aston

300zł za samo OC (Silnik 1.7)

Jak widze w danych techninczych Imprezy na niemieckiej stonie Subaru w silnikiem 2.0 N/A dostepna jest instalacja gazowa. W takim razie Impreza dołączyła do Outback 2.5 N/A, Forestera 2.0 N/A, Legacy 2.0 N/A. LPG moim zdnaiem to ciekwa alternatywa dla diesla

To juz lepiej, jak na AWD takie osiagi są na akceptowalnym poziomie Jednak osiagi automatu i kombi już niestety bardzo rozczaruwują

Setka w 14 sekund, no to moim zdaniem przesadzili

Ciekawie się zapoczątkowany przezemnie temat rozwija;)

Włąśnei dzis trafiłęm na opnię jednego włąściciela Forestera 2.0 2005 Nie brzmi to za ciekawie, sam wiem, ze w wielu przypadkach automatyczna klima jest gorsza od manualnej, ale czy to możliwe, ze jest tak źle??

Czemu nie, moze to bedzie samochód na bazie Imprezy, ale otrzyma inny nei tylko tył ale i stylistykę i nazwę, Subaru powinno zrobić jak najwiecej modeli na tej samej platformie: SUV - Forester sedan - Impreza kombi - Impreza no i nowe: Small MPV - jakaś nazwę wymyślic hothatch (konkurentcja dla R32, 130, Audi S3) - inna nazwa jakieś coupe czy cabrio by sie przydało - znowy inna nazwa To by moim zdnaiem było opłacalne jedna platforma, jedne silniki, wiele modeli

jakby to była jakaś odmiana 3d w stylu Coupe to bym zrozumiał, wersję 5 już mniej, ale w USA takie nadzwonie zaczyna robić sie popularne

Nie polecam Oultandera, z prostego powodu, jak w ciagu niecałego roku pojawi sie na Polskim rynku oferowany juz w japoni nowy Outlander to nei bedziesz sie czuł zabyt dobrze majac stary model. W takim razie polecam Forestera, zresztą nawet jakby nie tamto to Forester ma lepsze prowadzenie w ternie i na drodze, reduktor oraz niski środek ciężkości. Ale jednka nei ma co ukrywać że Subaru jest zdecydowanie wolniejsze niż Mitsu Napisz jeszcze jakie masz proirytety wtedy bedzie można Ci lepiej doradzić. Jak juz Outlandera to bym polecał z dieslem 2.2 HDI twinturbo 170KM:) taki silnik włąśnie będzie miał nowy model (plus nie sprecyzowany dokłądnie silnik bezynowy ale zapewne 2.4 litra R4 170KM)

windingroad

http://www.leftlanenews.com/2006/09/13/ ... hatchback/

tak a kiedy chciałbyś nowy silnik testować? jak juz bedzie nowe Legacy? Pozatym pewnie testują w USA bo tam jest największy rynek, no i na penwo nie bedzie to silnik bo jednego modelu, w końcu teraz chcą co rok nowy model pokazywac, więc mozeliwe, ze testują ten silnik (jesli to prawda że taki bedzie) w legacy, a trafi on najpierw do innego modelu, a w Legacy dopiero w nowej generacji) w końcu to jest mul testowy zalozmy, ze chca skonstruowac taki silnik. To ile chca miec koni? 350? 380? 400 to mysle, ze maks, bo na poczatek dawac wiecej to by bylo raczej malo rozsadne (oczywiscie, ja sie nie znam). Seryjny H6 ma 245KM - to po co mu dmuchawa odpowiadajaca tej z STI? Tym bardziej, ze w Japonii Legacy STI ma 2.0l i 280KM i jakos sobie radzi z malym wlotem... ja mysle, ze to jest że włąśnie konkurencja ma mocniejsze silniki jak choćby BMW X5 ma V 8 o mocy ponad 340KM, Infiniti ma V8 320KM, a silnik H4 o pojemnosci 2,5 litra i mocy nawet 300KM nie wygladałby tak jak V8, nie zapominajmy, ze na penwo ten silnik nie bedzie tlyko i wyłacznie do jednego modelu

To byłyby zupełnie różne silniki do różnych samochodów. Ja wolałbym H8, ale H8 w Legacy...? Nie za bardzo to widzę - nie ta klasa samochodu. Akurat tu myslałem o Tribece;) Sorry za niedopowiedzenie, no w Legacy tez jakoś H8 nie widzę

według WCF ma być to wersja z 6cylindrowym silnikiem turbo © samochodyswiata.pl Co o tym myślicie? Moim zdaniem Subaru potrzebuje mocneijszej jednostki niż obecne 2.5 Turbo czy 3.0 N/A bo konkurencja w SUV klasy Tribeci ma silniki V8 o mocy 300-350KM a czasem i wiecej.

Ten instytut rozbił już najnowszego Forestera http://www.safercar.gov/NCAP/Cars/3955.html a Ten jeszcze tylko poprzednią wersję http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=161

Są firmy które sprowadzają: Subaru Outback Sport z silnikiem 2.5L H4, 16 valve, 173 hp @ 6000 rpm kosztuje od 19.075$ Nalezy doliczyć 22% VATu i 10% cła + 13,6 % akcyzy Koszt trasportu bedzie do 5.000zł i pewnie drugie tyle weźmie firma zajmująca sie sprowadzaniem czyli w sumie około 98 tys zł, ale od nowego roku bedzie taniej o jkaies 8.000zł bo zamiast akcyzy bedzie podatek ekologiczny. Co do gwarancji to jest, ale msuisałbyś do USA jechać, a serwis to w Polsce do samochdó jest prawie taki sam co w europie

a stanach są dwa albo 3 organizacje testujące bezpieczeństwo, nawet ich wyniki się róznią wiec procedury testowe są rózne. Za to podobno w 100% identyczne procedury stosuje australijski NACP

nazwa jest specyfikacji jest 1.5RA czyli wnioskuję że wyposażenie bedzie jak w 2.0RA bo chyb była by inna nazwa. a co do kursu ja w cenach co podałem przyjąłem 3,997zł za 1 € czyli tyle za ile można dziś kupić euro w kantorze

Znalazłem takie dane tej Imprezy (nie jest tak źle, ale tylko senad za maualem przekracza 170Km/h)): 105KM @ 6400RPM 142Nm @ 3200RPM 174km/h dla sedana 169km/h dla sedana z automatem 168km/h dla kombi 162km/h dla kombi z automatem 7,9 litra na setkę do 8,1 w wersjach z automatem http://www.subaru.com.tr/technical.php? ... 2=1.5sedan Cena niższa od 2.0 o około 13.750zł czyli około 72.000zł może zachęcić jeszcze torchę osób do Imprezy, tym bardziej, ze silnik jest oszczędniejszy. SWoją drogą widzisliście, ze 2.0 podrożało teraz o 450euro Dla porównania podam, że: Volkswagen Jetta 1.6 102 KM Trendline bez AWD i alufelg, ale z większą predkoscią maksymalną kosztuje 70.340zł a volkswagen w Golfie za ten haldexowy napęd na 4 koła życzy sobie dodatkowo 8.300zł

dałęm nazwy stronki:P a tu według nich harmonogram na rok 2008 (są też na lata 2007-2010) link

Niedługo bedzie nowa Impreza, pojawi się najprawdopodobniej pod koniec przyszłego roku i wejdzie do sprzedaży jako model 2008, według strony intellichoice ma nastąpić to równolegle z nowym Foresterem: 2008 Subaru Forester Redesign. 2008 Subaru Impreza Redesign. nie mylić z Freshening. a jak ju ż podaję ta stonkę to tam jest napisane: 2007 Subaru Legacy Freshening. 2008 Subaru minivan All-new vehicle based on the Legacy platform. Lessons learned from the failed J-market Traviq (pewnie chodzi o Opla zafirę sprzedawanego w Japoni pod marką Subaru) minivan ensure this N.A. product will stick to market norms. However, it will remain true to Subaru brand values, including a boxer engine and AWD. 2009- 2010 Subaru Legacy Redesign. na innej stronie (AutoWeek) widziałem, że nowego Forestera palnują na rok później: Forester: A redesign is planned for the 2009 model year.

W którym miescu pokazałęm, ze nei lubię Subaru? Trzeba wiedzieć na czym komu zalezy, bo patrz: Jak facet pisze o Maździe MPS6 to konkurencją dla niej jest dużo droższy Legacy 3.0R, prawda? Brak wersji 2,5 T, która w USA kosztuje tyle praktycznie co Speed6 Mazdy. Wiesz ja lubię Subaru i to bardzo,a le patrząc relanie to cenowo poleciłbym na trasę Legacy 2,0R, bo jest stosunkowo tanie, nie pali tak strasznie a na trasie super osiagów nie trzeba, ale jak juz widze, zę ktoś rzuca 260konna Mazdę, to tylko Legacy GT moze powalczyć (jeszcze o 50tys zł drosze 3.0R ale cenowo rpzegra), ale nie ma go w Polsce mylę się? Co do SUVa, to chyba sie zgodzisz, ze Forester ma słąbe kąty, jak psiałem i do ciezkiego terenu niezbyt pasuje. Ale za to lekki teren to jest idealny:) ze zwględu na mocny silnik (6.0 sekundy do setki, no i niski środek ciezkości) Ciezki teren to moim zdaniem musi być: 1. dobre kąt 2. automat 3. diesel (lub duża mocna od samego dołu benzyna) 4. reduktor PS Lubię subaru, ale nie do wszystkiego idelanie sie nadaje, a nie chce kogoś okłamywać że Forester poradzi sobie w trudnym terenie, ani to, ze Legacy 3.0R jest na tyle lepsze od MPS6 aby wyłożyć na to 50.000zł (no chyba, ze komyś na kombi zależy)

A ile osób tymi samochodami ma jeździć? Jeśli tlyko Ty to ja jednka bym się starał połaczyć, jeśl na trasę ma być to nie musi być jakiś specjalnie sportowy, ważne aby wygodny, prawda? Co do Freelandera to już jest nowy z silnikiem 2.2 litra Jak pisałem, jest juz nowy Freelander ze swientm systemem Terrain Rosponde (ten sam co w większym Disco III, tyle że bez programu "skały" no i niestety bez reduktora, łączny tylko z autometem), gdzie wybieramy podłoże a komputer sam juz wybiera ile dac mocy i na które koła. Ten Freelander jest podobno bardzo dobry w terenie, najlepszy w kalse małych SUV, ale coś za coś jest 400kg cięższy od Frostera to musi się odbić na przechylaniu zawieszenia na łukach. Bagażnik ma znacznie wieszky (75litrów czyli 2 razy większy niż Forester). Silniki to R4 2.2 litra diesel 160KM i 400Nm oraz R6 230 KM i 320Nm (bezynyna od Volvo) Najlpeszy sedan w tej klasie cenowej (najtańszy inny który moze z nim konkurowac kosztuje jakieś 190tys zł) Napęd jest bardzo zaawanoswany technicnzie, mam kilka trybów jazdy, w których napęd na tylne koła jest albo dołąnczany (np tryb auto - zapewne dla oszczędnosci paliwa) albo stały (np tryb snow), samochód potrafi zachowywać się jak z napedem na tył i efektownie jechać zarzucić tyłem. MPS6 jest tańsza niz Impreza WRX, lepiej wykonana, lepiej wyposażone, przy wyzszych predkosćiach lepiej przyśpiesza (np 0-180km robi w 19,5 s, a poprzednia Impreza STI 265KM w 19,6 s) no ale już niskoporofilowane opony na 18calowych felgach pokazują,z e to nie jest samochód na szybką jazdą po szytrowych drogach http://www.auto.cz/media/?video=mazda6_ ... a6_mps.wmv Wszystko zalezy gdzie meiszkasz czy masz gdzieś serwis niedaleko, bo rzeczywiscie nie jest ich dużo, ale jak zauwazyłem, zę psizesz ze jeździsz po europie to juz tam jest lepiej. Ja np mieszkam niedaleko katowic to nie miałbym problemu z serwisem mają mazdę, nawet mneijszy niż maiłbym Subaru serwisować Wiesz jak chcesz konkretnje rady to napisz jaki to am być teren, Forester ma jedne z najlepszych ukaładów jezdnych w klasie, jeśli nie najlepszy, ale do ciezkiego terenu się nie nadaje ze wzgledu na słąbe koty natarcia, rampowy i zejscia. Forster ma reduktor, ale tylko w wersji z manulaem, a jeśli chodzi o jazde w terenie to lepszy bedzie automat. Co do samoch samochodów, to powiem tak: Kia Sorento, samochód bardzo dobry w tetrenie, dobrze wykonany, z nowym diesle 2,5 litra 170KM sprawdzi się i w terenie (nie tylko lekkim, oczywiscie ammy reduktor, no i jak samochó w teren to polecam wersję z automatem)) i na trasie (sportowej jazdy nei będzie, ale wyprzedzanie nie bedzie takim problemem, no i spalanie nie przekroczy 10litrów, no i automat podniesie komfort), cena z Niemiec w przelczeniu 120tys, podobno przy zawieszeniu współpracowno z Porsche, jest dosć twarde, ale przez 2.000kg masy nie pozwala na szybką jazdę slalomem. Co do limizynki, to jak musisz mieć dwa samochody i jak widze nie zalezy Ci na spalaniu to bierz mazdę MPS6, świetne osiagi, śiewetna jakośc, świetne wyposażenie, bardzo małą awaryjność. co do SUVa, to jak chcesz jeździc w terenie, to kup Kię Sorento, lub nowego Freelandera z automatem, a jak tylko w lekkim terenie to Forestera 2,5T bo on ma takiego kopa i po normlanych drogach jedzie dobrze (niski środek ciezkości, niska masa) no i bardzo dobre wyniki testów zderzeniowych. PS napsiz co wymagasz od samochodu na trasę (osiagi, cena, spalanie czy ma meić automat czy nie, czy ma mieć jakiś konretny napę np AWD) podobnie z terenem co to ma być za teren, leśne dróżki, gdzie wystarczy odrobnę wyższe nadwozie a AWD tez sie przyda, czy prawidziw ciezki teren

Teraz nie mogę znaleźc, ale profesionalne firmy chcą za takie cos od kilkunastu tysiący złotych, nie pamietam ile dają gwarnacji, ale mneij wiećej to wyglada tak: plącisz 15tys złotych dostajesz turbo, oczywiscie dostosowane do silnika, no i wymienone podzespoły silnika na trwalsza aby wytrzymał, moc, to średnio od 115KM do 150KM z litra poczytaj tutaj: http://www.bmwmpowerclub.com.pl/tuning/turbo.htm moze warto jeszcze nad kompresorem sie zastanwić