Lemiech

obrabiam fotki aby się zmieściły na forum, dzięki za zainteresowanie -- 18 lis 2010, o 16:52 -- jutro zawiozę do specjalisty od spawania metodą TIG zobaczymy co powie, jak odkręcę zawór upustowy do wydechu będzie dobre podejście

Cześć, W kilku słowach, szykuję mody do swoich turbo antyków. Pojechałem na łowy części, jedną nich jest oddzielona przy mnie prosto od silnika turbinka TD05. Problem polega na tym iż ma pęknięcie na aluminiowym ślimaku, wyszło na jaw jak umyłem turbinkę rozpuszczalnikiem. Pierwszy raz spotykam się z takim czymś, silnik ponoć działał ale wyraźnie widać jak ta mikro szczelina puszczała zaolejone dymki na resztę rurek itp. Pytanie czy goście od spawania aluminium zrobią to tak, że jeszcze przez 2 lata wytrzyma spaw, czy nie ma sensu bawić się w reanimację tej i poszukać nowej. Od razu proszę o poradę czym od strony użytkowej różni się TD05 od TD04 (ja mam z aluminiowym kołnierzem, kominem) Pozdr Marcin

przyznam szczerze ,że o popychaczach nie mam pojęcia . Myślałem ,że jak nowe to wystarczy wsadzić na miejsce starych i po robocie. Może faktycznie trzeba było gdzieniegdzie oliwą podlać i może od razu w nowego popychacza wlać kilka mililitrów oleju, ... gdybym tylko wiedział ... Puki co 50 km na docieraniu jest cisza :wink: Pozdrawiam

ok już po temacie, kupione nowe popychacze firmy AJUxx okazały się do niczego. trzy po założeniu, kręceniu, próbach odpalenia stanęły dębowo. Stare rozebrałem do rosołu, wyczyściłem wymyłem i odpalił bez problemu. Chwilę postukał i jest cisza. Można temat anulować. Dzięki za odpowiedz.

Witam. Sprawa jest następująca. Remont silnika obejmował : nowe pierścienie , nowe popychacze zaworowe, wszystkie nowe uszczelki, wszystkie nowe zimeringi, o-ringi i wszystko co się dało z uszczelek wymienić. Głowice zostały zregenerowane tz. nowe prowadnice zaworowe i zawory docierane, gładź wyrównana. Poszedł też cały nowy rozrząd paski, rolki. Filtr powietrza i świece. Kable są na razie stare. Silnik to EA82T z 87 roku przebieg oryginalny 97700 km. Rozrząd zapłon kopułka palec kable wszystko jest tak jak przed rozbiórką. Sprawdzaliśmy jeszcze raz ustawienia z naszym drugim starym subarem wszystko się zgadza. Po zmierzeniu kompresji Wyszły następujące wartości ( nie pamiętam tylko na którym cylindrze jaka była wartość) Jeden cyl. ciśnienie 0.8 , drugi cy;. 0,3 , trzeci 0 a do czwartego nie było jak podejść z przyrządem. Silnik nie odpala, zapalił na siłę jak samochód był ciągnięty na lince. Odpalił ale nie chodził na wszystkich. Jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy ... ? Z góry dziękuję za jakiekolwiek wskazówki.

asz te stare 486 , wolno działają , zdjęcia już widzę.

Adam zamieściłeś zdjęcia, u mnie nic nie wyskakuje ?

Szukam do silnika EA82T który ma 100 kw a nie jak EA81 66 kw. Pewnie dało by radę i na tych kablach bo długości by się zgadzały ale planuję wzmocnienie silnika i chciał bym jak najlepsze kable. Kabelki takich jakich szukam są dostępne w USA ale wolę najpierw nasz rynek dokładnie wybadać. Może będzie taniej ...

Cześć. Poszukuję kabelków wysokiego napięcia do Subaru XT Turbo silnik EA82iT . W sklepie Subaru koło Reala na Ostrobramskiej nie mają w katalogu tak starych aut, mój jest 1987 rok. Gdzie mogę dostać takie kable ?

Witam. Czy szykuje się jakieś spotkanie na najbliższy wekend ? Pozdrawiam

Wyżej opisywana historia z zawieszeniem pneumatycznym spotkała i mnie tyle ,że mam zawieszenie 18 letnie w subaru XT. W zimę samochód nie chciał się poziomować raz jedna strona siadała potem druga i tak na zmianę albo bujał się przód tył. Kontrolna hight samoczynnie mrugała po przejechaniu około 15 kilometrów. Powodem był uszkodzony główny zaworek który doprowadzał napompowane ciśnienie z beczki do rozdzielacza na poszczególne koło. Po wymianie całego zestawu wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam

Za "help gays" przepraszam. Temat pękających głowic - słyszałem ale podobno jest to wina przegrzewania głowic (zamulonych chłodnic), jeżdżę od dwóch z takim silnikiem 1.8 turbo i nic się nie dzieje a dwa razy wiozłem osobówkę na lawecie z Gdańska. Co do podkręcania turbo to na razie wolę maksymalnie zwiększyć przepustowość, może osiągi się poprawią i spalanie odrobinę zmaleje. Czyli ogólnie odradzacie zwiększenia stopnia sprężania ... Taka ingerencja w turbinę podniesienie doładowania z obecnego 0,7 na np. 0,9 nie będzie miało takiego samego efektu jak planowanie ? Może pytania głupie ale nie jestem mechanikiem . Docelowo planuję montaż intercoolera ale z tego co widzę mam bardzo mało miejsca pod maską i będzie straszne rzeźbienie aż boję się myśleć o kosztach takiej zabawy. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Leone 1.8 Turbo jazda 80% trasa 20 % miasto minimalnie 7.2 z odłączonym tyłem XT 1.8 Turbo takie same trasy robie i pali minimum 9 z hakiem , stały napęd na 4 Jak jeżdżę tylko po Warszawie od 10,5 w XT

Co da owa modyfikacja w moim silniczku EA82i Turbo to jest 1.8 pojemności 8V 136 koni i 200 NM stopień sprężania 7,7 . W Legacy turbo jest chyba 8,5 . Czy głowica zniesie podniesienie stopnia sprężania na te 8,5 czy ogólnie warto takie coś organizować? Wiem ,że silniki turbiną pędzone powinny mieć mniejszy stopień sprężania ale chciał bym troszkę życia tchnąć do mojego dziwadła, może elastyczność się poprawi ? Kanały polerować ? Za wszelką pomoc wielkie dzięki.

1. JAKUB 001 i DEPI ( BEBEN dla ciebie miejsce jest zarezerwowane ) 2. Abt + 3. carfit + 4. Daniel ++ 5. ALEX + 6. Rallymen 7. dawid 8. mati 9. Gazik + kibicka 10. ad 11. Ken Taczdis 12. FITNES 13. Papa z ciemna strony mocy w mocnej ośce 14. Maciek Subru plus kibicka 15. Bart 16. Beben albo Szerszen ? 17. wojczek 18. WOLNE 19. Durbos 20. LOLEK 21. Krzysiek_WAWA 22. lezo 23. lemon prince + 1 kibic 24. Tomo 25. Guma LISTA REZERWOWA: 1. beben (rezerwa, aż bede w stanie potwierdzic przyjazd na 100 %) 2. Gracowie 3. hubidoo 4. WOLNE 5. 6. 7. 8. KIBICE: 1. vero 2. Bea + psy do ochrony toru i głaskania 3. Barbie + pies jeden pewnie, za to z ADHD 4. adamusmax 5. szerszen 6. Lemiech + kolega 7. Czarny 8. lewap 9. Ivanek (na 50% , do kiedy trzeba się określić?) spokojnie. jak bedziesz to git 10. SAINT 11. blue_eustoma 12. Blue i Aga 13. Dobramagilla i Syn 14. Bimber 15. FLINSTON 16. Piotrek Mam nadzieję ,że nie za bardzo zamotałem, jeszcze raz przepraszam i do zobaczyska.

No i oczywiście Tatke tak samo umieścić w ławce kibiców

A ja jaj ! Nastapiła pomyłka. Z braku czasu, nie czytałem wszystkiego i nie doczytałem o kosztach. Kolega mi przekazał o 50 zł ale nie powiedział ,że to za kibicowanie. Proszę mnie przepisać na listę kibiców z autami Subaru. Przepraszam za zamieszanie , mam nadzieję ,że to już ostatnie pomyłki z mojej strony. Pozdrawiam

Słuchajcie dla bardziej zorientowanych, nie wiem jak tam te plusy dodawać aby nie namieszać zbytnio. Mógby ktoś to za mnie dodać. Ja będe na bank + kolega i proszę o dopisanie jeszcze mojego Taty który pożycza odemnie Leone więc też będzie autem. Wpiszcie go jako Piotrek. Od której można się tam zjawiać ? Pozdrawiam i do zobaczenia. A ha , co z tym śniegiem ?

Dopiszcie i mnie :> trzeba pokazać innym jak kiedyś wyglądało subaru

Czeba się gdzieś pokazać z swoim sprzętem to i mnie dopiszta do listy z autami i kibiców.

Mam pytanie co do średnicy wydechu, obecnie jest 5 cm w silniku 1.8 turbo , zalecano mi wstawienie 8 cm bez żadnego katalizatora i tłumików. Znacie jakiś warsztat, który zajmuje się robieniem takich średnic na zamówienie w okolicach Warszawy ? Dziękuje i pozdrawiam P.S. W okolicy mam magika, który robi średnice do 5 cm. Mówił ,że boi się wyginać więkrze rury.

Kuba Ty jesteś z Chicago to chyba musisz wiedzieć co i jak... Kutwa a już się nakręcałem, ale itak napisze do tych ludzi od tłumików, nakręce kilku kumpli to wyjdzie taniej koszt transportu zobaczymy co z tego będzie za lipa. Co oznacza skrót TMIC , że top albo front to jasne a reszta ( koniec skrótu to pewnie intercooler ). Jeszcze "lag" ( lagi to w motorach sobie robią ) . Już mniej więcej wiem za ile czasu będzie gotowy, blacharz w wekend rusza a lakiernik pewnie jak tamten skończy czyli za około 4 dni. Myśle ,że za jakieś góra 3 tygodnie dam pierwsze fotki tego pojazdu tylko nadal mam kłopot z felgami, nie moge znaleść rozmiaru pod piasty Subarowskie w przystępnej cenie. Co do turbo to po ostrzejszej jeździe trzeba odczekać aż się turbina ochłodzi ? Tata wspominał ,że wypadało by tak postępować bo za szybkie jej wystudzenie może coś uszkodzić. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za pomoc przy regeneracji/remoncie, tego ( jak dla mnie ) ciekawego modelu.

Polecam wejść na stone ebay.com i tam w częściach (parts) wpisać muffler ( tłumik ) , wyskoczy masa ofert nowych i ceny już od 3 dolarów do około 40 za super tłumiki*. Na tej stronie jest okropnie dużo części do wszystkich marek. * trzeba mieć kogoś znajomego w Usa bo na jednej stronie chcą za przesyłke do europy 80 dolców ! ! ! Pewnie przez to taka śmiesznie mała cena... Jaką powierzchnie zajmuje intecooler i czy przy takiej instalacji jest ważne gdzie on zostanie zamontowany ? Przeważnie widać je nisko pod rejestracją, subaru umieszcza pod maske. Pewnie więkrzy intercooler to leprza moc i moment, jak dobrać wielkość do 1.8 litra ? Opcja pod maske jaką przesłał Kuba to wcinka w maske aby zapewnić mu powietrze ( chłodznie ) Pozdrawiam

Macie jakieś dojścia do sprowadzania części ze stanów ? Widziałem super wydechy za śmieszne kwoty typu 3 dolary , jak ktoś zamawia coś ze stanów to prosze o kontakt , kupił bym takiego wydecha za kilka dolców i używanego intercoola > Nie wiem jak transport załatwić , ale koło kilkunastu dolców chyba taka zabawa kosztuje. Proponuje aby pare osób się zgrało i kupić kilka elementów za jednym razem kosztami transportu się podzielić. Narazie zajme się dostrojeniem silnika , i zamontowaniem wydechu przelotowego. Ale jak by co to na intercooler i wydech z USA się pisze. Moge pomóc w języku angielskim. W sprawie turbin się odezwe ,ale jak się walają po garażu to z chęcią przetrzymam w warunkach pokojowych ,( np. pod poduszką ) Jak coś zrobie mądrego w aucie to dam znać. Dzięki wszystkim za pomoc , takie wspieranie super nastraja . Gorąco pozdrawiam.

Intercoolera nie ma, myśle nad tym cały czas z kąd i gdzie go umiejscowić. Narazie na podkręcanie się nie szykuje bo nie mam kasy aby oddawać to do speców ( pozatym zima wielkimi krokami, a i nie chce zwiękrzać spalania ), w te czujniki o których mówiłeś zaopatrze się napewno. Lece do roboty, pozdrawiam i dzięki za wskazówki. Co do turbo to wymiana samych łopoatek w turbinie coś pomoże , na to chyba wyrobie z kasą ...