piterb1

witam . tabliczka na lewej ćwiarze z kodem silnka, skrzyni itp ma dwie pozycje które nie wiem co oznaczają. option code :87 ( kod wyposażenie ? jeśli tak jest to jest jakaś lista ?) trim code : D20 (?) może ktoś wie co oznaczają.pozdrawiam

witam .jeśli można podepnę się pod topic. mam obk my07 4eat z łopatkami i esp (vdc) , kod skrzyni to tv1b7mfcbb czyli wg powyższego ma vtd . 1/ to jakieś elektrycznie sprzęgło sterujące rozkładem momentu na osie ? 2/ wg sprzedawcy ma mieć też jakąś blokadę. jest coś takiego w cywilnych subarakach bo nie kojarzę ? 3/ jakie są opcje dyfra i jak rozróżnić jakie się ma? pozdrawiam

witam. mam jeszcze pytanko . chłodnica w automacie powinna mieć chłodzenie skrzyni . u mnie nie widze. były jakieś inne wersje chłodzenia automatu w my07?

witam . prośba o dekodnięcie tego vinu : JF1BP9LLA7G077374 pozdrawiam

też nie dokońca prawda . był w ofercie . MY07 poliftowy 165km -http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/kundenservice/prospektarchiv/outback/archiv-outback07.pdf dane ma identyczne z przedliftowym. nie chodzi mi o 173km ze zmiennymi fazami . tylko porownaie tych 165konnych.

to chyba nie ma znaczenia - różnicy w mocy żadnej między 165 a 170 KM, koszty serwisowania podobne,spalanie podobne. pytam o 165km przed i 165 km po lifcie. nie o 173km. koszty serwisowania są własnie rózne , chodzi o regulację zaworów . dlatego pytam czy 07-08(09?)165km to stary sohc?

witam .dzieki za odpowiedzii . ad1 - czy aby na pewno ? poliftowy -http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/kundenservice/prospektarchiv/outback/archiv-outback07.pdf przedliftowy -http://www.subaru.de/fileadmin/downloads/kundenservice/prospektarchiv/outback/archiv-outback04.pdf dokładnie te same parametry ad5 - nie dotyczy chyba w 2.0 nA nie słyszałem. mógły ktoś doprecyzować ?słyszałem że problem dotyczył legacy 2.5 III nie IV.

mam legacy IV jak widać w opisie ,pytam o OBK

witam . mam kilka pytań dotyczących tego OBK 1. czy przedliftowy 04-06 165km (sohc) to ten sam silnik co w poliftowym 07-09 165km ? też na jednym wałku? 2 skrzynia AT 4 biegowa w tym modelu ma 4 biegi do przodu ? 3 jaka jest różnica w prędkości s. do 100km miedzy MT i AT 4 czy skrzynia AT z łopatkami jest szybsza od zwykłej . 5 czy problem z uszczelką głowicy silnika 2,5 dotyczy też modeli 04-06 i modeli 07-09 ? jakie są ewentualne typowe usterki silnika 2,5 165km 07-09? 2.0 N/A który mam , teoretycznie bezproblemowy , ma też typowe usterki np . ostatnio wymieniałem uszczelki świec. sprzedawca uszczelek twierdził że TTTM. z kolei pracownik firmy sprowadzającej takie subaraki na części twierdził że firma sprowadza tylko 2,5 i 3,0 bo 2.0 się nie psują . tak więc jak jest waszym zdaniem z bezawaryjnością 2,5 165km? pozdrawiam

zacznę jednak od przewodow . prosty test wykazał że są walnięte, jakie polecacie poza oem-em?

witam . problemem jest szarpanie. na wolnych obrotach chodzi normalnie . często przy wchodzniu w zakręty parę wstrząsów ,ale na prostej też. nie wyskakuje check. świece wymienione, filtry gazu także, zawory ustawione. na gazie bardziej szarpie ,ale na benie też tyle że mniej. jak był problem z insalką lpg ( wtryski ) to trząsł na wolnych ,a na obrotach się kręcił i wywalało check . nie wymieniałem przewodów wn ale wolę pierw zapytać . może ktoś skojarzy objawy. mam wrażenie że szarpie przy dodawaniu gazu ( choć nie zawsze) pozdrawiam

Wydaje mi sie ze to jest zwiazane z wersja wyposazenia i rynkiem. Wiec wnioskuje: Ty masz 2.0i- klucz z jednym przyciskiem, ktory chyba trzeba przytrzymac podczs odpalania(immobiliser) Ja mam 2.0R-2 przyciski "open", "close", przy czym przytrzymanie "open" powoduje zdalne otwarcie bagaznika Wyzsze opcje maja 3- przyciski: "open", "close" i osobny otwieranie bagaznika nieprawda ma 2.0i i kluczyk z 3 przyciskami

wypadają kolejne po prostu . a kolo z kielc za 150 oferował . trzeba zwrócic uwage na rodzaj - bo jest kilka - ja ma chyba 5-ke . pozdr

chyba sciemniasz ze rozmawiales - bo miedzy innymi ten z kielc oferował takie wtryski . ja mam od kolesia z łodzi . o tym autoryzowanym z węgrzyc poczytaj w sieci - omijac pacjenta. o tym ze nikt nie chce sie tego chwytac tez bajka- masz jelenią,bydgoszcz -2-3 w łodzi, warszawe , pozdr

zmień speców. :wink: te wtryski sie nie zużywają - bo nie ma co sie tam zużywać tylko sie zasyfiają . regenerownie polega na wyczyszczeniu - mają chłopaki swoje sposoby - pewnie jakieś rozpuszczalniki plus ciśnienie. koszt czyszczonego 150-200zł.pozdr

gsi . nie warto zmieniac gsi jest jedną z lepszych (i drozszych). z opisu internetowego : KOLTEC to oryginalny system Lpg konstruowany do konkretnego kodu silnika modelu i marki pojazdu z zachowaniem 100% charakterystyki pracy silnika w odniesieniu do etyliny. narazie sie woze na regenerowanych wtryskach co potem to sie zobaczy/pozdr

mam cały czas z tym problem .po wymianie 2 regenerowanych znowu jeden wtrysk czasami wypada ,ale jak sprawdzam na wężach to reagują prawidłowo . narazie nie wiadomu który wymienic. na nowe sie nie opłaca bo 4 wtryski ponad 2 koła czyli prawie nowa instalka innej firmy . jak sprowadzilem miał 120 przejechane i juz wtedy był jeden do wymiany . ogólnie koltec jest dobry -steruje nią chyba komputer benzyny. spadek mocy nieodczuwalny lub prawie nieodczuwalny - spalanie gdzies o litr , póltora wiecej niz pokazuje komputer.

no po prostu wrażliwe na zabrudzenia obecne w gazie . dobry gaz trzeba tankowac , zmieniac filtry itp

Mam N/A z Niemiec. Od nowosci założona przez subaru instalacja koltec/necam. Teraz 150tkm . Silnik oczywiście igła . cytat -"SIP dwukrotnie przeprowadzał badania w Polsce ( po 30.000 km) z wynikiem negatywnym ( uszkodzenie głowic )." To tylko udowadnia że nie maja za dużo pojęcia o lpg.W Niemczech jest sporo zagazowanych subaru przez dealerow z dużym przebiegiem i bez jakichkolwiek motorschaden. Z plusów tej instalacji - spalanie i moc niemal identyczna jak w benzynie. Minusy - potrzeba legalizacji butli - czyli kupienia nowej z papierami (chyba że są papiery do niej i nie jest starsza niż iles tam lat- ale bardzo rzadko są jakiekolwiek papiery do lpg) drugi minus -wtryski sie zatykają na wspaniałej jakosci polskim lpg- i trzeba wymienic na nowe lub regenerowane -koszt jednego 150-500zł. zalezy tez duzo od stacji -na shellu szedł idealnie , na innych bywa róznie. pozdr

witam panowie. będzie chyba jak piszecie - czyli dwumaska . sprawdza jeszcze z tym lekko wcisniętym pedałem. ostatnio jak odpalałem przytrzymałem dłużej pedał sprzęgła i właściwie nie piszczało .co do falujących obrotów - raczej nie pomoze odłączenie aku - bo parokrotnie na dużej był odłączany. mam jeszce jeden dziwny objaw -od początku jak go mam w czasie jazdy czasami wydobywaja sie dziwne piski - nie ćwierkanie -jeden ton taki przerywany jak powiedzmy zużyte kolcki hamulcowe .zastanawiam sie czy to także nie dwumasa ps. może wszyscy nie wiedzą -auto z dwumasą odpalamy i gasimy na wciśniętym sprzęgle -przedłuża to znacznie żywotność dwumasy. pozdrawaim

hmm . niby przepustnica była czyszczona ,sonda lambda nowa ..hm

witam , przebieg 131 ,zawory zrobione ( kilka tysi temu ) ,sprzęgło ok / pisk jakby paska hm . myślałem o kole ale to chyba nie te ćwierkanie. pozdr

witam .mam mały problem . samochód odpala normalnie i jak się odczeka około minuty po odpaleniu to wszystko jest ok.jeśli się ruszy wcześniej - to obroty przez chwile falują i silnik z reguły gaśnie . drugą rzeczą jest pisk paska po uruchomieniu - jak po chwili auto wejdzie na 1,5 k obrotów to cichnie -mechanik mówi ze jest naciągniety dobrze. może ktoś wie co z tymi problemikami zrobić? pozdrawiam

ale te filtry z linku sprzedawane sa jako do mojego samochodu

dzieki za zainteresowanie , ale to silnik DOHC czyli nowszy.moj jest SOHC na twojej stronce jest ten tutaj : http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_2/ ale prezentuje filtr do diesla :|