Mamooth

Napewno ekipa top gear'a przy niej majstrowała...

Postanowiłem podzielić się moimi spostrzeżeniami na temat konwertera Yamahy yba 11. Nie będę powielał opisu i charakterystyki tego małego modułu, w skrócie -> konwertuje sygnał audio cyfrowy wysyłany za pośrednictwem bluetooth do cyfrowego wyjściem coax, w moim systemie wpięty jest do dac'a Stello DA100 Signature 96|24 USB a następnie "leci" do heed'a SI obelisk, żeby w końcu wybrzmieć z dynaudio dm2/8. Dlaczego o tym pisze? Często chciałem posłuchać czegoś z lapa (youtube, foobar) np. ale problemem była odległość do systemu - kabel nie wchodził w grę.... Owy moduł spisuje się doskonale, co prawda jakość dźwięku jest słyszalnie troszeczkę gorsza niż za pośrednictwem USB, jednakże do odsłuchu z youtuba, czy obejrzenia filmu w zupełności zadowalająca. Oczywistą oczywistością jest, że nie będę porównywał do muzyki odtwarzanej z Stello CDT100. Generalnie polecam!

Witam, pierwszy raz w kąciku... .... do Dzyndzel --> 12.03.2015 r. Kraków koncert Black Label Society

Mr. Edwin pracowałem w serwisie komp. 4 lata i przewinęła mi sie przez ręce cała masa laptopów, netbooków, ultrabooków i tryliony PC i przyznami, że dobrze kombinujesz w kierunku tego SONY, co prawda parametry wyśrubowałeś, zadowoliłaby Cię nawet troszkę tańsza konfiguracja

generalnie odnoszę nieodparte wrażenie, iż był to odcinek o instalacjach gazowych a konkretnie fazie ciekłej, gdzieś tam w tle plumkał forester, folia mat... niby lokowanie produktu ale dojrzałem marki tej instalacji, więc może reklama gazowni...

Cycki opadają....

Czytam ten temat i trochę mnie śmieszy, że na wstępie skreśliłeś auto które odpowiadało by Ci najbardziej... mianowicie Imprezę GD kombi tyle, że wersję US - tak! do dyspozycji 2,5 n/a 173 hp ponad 200 Nm, co w połączeniu z 5 mt daje całkiem niezłą frajdę z jazdy przy rozsądnym spalaniu! Nie wiem jaki jest powód skreślenia US, naczytałeś się bzdetów na forum, że inne, że baaa, widziałeś sprowadzonego ulepa? to jest praktycznie to samo auto jeno z lepszym sercem niż 2.0 n/a na EU, różnice są subtelne. Nawiasem, miałem identyczny powód wymiany auta 3 lata temu jak Ty teraz, gratuluję córeczki!

To i ja się wypowiem Impreza Sport Wagon - tak się to w USA nazywa i ma równo 173 km. Stosunkowo duży moment dostępny dość nisko powoduję, iż jeździć można do 2,5 k i zmiana - coś jak diesel, zmienne fazy powodują natomiast że niźle ciągnie do samego końca... Stosunkowo krótka skrzynia 5mt zamyka licznik czyli 200km/h i dziękuje, szybciej nie da rady bo następuje koniec piątki. Całkiem rozsądne spalanie w granicach 9/10l, na ten przykład ostatnio robie same trasy (nie autostrada) i dzisiaj właśnie zaświeciła mi się kontrolka a na liczniku 398 mil zrobione. Przez 3 lata jazdy klocki, tarcze, łączniki stabilizatora, rozrząd u Pana Edwina i nic poza tym, NIE ciamta oleju (millers 5w40) przebieg 85k km. Reasumując - warto!!! ni razu nie żałowałem wyboru a to moje pierwsze Subaru. Planuję przesiadkę na outbacka '10 + i też się zastanawiam nad 2,5 n/a szkoda tylko że skrzynia automat... ale to temat na przyszły rok.

Moja córka jeździ w modelu Romer Safefix Plus, ważne jest również wykończenie (rodzaj materiału) ja wybrałem TrendLine czyli ten pośredni, bardzo dobrze znosi pranie w automacie. Jeśli chodzi o sam fotelik to jest dość ciężki, duży - zajmuje sporo miejsca na tylnej kanapie co w imprezie oznacza, iż nie może być zapięty za kierowcą ponieważ nie da się wówczas ustawić fotelika w położeniu skrajnego wychylenia (do snu), gdyż Mała zawadza nogami o fotel kierowcy. Posiada również solidne pasy. Moja Ola jeździ w nim od 9 miesiąca, dzisiaj ma 2,7 r., do 4 roku życia powinien jej wystarczyć, fotelik "rośnie" wraz z dzieckim.

Z doświadczenia mogę powiedzieć, że recaro szału nie robi, chyba + 1 do samopoczucia za napis.... polecam natomiast foteliki Romera. Isofix ma znaczenie i to bardzo duże, nie da się zamontować fotelika pasami tak stabilnie i bezpiecznie jak na isofix'ie (o szybkości montażu już nie wspomnę...)

Mam taki silnik w imprezie wagon tyle, że z manualem i chipowanego gnoja 1.9 gonie.... w Twoim przypadku automat kastruje troszkę ten silnik.

Do codziennej jazdy po bułki - bomba, można tu już mówić o względnej ekonomi Na zbiorniku spokojnie powinieneś robić ok 550 km, i w baku jeszcze pare litrów powinno zostać.

Widoczna jest delikatna różnica w sensie, że zaślepka jest troszke jaśniejsza.

...troszkę OT, a czy jest jaki kolwiek sens lania Pb98 do 2,5 n/a ?

Witam - pacjent: Impreza Sport Wagon 2,5 n/a MY07, - problem: od pewnego czasu podczas zamykania/otwierania z pilota zaczął milknąć bądź przerywać towarzyszący temu charakterystyczny odgłos "pik pik" a od prawie m-ca zapadała całkowita cisza (instalacja oczywiście oryginalna subaru). Kto mi odpowie na pytanie gdzie znajduję się wichajster końcowy odpowiedzialny za pikanie, jest to dla mnie o tyle ważne, że pędząc przez parking do pracy zamykam auto w biegu i do tej pory słyszałem ze zostało zamknięta a teraz musze przystanąć i nawiązać kontakt wzrokowy z lampami...a czas uciaka

...to i ja się wypowiem, moja impreza 2,5 n/a od wymiany do wymiany bez dolewki (zalewam valvoline 5w40) przebieg 75 kkm. Często sprawdzam bagnet, to nawyk który mi został po civic'u który troszkę papusiał oleju

no to dla kontrastu mój sport wagon 2,5 n/a - średnio 9 -10l przy normalnej jeździe do 3-4k (czasem do odcinki), rekord na trasie węgry-polska przepisowe 130km/h 8,3 l - zdrowa seria Przy takim spalaniu zakładanie gazu mija się z celem... oczywiście rocznie nie robie więcej niż 15k km

Wszystkiego najlepszego, zdrowia przede wszystkim, sto lat

Czy klocki hamulcowe w 2,5 n/a kombi MY07 są takie same jak w wersji EU ? Możecie mi polecić jakieś konkretne (link) z średniej półki cenowej Z góry thx :wink:

Wiatrak info poszło na pw. Racja z tymi hamulcami - mój błąd.

Hey, kupiłem takiego wagona MY07 2,5 N/A silnik ej253. Różnice o których ja wiem: słabsze hamulce w wersji US mniejsza - średnica tarcz, brak tylnego przeciwmgłowego, łączniki stabilizatorów innej konstrukcji, z tworzywa - tulejkowe, różnica w układzie kierowniczym - nie wiem na czym polega, potwierdzam że belki są masywniejsze i pełne!, V-max = 200 km/h, więcej na tej skrzyni (5MT) nie pojedziesz, wydajniejsza klima, mile i Fahrenheity. Generalnie ja nie żałuje!

Hmmm zaraz się okaże, że czegoś nie rozumie... Przy jeździe emeryckiej, w stałym zakresie obrotów (niskim) zapala się check, tak raz na 500 km, zawsze na autostradzie. Za każdym razem wywala P0420, bez względu na paliwo, czyli katalizator nie wyrabia? :/ Dodam, że auto ma niecałe 60kkm przelotu, ej253 '07 US. Oczywiście katalizator błędu zgłosić nie może robi to 2 lambda, tak?

W EcuFlash'u opcji ustawień jest niewiele, program sam instaluje port i urządzenie w trakcie instalacji programu, w opcjach nie ma nic o portach. Elma zainstalował sobie jako: FT232R USB UART A9000IVXQ. Czy ktoś z Was łączył EcuFlash'a tym kablem? Bo nie wiem czy dalej sobie pruć żyły czy dać sobie spokój? EcuFlash'em chcę wyłączyć na stałe wywalającego się checka p0420, który delikatnie mówiąc mnie już irytuje..... no chyba, że istnieje inny sposób, inny program.... Czy ewentualnie ktoś z okolic Krakowa pomoże ogarnąć tego EcuFlash'a?

Qrcze a ja walcze z EcuFlash'em i ni huhu nie mogę się połączyć, kabel elm327. Program "widzi" kabel ale cały czas wywala mi komunikat "Interference close", ktoś z Was wie czy wogóle możliwe jest połączenie się tym kablem w ecuflash?