Luke Skywalker
-
Postów
841 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Luke Skywalker
-
-
1 godzinę temu, pk_kamil napisał:
Z doświadczenia:)
Omówione jest to jednak w prasie fachowej, polecam chociażby to:
https://www.google.com/amp/s/autokult.pl/13068,liczba-oktanowa-a-moc-silnika%3famp=1
Wszystko się zgadza. Stąd moje pytanie o zużycie silnika o którym napisałeś.
Wlanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej do Forka 2.0i nie przyniesie żadnych korzyści.
Ale szkód również nie, bo dlaczego?
Zniszczenia katalizatorów opisane w artykule są spowodowane dodatkami ołowiu do wysokooktanowych paliw innych niż standardowe, a nie skutkiem wyższej liczby oktanowej, która definiuje JEDYNIE odporność na spalanie stukowe.
Podsumowując, wlanie 98 do Forka 2.0i jest zupełnie dopuszczalne. Szkodzi wyłącznie portfelowi
Nic się nie zepsuje.
Zdrówka!
Luke
-
19 godzin temu, pk_kamil napisał:
I jeszcze szybszym zużyciem silnika.
Cześć,
A skąd taka informacja jeśli można zapytać?
Zdrówka!
Luke
-
Może coś się zmieniło. U mnie oba (DPF i CAT) w każdym "stanie" pokazywały właściwe wartości.
Jak po włączeniu silnika jest OK, to pewnie jest OK.
Pozdro!
Ł.
-
Nie czuję, dlaczego Torque ten jeden parametr miałby źle odczytywać? A resztę dobrze czyta?
Coś nie teges ta teoria.
Daj znać, co wyszło z komputera diagnostycznego.
Pozdro!
Ł.
-
Jak dla mnie czujnik jest walnięty i trzeba go wymienić.
Pozdrowienia!
Ł.
-
Uuu... No niezła teoria.
Napisz co to za warsztat, żeby przypadkiem nie skorzystać z usług
Luke
-
Prestone.
Ł.
Edit:
Soooorry, przed orkiestrę wylazłem... :/
-
W dniu 7.06.2019 o 07:20, Nargond napisał:
Co do mojej zawartości ASH wysokiej ten sam mechanik od czarnego dymu wypowiedział się że czasami wystarczy przeprowadzić na nowo adaptację DPF (nie użył idealnie tych słów ale chodziło o coś na wzór kalibracji) i może ta wartość sama spaść - jeśli nie to przeprowadzi czyszczenie DPF (tym płukaniem czy jakoś tak)
Nie no... proszę!
To teoria z gatunku: jak nie chcesz wiedzieć, czy jesteś chory, zbij termometr.
Wyzerowanie licznika ASH poprzez kliknięcie w SSM opcji "nowy DPF" (już nie pamiętam, jak brzmiała nazwa tej funkcji) bez jego faktycznej wymiany bądź porządnej regeneracji mija się z celem i przyniesie więcej kłopotów niż pożytku. I to w krótkim czasie.
Zdrówka!
Ł.-
1
-
-
W dniu 6.06.2019 o 17:47, turdziGT napisał:
Sa ujęcia w których nie wyglada to aż tak złe.
Wybaczcie, ale to skrajny festyn i "tandeta - look". O gustach się nie dyskutuje, wiem. Zatem to nie wada, tylko cecha
Miłego wee!
Ł.
-
Brzmi dobrze.
To po czorta Mishimoto dodaje do zestawu korek, którego nigdzie nie powinno się stosować?!
Ł.
-
O ile dobrze spojrzałem, to wartość ciśnienia na korku Mishimoto i ORI ze zbiorniczka jest taka sama, ale wrócę do domu to potwierdzę.
W każdym razie, na chłodnicy zgodnie z Waszymi sugestiami wylądował z powrotem seryjny.
Miłego dnia!
Luke
-
5 godzin temu, Ptasi0r napisał:
korek OEM 137kPa - na chlodnicę
korek OEM 108kPa - na zbiorniczek
korek Mishimoto - na półkę
Aż jeszcze raz spojrzałem na film instruktażowy Mishimoto. Wyraźnie podają, żeby seryjny zostawić na chłodnicy, a ich zamontować na zbiorniczek zamiast ori.
Daleki jestem od negowania Waszych rad, w końcu sam o nie proszę, ale zastanawiam się, z czego to wynika???
Zdrówka!
Luke
-
3 minuty temu, badyl napisał:
Montuj korek z OEM chłodnicy i będzie git
OK, a ten nowy pikny Mishimoto zamiast wyrównawczego?
Ł.
-
Cześć Pracy!
Krótkie pytanie do tych z Was, którzy montowali u siebie Mishimoto: na filmie instruktażowym jest pokazane, że korek dostarczony z chłodnicą instalujemy w miejsce korka zbiornika wyrównawczego, a chłodnicę zamykamy seryjnym korkiem od "oryginalnej" chłodnicy.
Ktoś potwierdza takie czary - mary czy ja coś źle zrozumiałem?!
Chciałbym uniknąć problemów z niewłaściwym ciśnieniem wody w układzie...
Dzięki, pozdrowienia!
Luke
-
W dniu 17.04.2019 o 19:10, sztarno napisał:
Pytanie od czego mam zacząć teraz szukać/naprawiać?
O ile pamiętam, miałem identyczną sytuację. Dopalał się do 30-kilku % i finito.
Skończyło się wymianą DPF.
Pozdrowienia!
Ł.
-
W dniu 2.04.2019 o 09:16, Slawskip napisał:
tak, na zimnym było ok. Tarcze miały około 80 tyś przebiegu i przeżyły trzy pary klocków.
Wstyd się przyznać, mam tak samo. I przebieg zbliżający się do 80 kkm...
Zdrówka!
Luke
-
11 godzin temu, mz56 napisał:
(...) uprawnienia na starze a 29 (to też ja ), może powiedzieć, że wszystko chodzi lekko a promień skrętu jest rewelacyjny
A ja na 1142 - podobno to Star dla małych dziewczynek: wspomaganie kierownicy i biegi synchronizowane...
Mam identyczne odczucia w kwestii STI: lubię go za to, jaki jest. Nie ma wad, tylko cechy
Zdrówka!
Luke
-
12 godzin temu, Kambol napisał:
To jest pewnie ulubiony wątek żon wszystkich kierowników Subaru
Oczywiście.
"Kochanie, co robiłeś w środku dnia w hotelu w Jachrance?! To chyba nasze Subaru, prawda?"...
Zdrówka!
Luke
-
2
-
-
20 godzin temu, Siemek napisał:
Pozdrawiam załogę pięknego WRX STI ze świnką widzianego dzisiaj ok południa w Jachrance.
Dziękuję, odpozdrawiam serdecznie!
Luke
PS.: I jak tu Subarakiem na lewiznę do hotelu wyskoczyć?!...
-
1
-
1
-
5
-
-
Pozdrowienia dla granatowej babci spotkanej dziś około 18 na moście nad Zalewem Zegrzyńskim.
Machane - mrugane
Zdrówka!
Luke
-
A nie słyszałeś, jak ktoś po pokonaniu dłuższej, szybszej trasy mówi: "uuu, ale się "przedmuchał", ale chodzi teraz..."
Zdrówka!
Luke
-
21 godzin temu, ewemarkam napisał:
Ale płukanka nie usunie Ci nagaru z komory spalania.
Postaw samochód na zaciągniętym hamulcu ręcznym, włącz luz i ustaw na godzinę 3000 obr./min. Obawiam się, że efekt będzie zbliżony lub identyczny.
Nie chciałbym być posądzany o negowanie skuteczności tej metody: powyżej prezentuję jedynie moje subiektywne zdanie.
Zdrówka!
Luke
-
Godzinę temu, subarutux napisał:
Proponuję niniejszym przyjąć ten utwór jako hymn Forum.
Ludwiku Dorn i Sabo: nie idźcie tą drogą...
Luke
-
1 godzinę temu, sambor napisał:
Ja jestem zdania, że to jednak gorące, rozrzedzone powietrze powoduje gorsze warunki spalania mieszanki i produkuje więcej sadzy (za dużo paliwa, za mało tlenu).
Zwłaszcza w mieście gdzie wolna jazda nie pozwala intercoolerowi wychłodzić powietrza na dolocie.
Dokładnie o to chodzi. Druga sprawa, że różnicowy czujnik ciśnienia na we/wy z DPF na podstawie wskazań którego ECU liczy ilość sadzy, przy ujemnych temperaturach zdaje się być mniej czuły.
1 godzinę temu, archilopi napisał:Tak . Po płukance procedura jest taka że trzeba zresetować komp jak po montażu nowego DPF-a.
Również prawda.
2 godziny temu, archilopi napisał:We wrześniu zrobiłem płukankę DPF-a u Gładyska w Krakowie bo popiołu miałem 60% ale nie sądze żeby to miało jakiś wpływ na dystans dopaleń.
Ma. Ilość popiołu zmniejsza fizycznie aktywną objętość filtra, która zapełnia się szybciej sadzą.
Zdrówka!
Luke
Jakie paliwo do Forestera z silnikiem 2.0i
w Impreza
Opublikowano
A do jakiego samochodu je wlewałeś? Tej Imprezy 125 KM z Twojego opisu?
Nie miałeś prawa wyczuć różnicy
Pozdro!
Luke