najsłabszym ogniwem, a przy uszkodzeniach kordu opona jest bardzo niebezpieczna. Dobrze że wymieniłeś.