Aero9000

jeśli chodzi o moją wypowiedz o warsztatach to opierałą się na jednym linku taki znalazlem /niestety nie mogę go ponownie odszukac/ info o firmi dotyczylo bardziej tuningu niż naprawy, był coś o 3 projektach z honda w tle jak tylko odnajde to zamieszcze nazwę. co do przerobki z 2.0 na 2T to koszt 5 tys jest realny pod warunkiem, że nie trzeba zmieniać tłoków, walkow rozrządu, inter ok 1300, turbo garretta ok 1200-1500, kolekt wydech nowy wyspawany ok300, przeróbka wydechu 200 dolot ok 800 nie wiem ile kosztuje komp i nie wiem ile kosztuje elektryka /sterowanie turbo, zawory upustowe itd/, nie wiem jak z kolektorem dolotowym pozdr Przemek

Witam czytam Wasze wypowiedzi zastanawiam się jaki jest ich sens .... temat dotyczy hamulcy a dyskutujecie o tym jak firma Sun House powinna działać. Ten temat należy do właścicieli firmy i na tym koniec, jeśli ktoś ma jakieś prywatne żale do nich ... to trudno ale takie pranie brudów jest delikatnie mówiąc polemiką niskich lotów.... Ponadto rzucić oskarżenie jest bardzo łatwo, a obronić się po takim ataku trudno. Uważam, że forum powinno być miejscem, gdzie można uzyskać pomoc a nie czytać o czyichś rozwianych nadziejach. Uważam, że jeśli kogoś stać na samochód to powinien stosować częsci adekwatne do samochodu, a jeżeli kogoś nie stać na to, to niech nie wymaga żeby fiat 125 jeździł jak ferrari. Rozmawiałem kiedyś z Sun house - chodziło o dobór hamulcy do mojego Saab'a i goście przedstawili swoją ofertę /była za droga/ ale uczciwie opisali również swoją konkurencję - EBC i tam się udałem /hamulce tarcze+klocki ładnie działały/. Wracając do tematu to jest firma movit www.movit.de podobno robią dobrej jakości hamulce. Pozdr Przemek

oczywiscie 2,5 fajna sprawa ale proza zycia nakazuje trzeźwo patrzec na portfel ...

tylko z turbo /tj chyba 170KM/ trzeba zapłacić za ten sam rocznik ponad 20 tys więcej

ja jeszcze mam 9000 aero 300 KM/440 Nm i mit bezawaryjności saaba jest raczej wyssany z palca, a ferester mi sie podoba tylko nie wiem jakiego typu niespodzianki mi się mogą pożniej pojawić ? czy psuje się: 1/ przeniesienie napedu, dyfry, itp, 2/ elektryka ps może macie sprawdzony warsztat naprawczy z rejonu wawy? czytałem na forum o kilku ale ich strony internetowe raczej nie zachecają do odwiedzin - może to tylko moje błędne odczucie pozdr Przemek

Zostalo udowodnione ze wolnossace silniku Subaru nie znosza dobrze doladowania. Pozatym taniej wyjdzie kupic czly silnik od WEX'a niz zestaw turbo. Jeśli chodzi o zestaw: turbo, interc, rury, zawory, sprzeglo - to raczej nie jest duzy koszt - ok 4-5tys zł nie wiem za to ile kosztuje reszta pozdr Przemek

witam moj saabik jest już leciwy i czas na zmianę myślałem o foreście i mam pytanie jak bardzo awaryjne są to samochody - mam przy okazji prośbę o wypowiedzi szczere bez markowego patriotyzmu czy silnik bez turbo daje sobie radę, na co zwrócić uwagę przy zakupie i jak sprawdzić elementy przeniesienia napędu /czytałem wypowiedzi na forum o jeździe na 5 biegu przy 20 km/h - są to jednak bardzo podstawowe testy. czy można zaadoptować turbo do gołego silnika w wersji prostej: zakup turbo + interc.., rur, zaworów czy trzeba rozebrać silnik nowe wałki rozrządu , tłoki itd.../ interesuje mnie głównie rocznik 2001 /ze względów kasowych niestety i kolejne pytanie czy nie była to wersja przejściowa, z którymi producenci mają zawsze problemy - widziałem różne grile w tym samym roczniku. wiem ze to dużo chaotycznych pytań ale nie mam zadnego rozeznania w tej marce, wiec proszę o wyrozumiałość. pozdr Przemek

wiatm wszystkich użytkowników forum Przemek