Piaskos

Ten wlocik nie jest do zwalczania gombałów tylko do zapewnienia im miejsca siedzącego Fajnie że kolejna sztuka we wro, trzeba bedzie spocik zrobic jakiś

Pozdrowienia dla oświniaczonej srebrnej imprezki combi z blachami DKL..., która widziana była ok 13.30 na Wojska Polskiego w Kaliszu ;] Kiwka była i miło zobaczyć innego świniaka niż mój w tym mieście

Po jeździe dzisiejszej odnoszę wrażenie, że mam 2 typy wibracji. 1. Przy ok 2000 obrotów na każdym biegu - co by za waszymi radami wskazywało na wał, krzyżak tudzież podporę. 2. Przy dużych prędkościach. Tam już auto ma więcej obrotów i wibracje nasilają się wraz ze wzrostem prędkości oraz dociążenia auta. - no tu już wiele może być. poduszki, półosie itd I czy w tym drugim przypadku może być to spowodowane wywalonymi gumami i łącznikami stab. w zawieszeniu? Czy raczej nie ma to wpływu?

Tu problem polega na tym że jak auto stanie na kobyłkach to wibracji nie bedzie bo koła opadną najniżej jak się da czyli tak jak by buda poszła do góry. Wzrost wibracji nastepuje wraz z dociśnięciem auta do asfaltu (np jak jest mocno załadowany)

Ja chyba nie rozumiem co to ma wspólnego z moim problemem :| Nie sprawdzałem, za jakiś krótki czas muszą zrobić przegląd więc posprawdzam co mogę

O dzięki Ci kolego za kontakt we Wrocku.

szczur75 Nie, autko nigdy nie miało poważnego przeżycia Jedynie kilka na zasadzie rozwalony zderzak przedni czy tylny. Takie miejskie i parkingowe sytuacje Powinienem być we wro jakoś w przyszłym tygodniu. Czy dysponował byś chwilą czasu aby rzucić okiem? ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Edyta: Nowa obserwacja, dzięki której może pojawi się światełko w tunelu Gdy jadę z większą prędkością po równej(płaskiej) drodze wibracje są takie same. Gdy pojawi się mocniejsza górka i na jej szczycie siły unoszą lekko budę, przestaję się trząść. Natomiast gdy wjadę we wgłębienie i buda przysiądzie w stronę asfaltu nasilają się :]

Zanim dojdę do ładu z moim forkiem to chyba osiwieję :] Dwa problemy mam, może coś wspólnie wymyslimy: 1. Coraz częściej odpala za drugim razem. Pierwszy niby załapie ale auto nie wchodzi na obroty i od razu gaśnie. Z drugim razem wystarczy cyknąć tylko rozrusznikiem i pięknie pali. Dość długo trzeba kręcić rozruchem za pierwszym razem (subiektywna ocena w porównaniu do innych marek, może subaru tak ma). Sytuacja ta była sporadyczna, powiedzmy 1/10 a teraz już prawie co każde odpalanie. 2. Zapala mi sie check engine przy dużych prędkościach (>150 km/h). Tylko na chwilę(kilkanaście sekund) i sporadycznie (na trasie 1000km zdarzyło się to ok 5 razy). Po wymiganiu błędu i później na kompie wyszedł kod 32 czyli sonda lambda. Przy diagnostyce i testach sonda po rozgrzaniu pracuje cały czas w zakresie 0-0,6V. Nie wspomnę już o ilości spalanego paliwa przez moje auto. Na trasie przy spokojnen jezdzie 15l gazu a w mieście 20l i więcej czasem Pisze o tym wszystkim bo nie wiem czy to może nie powiązane sprawy. Poratujcie i pozwólcie mi się ze spokojem dalej cieszyć jedyną słuszną marką :]

Zaczyna trzasc buda samochodu w przedziale obrotow 1800-2000 na drugim biegu (automat). Kolejny objaw to wpadanie w wibracje całej budy przy wyższych prędkościach >100km/h. Po zrobieniu 1000 km wyraźnie wynika że trzęsienie auta występuje tylko w momencie dodawania/trzymania gazu. Jak puszczę to jest absolutna cisza i wszystko ok. Wydaję mi się także, że głównym epicentrum wibracji jest lewy przód autka. Na pewno nie jest to wina kół, bo i na zimowych i letnich jest ta sama sytuacja. Co może być tego przyczyną? Napędy, silnik, poduszki silnika/skrzyni, zawiecha? Od czego najlepiej zacząć szukanie? Dzięki za wszystkie rady

Rozumiem, że do pełni szczęścia trzeba kupić cały komplet na przód i cały komplet na tył? Patrze na strone producenta Strongflex. Czy coś jeszcze trzeba wymieniać? Same łączniki stab. na inne czy cuś? I ile taka przyjemność samej wymiany może kosztować? Edyta: Jak z wytrzymałością tych poliuretanów?

Jako jutro mam dzwonić do Twojego znajomego w sprawie mojego s-turbo + BRC. Rozmawialiśmy przez telefon Chciałbym umówić się na piątek od samego rana. Pytanie do Ciebie czy w razie problemów/komplikacji jesteś w stanie posłużyć nam pomocą? Mam nadzieje, że nie bedzie ale wolę się zabezpieczyć będąc już w Wawie

Robiłem to trochę na raty bo ilość mat która wyszła mnie zaskoczyła i musiałem czekać na dostawę. Ale na 4 szt drzwi to tak dwa pełne dni od rana do wieczora :] Jakby ktoś pytał to zużyłem na wszytko 30 mat o wymiarach 25x50 cm

jak chcesz, to mam IC z WRX'01, razem z Y-rurką, oddam za 250zł ;-) Póki co, wykosztowałem się na autko i trosze napraw więc z kupnem musze się wstrzymać Ale na pewno będę go wymieniał bo mój wygląda jakby przez wlot wpadło stado szerszeni albo ptok jakiś :]

Czy IC z WRX 01-05 bedzie pasował bez przeróbek czy trzeba będzie rzeźbę odstawiać?

Nie no Panowie wiem jak działa IC Chodziło mi raczej teoretycznie, czyli ile sie traci mocy przy np polowie zagiętych blaszek

No najchętniej to bym takiego z STi załozył Ale finanse na to nie pozwalają więc trzeba prostować. Ciekawy jestem w jakim stopniu wpływa to na osiągi auta.

W momencie podważania blaszki urywa się :] Obrywają się na załamaniu czyli ok 1mm wgłąb IC

No i pytanie jak w temacie. Jak wyprostować blaszki w IC? Szukałem podobnego tematu ale nic nie ma. U mnie po latach i wielu owadach połowa IC leży. W momencie próby wyprostowania blaszek, urywają się. Czy ktoś ma na to jakiś sposób?:>

No i zrobione Wygłuszone wszystkie drzwi, przód założony Hertz DSK165 systemówka. Na tył jeszcze nie wiem co, biorąc pod uwagę brak miejsca na gwizdki to pewnie pójdą Hertz DCX130. Byłem przekonany, że sub zostanie w bagażniku, ale efekt końcowy przerósł moje oczekiwania. Wydawało mi się, że basu nie będzie z drzwi przednich.... no i się myliłem. Wiadomo, jak ktoś chce żeby trzęsło lusterkami i nogawkami ludzi na chodniku to aż tak pięknie nie jest, ale na moje potrzeby wystarcza. Można by dać jakiegoś małego suba (max 25cm) w zamkniętej obudowie + mały wzmak do pomocy. Póki co mój 400W Clarion ląduje w garażu :] Kilka fotek z prac

Fajne fotki A mnie szlag jasny dzisiaj trafił :| 2 tyg cieszyłem się ślicznym pomalowanym forkiem. Dzisiaj wychodze z marketu i cały bok i narożnik przedniego zderzaka mooocno zrysany. Oczywiście brak winnego .... grrrrrrrrrrr

Hehe no ok Tak czy siak na razie sub mi nie przeszkadza ale mysle, że w końcu wyleci

anakinski przeczytaj dokładnie co napisałem Chciałem założyć esk165 na przód + wzmak a na tył esk130 ale w efekcie koncowym i troche z braku funduszy zrezygnowałem. Może w późniejszym czasie

Ja w swoim forku zastosowałem: - wygłuszenie przednich drzwi oraz systemówka Hertz DSK165 ze zwrotnicami - wygłuszenie tylnych drzwi i póki co oryginalne głośniki - sub w bagazniku Clarion 30cm w obudowie zamknietej :] - wzmacniacz napędzający suba - jednostka główna to Clarion DXZ389RUSB Jestem zadowolony z efektów końcowych Sub co prawda troche za mocny bo przy połowie mocy chce bebechy we forku powywracać i troszcze za duży fizycznie bo nie chce się zmieścić pod zwijak rolety Na początku miałem wizje wywalić suba a w drzwi dać Hertz'a ESK165 z dodatkowym wzmacniaczem i tył pewnie też ESK130, ale że nie byłem pewny co do efektu końcowego a i cena duuuużo wyższa za ESK to odpuściłem. :]

Już dogadane z Warszawą na przyszły tydzień Nie bede jeździł po paprokach i się zastanawiał czy czegoś nie zrypali

Mam założoną instalację BRC w s-turbo i ten dziad zjada 20l/100km w mieście przy spojnej jeździe czyli podejrzewam że coś nie tak. Mile widziany gazer Kalisz/Wrocław, okolice tych miast. Jak się nie znajdzie bliżej to czy dalej ktoś podejmie się doprowadzenia tego do porządku? Instalacja założona 10.10.2010 także świeżak. Tu w ogóle mile widziany ktoś ze znajomością subaraków żeby zrobić jakąś analize silnika, bo może się okazać że tam przyczyna a nie w LPG. Jako czy Ty ewentualnie się podejmiesz jak bliżej nic nie znajde? Do Wawy trosze jest km.