saszynski

w Godzilli ojciec głównego bohatera/naukowiec jezdzi po Japonii forkiem.

pfff hahahaha rano mi sie odechciało i ide sobie na popołudniowe 4 godziny do roboty... ale nuda potworna... to co załatwiłem juz mam z głowy i mnie nosi... poszedłbym do roboty az normalnie chyba sie pifa napije

prohibicja? o.O

moje kille z dzisiejszego poranka: - zamiatarka - kobita z tescowym wozkiem (pod tesco) - kilku rowerzystów

Gdyż? a tak na powaznie to na + są: - wygląd - czytelność - centralka z funkcjami: zapis, odczyt, pamiec peak, warn, regulacja jasności manualna/auto (same sie sciemniają po włączeniu świateł- nie walą po oczach w nocy) - dokładność odczytu - czułość (zwłaszcza cisnienie oleju) - łatwość montażu (łańcuszek zegar - kabel - zegar- kabel - zegar - kabel - centralka - kabel - czujnik) w sensie kable z czujników idą do centralki a od centralki jedn kabel na wszystkie zegary. do minusów: - dostepność czujników (trza targac z Japonii i czekac swoje) - cena, bo 300 ojro za zegar z czujnikiem i kablem czy 100 ojro za czujnik np temperatury to sporo.

gdyż ponieważ 8-)

Defi są warte każdego centusia wydanego na nie....

Panowie... potrzebuje porady... interesuje mnie TO: http://www.onkyo.pl/pl/Produkty/Kino_domowe/Amplitunery_kina_domowego/TX-NR626# lub inny B.DOBRY wzmacniacz ktoś może mi coś doradzić?

numer a nie ke

przecież to amfibia...

uszczelka sie podwinela, bo jej nie posmarowales olejem osłone pod silnikiem jesli masz OEM to wywal i zamontuj jakaś amelinową

przepływka.

znalazłem i naprawiłem... pompa była i jest ok. temat do zamkniecia.

Witam... od jakiegos czasu walcze z Gackiem, bo zaczał FOSZYĆ... chwilowo po przegladzie i przełożeniu ECU na ten z mapą, zabrałem go na pspacer z laptopem, bo coś nie jechał... i ku mojemu zdziwieniu lata na ubogo (AFR podczas jazdy 15-18 a podczas upalania 23!) szukałem przypadkowych przeciekow lewego powietrza ale jest szczelny... porównujac stare logi rzuciły mi sie w oczy wskazania wydajnosci pompy paliwa... wg starego juz przy 2550 rpm, pedale gazu wcisnietym powyzej 40% wydajność wzrasta z 33.33% na 66.67% i po chwili 100% o ile dalej przyspieszam... AFR na poziomie 14-12 na gazie w podłodze do 11.2 teraz mam 2560 rpm, pedal 42% wydajnosc 33.33% po przekroczeniu 3500 rpm 66.67 i dopiero w okolicach 5500 rpm idzie na 100%... AFR na ubogo... WTF? przekazniki cykaja... wiec stawiam na kontroler... lub gdzie ew. sukac i co rozebrac? może zmostkowac pompe paliwa zeby dawała 100% cały czas? pompa to Walbro 455, działa jak zawsze... jakies pomysły?

nigdzie mi tak nie wychodziło rzucanie picia jak na Hellu <3

jutro ide pić... ale od niedzieli RZUCAM PICIE witam all

latam na yoko parada 2 i na suchym slick... pieknie trzyma... za to na mokrym... też slick... prawie nic nie trzyma przez to mam juz tył zjechany, bo każde rondo w deszczu chce bokiem leciec...

idac Twoja droga to musialbym jeszcze podac koszt ubezpieczenia auta, i innych oplat takich jak prad czy wynajem chaty... jak juz wszystkie oplaty poskladasz do kupy to nie oplaca sie trzymac auta z silnikiem wiekszym od 2.0.

bo macie podatek w paliwie, tutaj placi sie osobno.. i za 2.0 wychodzi €710/rok ale za 3.0 juz €1500 a to juz sporo...

inzynierowie obliczaja auta na trwalosc, ekoterrorysci i ksiegowi na czas (tzn ile ma pojezdzic przed awaria ) a to co robia firmy tuningowe zalezy tylko i wylacznie od zyczen klienta...

dokładnie... external WG ze screamer pipem... WG - wastegate służy do puszczania gazów spalinowych bokiem pomijając turbine, zapobiega przeładowaniu i chroni turbo przed nadmiernymi obrotami. tak w skrócie. na filmie jest external wastegate z zamontowanym screamer pipe'm.. przez screamer pipe, to mały kawałek rurki, który wypuszcza spaliny wywalone przez WG poza uklad wydechowy...

gdyby tutaj był inny system podatkowy lub podatek byłby w paliwie, juz dawno jezdzilbym H6

Gastro-faza mi sie wlaczyla... A na wadze juz 8 z przodu :/ Siema Sent from my WP8.1 using Taptaptok.