Aero9000

większy int = wolniejszy przepływ powietrza i teoretycznie niższa temp w dolocie gdzieś już chyba to było wałkowane ps choć pewnie w moim przypadku będzie to raczej moja zachcianka - będę chciał uzyskać podobnie jak malutki max moment

już mam: turbinkę, intercooler - brakuje tylko zaworku upustowego, mapki i wydechu

kupiłem BO: jest fajny, bardzo fajny..... nie super fajny a poza tym zawsze chciałem tym się pobawić tylko jakoś tak wyszło, że nigdy nie mogłem trafić na autka z turbo i tak jeździłem lanosem, saabem (tez fajny), i ostatnio coś mi się stało i SZKODĘ zakupiłem (pamiętajcie nigdy więcej octavi) na szczęście się spaliła i od paru miesięcy jestem szczęśliwym człowiekiem z lasu pobawię się tym jeszcze z rok a później ..... oszywiście outback (taki fajny z gt w klapie) a poważnie: wysokie zawieszenie (można jeździć po wszystkich krawężnikach ), 4x4 turbo (na razie tylko 177KM - juz niedługo), więcej miejsca z tyłu na kanapie umiarkowane spalanie (niektóre auta więcej paliły)

fajnie też już szukam turbinki

:?: o rany :!: ale zamaskowana :!: dzięki zostałem oświecony

fajne to niebieskie zdjęcie ale tak jakby nie widzę różnicy

witam mam taki mały problem jak sprawdzić swoją skrzynkę z PW? do tej pory mogłem to zrobić jedynie poprzez maila (dostaje maila z linkiem), a jak wykasuję pocztę to nie mam możliwości odczytania PW. Stąd moje pytanie jak po zalogowaniu na forum sprawdzić swoje PW?

dzięki

ja bym obstawiał jednak koronkę, czujniki abs można prosto sprawdzić - wystarczy miernik elek. i mierzysz oporność czujnika powina być w miare jednakowa.

ale mi nie chodzi o odpowietrzenie przewodów, tylko pompy abs, ostatnio robiłem coś podobnego w skodzie, nubirze i saabie - pompe abs trzeba było odpowietrzac komputerem

najszybsza diagnoza to chyba komputer

a zeby nie tworzyc nowego watku to sie tutaj zapytam czy po wymianie płynu hamulcowego nie trzeba odpowietrzać pompy abs jakoś tak komputerem ? bede wymieniał przewody, więc powietrze może polecieć w rurki

nie wiem od czego jest to czerwone ustrojstwo, ale z objawów można wysnuć inną teorię: 1/ uszkodzona, zabrudzona koronka abs; 2/ uszkodzony czujnik abs 3/ przetarty przewód czujników

dzięki za namiary ale zaczynam się wahac :wink: co z tymi hamulcami zrobić na chwilę obecną zrobię: zamiana zacisków na wrx - powierzchnia klocków jest > o ok 10% (a koszt to ok 300zł), wymienię płyn, przewody i zestw od EBC ultimax + red. zaciski od spec b nie wejdą w moje felgi 16/6,5 (no name) :sad: nawet po szlifowaniu a za rok to zmienię forestera na outbacka i będzie po problemie :!: co za dedukcja

przeczytałem linki Kuby i jest mała kicha adres wrxparts.com nie istnieje - laduje sie stronka o nissanie jak sie doda com.au to jest coś o wrx ale nic o hamulcach ja to mam problemy :wink:

tylko to jest cały czas 294mm

nie wiem czy o tym samym rozmawiamy wastegate steruje otwarciem /zamknięciem turbinki - działa na podciśnienie - ja myślę o zaworze na intercoolerze (i nazywam to blow off :wink: , a nie upieram się że tak się zowie) czyli zawór zabezpieczający od przeładowania, ponoć w foresterze doładowanie wynosi 0,6 bara w wrx/sti (nie wiem czy można to zamiennie używać chodzi o 2004r na allegro) jest chyba 1,1bara więc ciśnienia pracy nie pokrywają się, jeśli macie rację to znaczy, że jest jeszcze jeden elektrozawór, który miesza ciśnienia :cool: pozdr

dzięki czyli to co mi zostaje to jedynie: 1/ wymiana płynu, 2/ wymiana przewodów, 3/ ebc lub coś podobnego pozdr

trochę się przypomne z moim problemem :grin: Czy zamiana 2 tłoczków na 4 zrobi jakąś różnicę w hamowaniu oczywiście w odniesieniu do opony o wysokości "60" 215/60/16

ale kilka postów wcześniej http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=107898 była mowa o zmianie doładowanie w imprezie i foresterze są różne zawory upustowe - odcinają przy różnych ciśnieniach czy na pewno nie bedzie kaszany po zmianie tych zaworów?

witam wczoraj wymieniałem intercooler. zamieniłem serie na wrx 2004 i powstał mały problem nie można założyć seryjnego blow off'a - nie można go uszczelnić, zastanawiam się czy założenie blow offa od wrx 2004 nie zmieni ciśnienia doładowania

niestety wprowadziłem w błąd - zmierzyłem tarcze na przedzie :wink: - wychodzi niecałe 300 mm !! więc cała zabawa polegałaby na wymianie zacisków, a nie wiem czy zamiana 2 tłoczków na 4 zrobi jakąś różnicę - chyba trzeba się pogodzić z tym co jest i już; ewentualnie EBC lub coś podobnego

niestety cena juz nie jest taka fajna - 2700

zaciski nie są nowe

z tego co wyczytałem to dysponujecie tylko workshop manual, a nie ma nigdzie EPC (Electronic Part Catalogue) do subaru?