nim padła panewka to tez miałem ok 4 bary przy 3k rpm ... potem awaryjne hamowanie, sprzegło, 900rpm i nagle z 1.5 bar zrobiło sie 0.5 bar nastepnie puściła panew (stuk-puk), cisnienie spadło do 0.3 bar i zaczło nap a temp skoczyła do 120*... wszystko stało sie w ok kilka sekund...
teraz jak widze, że cisnienie na ciepłym zbliża sie do 2 bar, to podpinam ecuexplorera i sprawdzam jakie sa obroty wg ecu a nie obrotka... ten to chyba tylko dla sztuki jest...
dzisiaj wywalam seryjny czujnik cisnienia oleju spod alternatora i wkrecam tam temperature oliwy ze wskaźników na desce... coś mam wrazenie, że podczas jazdy temperatura tam bedzie wyzsza niz w dokładce...