Luke Skywalker

Taaa? No dobra... a te propozycje? 1. http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-16-subaru-i1999616340.html 2. http://allegro.pl/felgi-subaru-impreza-16-et-48-oryginal-wrx-gt-igly-i1983568484.html Z kolegą tzd żeśmy już dumali, ale jakoś jak byłem durny tak mi się ostało... Luke

Przepraszam.. już kończąc tylko: idąc tym tropem najlepiej na początku zrobić sobie "remap" na 98 i dzięki czujnikowi będzie można swobodnie jeździć i na tej i na tej. Tylko dlaczego tego nie zrobią w fabryce...? Ziemia do SPECÓW!!! Luke

Opóźnienie zjawiska spalania stukowego poprawi elastyczność silnika. Tylko tyle napisałem. Dobra, pozostańmy przy swoich wersjach: pojawi się szpec od softu i niech się wypowie. Jak wtrysk w Subaru "kręci zapłonem" tylko w dół, to durny jest jak but. Zdrówka! Luke

No toż ja dokładnie o tym mówię! Jest jakaś wartość kąta wyprzedzenia zapłonu - nazwijmy ją - środkowa. Od niej zapłon może być "o ileś tam" opóźniony lub "o ileś tam" przyspieszony: te granice wyznacza oprogramowanie ECU. Wlewamy paliwo "standardowe", które statystycznie pozwala utrzymać kąt wyprzedzenia zapłonu w wartości "środkowej". A co się stanie, jeśli wleję paliwo o wyższej liczbie oktanowej? Chcąc uzyskać pełną dynamikę silnika, (przyspieszając) układ przestawia kąt wyprzedzenia w kierunku wcześniejszego (wcześniejszy zapłon = lepsza dynamika silnika - tak "ogólnie rzecz biorąc...) DO MOMENTU pojawienia się stuku, o czym informuje legendarny czujnik. Im LO wyższa, tym spalanie detonacyjne zostanie wykryte później, ergo: mamy szansę na poprawę elastyczności silnika. I teraz można sobie dywagować (bądź sprawdzić), na jaki "rozrzut" wartości LO pozwala np. standardowy soft w ECU. Zwykle "obejmuje" dwie sąsiednie wartości LO, np. 95 - 98. I dopiero w takim przypadku, bez remapu nie skorzystamy np. ze 100 oktanów. Zdrówka! Luke

Wydaje mi się, że mówimy dokładnie o tym samym, tylko innymi słowami. 8) Ale wciąż nie mogę zrozumieć, dlaczego układ pozwalałby w Subaru tylko na opóźnianie zapłonu. Napisałem kilka postów wcześniej: banalny wtrysk wielopunktowy z Felicji 1.3 - Siemens Simos 2-P miał taki czujnik i kręcił zapłonem jak wariat w obie strony. Dobra, poczekajmy na speca od wtrysków Luke

Zdecydowanie czujnik jest po to, aby kręcić kątem wyprzedzenia zapłonu w OBIE strony (oczywiście w narzuconych przez projektantów silnika i programistów granicach). Gdyby tego czujnika NIE BYŁO, wówczas aby skorzystać z wyższej liczby oktanowej, remap byłby konieczny (lub w dużym fiacie pokręcenie w odpowiednią mańkę oktanoselektorem ) Luke

@AMI: I brawo Jasiu! Dokładnie po to jest ten czujnik! Nie tylko aby opóźnić zapłon, ale również PRZYSPIESZYĆ, jeśli tylko wartość oktanowa na to pozwala! Powtarzam więc pytanie: po kiego czorta remap w związku JEDYNIE ze zmianą liczby oktanowej?! Luke

Ja tu czegoś nie rozumiem! No to albo jest czujnik spalania stukowego, albo robicie remap w związku z wyższą liczbą oktanową! Po co zatem byłby ten czujnik?!... Luke

No i pewnie tym się skończy. Oryginalnych aluminiowych jest cała masa. Specjalizuje się w nich jeden z Allegrowiczów... Luke -- Cz gru 15, 2011 10:11 pm -- To wystarczy wziąć szerokość felgi podzielić na pół. Ten wynik odjąć od podanej wartości i będzie ET (przybliżone o grubość blachy przy osadzeniu opony, czyli można od wyniku odjąć ok. 5 mm i będzie właściwe ET). No to wychodzi na to, że po uwzględnieniu grubości blachy, offset jest ~ 58 mm. Korzystając z tego kalkulatorka: http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi dochodzę do wniosku... że wejdą na 4-tłoczek?! :shock: Porównajcie sobie 7x16 ET53 vs 6,5x16 ET58... I co Wy na to?... Luke

Wie Pan... Skoro Pan czekał 38 dni - kalendarzowych, - to dla Pana 1 dzień dłużej to... no, jakby nie liczyć: niecałe 3 - dokładnie 2 koma 702... Nie pali się. Przyjąłem założenie, że w tę zimę kompletuję graty. GieTek ruszy pełną parą na wczesną wiosnę, więc jak nie będzie "zaraz" zimowych kółek, to nie umrę. Ale szukać - szukam. Zdrówka! Luke

@chojny: Śniegu nie ma, a Ty mnie na sanki sadzasz... Ja natomiast toczę burzliwą korespondencję z właścicielem stalówek z Alledrogo, które wyglądają jak typowe od Forka, natomiast podobno pochodzą z Imprezy z 2006. Nie wiem jakiej Imprezy... Na prośbę o podanie ET otrzymałem wynik w [mm] od wewnętrznej krawędzi obręczy do płaszczyzny montażowej, czyli parametr mówiący tyle co nic. Efekt: wciąż szukam stalówek pod zimówki szesnastki... :? Luke

Czołem! Przyznam, że temat jest szarpany... Tu się podpytałem o rozmiary felg, tam znowu czy takie-śmakie-owakie wejdą na 4-tłoczek i... grzyba! Dalej mam problem egzystencjalny, ponieważ nie mogę/nie umiem znaleźć STALOWYCH obręczy 16 calowych do GT-ka. Czy oprócz tych pełnych obrzydlistw z małymi otworami na obwodzie coś można znaleźć? Anybody...? Help... ? Luke

Bosko...

Ooo i to także cenna informacja. Czyli jeśli 16 cali "opcja", to całość parametrów wygląda następująco: - średnica: 16" - szerokość: 7" - śruby: 5x100 mm - otwór: 56,1 mm - offset: 40 mm Wczoraj wieczorem ustaliłem z piterem, że stalowe felgi od Forka NIE WCHODZĄ na zacisk czterotłoczkowy (a szkoda, bo na Alledrogo jest wybór w niskich cenach, a i wzór zjadliwy - szczególnie pod zastosowania zimowe...) Luke -- N gru 11, 2011 12:43 am -- Panowie, rzućcie okiem na tę aukcję: http://allegro.pl/show_item.php?item=1975170912 Właściciel twierdzi, że obręcze pochodzą z Imprezy rocznik 06. Możliwe to?! Zadziałają z moim GT-kiem? Dzięki, zdrówka! Luke

Czołem! Ależ ciekawe forum (bez sarkazmu - serio!). Kolejny wątek, który wypiłem duszkiem. Na mojego czuja było kilka fachowych wypowiedzi, kilka bardzo trafnych i kilka mniej (statystyka górą! ). Jeśli pozwolicie moje 3 grosze w kwestii spalania stukowego i liczby oktanowej... Raczkuję dopiero w "Subaru technology", ale skoro silnik JEST wyposażony w czujnik spalania stukowego, to moim zdaniem MA SENS stosowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej. Pamiętam kiedyś, jak spłodziłem referat na SiMR-ze (jakieś tam zaliczenie...) z układów wtryskowych. Na warsztat poszedł Siemens Simos-2P wyposażony również w taki czujnik. Całość działała tak: - układ samoczynnie zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu w kierunku WCZEŚNIEJSZEGO (oczywiście w bezpiecznych i określonych przez producenta silnika granicach) do momentu WYKRYCIA spalania stukowego. Zatem tym większa szansa na opóźnienie zjawiska im wyższa liczba oktanowa. Co daje wcześniejszy (powtórzę: w bezpiecznych granicach!) zapłon - wiadomo: najogólniej mówiąc - "więcej dynamiki". W samochodach właśnie z takimi układami ma sens stosowanie 98 zamiast 95 itd, bo ma szansę poskutkować to zwiększoną ELASTYCZNOŚCIĄ silnika, czyli lepszą reakcją na przyspieszanie z niskich prędkości obrotowych oraz lepszym (szybszym) przyrostem prędkości obrotowej. Niska prędkość obrotowa + duże obciążenie silnika to idealne warunki do wystąpienia detonacji paliwa w komorze. Wyższa liczba oktanowa odsunie granicę występowania tego efektu. A co może to zweryfikować? No oczywiście czujnik. I tyle. Żadne czary-mary. Nawet sama encyklopedyczna definicja liczby oktanowej to potwierdza: to po prostu odporność na zjawisko spalania stukowego. Aż z ciekawości grzebnąłem w instrukcji GT-ka: stoi czarno na białym: paliwo o liczbie oktanowej CO NAJMNIEJ 95. Czy po wlaniu 98 zacznie mniej palić? Zdecydowanie nie ma cudów na świecie Będzie miał więcej mocy? Pozornie, właśnie ze względu na lepszą elastyczność oraz "żwawość" płynącą z nieco wcześniejszego kąta wyprzedzenia zapłonu. Generalnie to nic nowego. W moim ukochanym i niezastąpionym (gdzie tam Subarakowi do niego...) PF125p z 1980 roku był OKTANOSELEKTOR. Wlałem 98, pokręciłem pokrętełkiem przy aparacie zapłonowym (dokładnie przy podciśnieniowym regulatorze kąta wyprzedzenia zapłonu) i ogień był Wszyskie Poldki 1,6 GLi dostawały baty spod świateł... Ech, czasy! Ale wracając do tematu: sprawdzę któregoś razu jak bokser zareaguje na 98 albo nawet na VPower Racing i dam znać. Poruszaliście także kwestię "jakości paliw lepszych" 8) . Moja subiektywna ocena: - Verva: nieźle, nieźle. Na 100% lepiej od Ultimate. - Ultimate: nie widzę różnicy w stosunku do "nie-ultimate" - Shell VPR: najlepszy z wymienionych. Podkreślam, że to tylko subiektywne odczucia moich czterech liter w "jakimśtam" samochodzie Zdrówka! Luke

No i bardzo pierwsza klasa. Jeśli działa równie dobrze, co wygląda, to będzie dla potomnych. Przejściówka jest - mówisz - AG ? Luke

Ani centymetra. Leży wszystko w pudełkach i czeka. Decyzję podjąłem po dogłębnym przestudiowaniu opinii Szanownych Forumowiczów ze szczególnym uwzględnieniem warunku "value for money". Opinie owe klocki (mówię o OMP) miały niezłe, nawet uchodziły za "lekko lepsze od Ferodo Premier". Do tego gładkie tarcze Brembo i masz lekko "sportawy" zestaw hamulcowy. Luke

Zapomniałem dodać, że ja szukałem kompletu do "normalnej" jazdy. Ostatecznie na przód poszły OMP Road&Sport + tarcze Brembo, a na tył tarcza Ferodo i klocek Ferodo Premier. Luke

Może pomoże: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=26&t=106779&view=unread#unread Szczególnie pod koniec wątku. Luke

Dzięki wielkie! Krótko, zwięźle i na temat. tzd otrzymał feńksa jeszcze historycznie za okazanie się anielską cierpliwością przy dobieraniu tarcz i klocków, natomiast piter : link jest GENIALNY! Zdrówka! Luke

Mówisz i masz. Francuski hotel... And the winners are: Gwidon i Tynek za zaangażowanie w sprawę 8) Thx guys! Luke -- Śr gru 07, 2011 8:48 pm -- A teraz, aby dopełnić obrazu całości: wiemy, co jest FABRYCZNIE, a pytanie brzmi: co można zastosować OPCJONALNIE, aby grało? Oczywiście poruszamy się w rozmiarach od 16 cali wzwyż. A zatem: opcjonalnie wejdą: średnica: 16" otwór: 56,1 mm rozstaw śrub: 5x100 mm offset: ??? szerokość: ??? Kolejne "feńksy" czekają!... Luke

Reasumując: Średnica: 16" Szerokość: 7" ET: 53 mm Śruby: 5x100mm Otwór: 56,1 mm Si? Ł.

A 4x98 duży fiat. Znalazłem na Alledrogo stalowe felgi wyglądające jak Forkowe, ale opisane, że od Imprezy II generacji i z rozstawem 5x98. Znaczy: "bezedura"?... Ł.

Właśnie się pojawił plusik. Może przekroczyłem pewną liczbę postów... Wracając do tematu: 7 cali szerokość, a śruby 5x100? Często spotykam 5x98... Koło dojazdowe może mieć gniazdo pod śruby specjalnie zrobione tak jak w alu, a "prawdziwe" stalówki mogą mieć już inne. Ale jeśli nikt nie przerabiał problemu "różne felgi - różne śruby", to znaczy, że problemu niet. Luke

Ooo super. Będzie dla potomnych w jednym miejscu. Luke PS.: Nie widzę przycisku pomukowego... Czy jako świeżynka mam go nie widzieć?..