Newbee

Na The Forum jesteśmy raczej na Ty. Przekladnie można czasem poprawić poprzez skasowanie luzu na srubach, ja tak miałem co prawda w Legacu, ale pacjent ma się dobrze. Regeneracja tez nie jest jakaś strasznie droga, zaczyna się u mnie( w Krakowie) od jakisch 400 PLN plus demontaż/montaż wiec bez tragedii

Panie i Panowie, wyglada na to ze ordynarne przedłużenie wezyka dało radę, i diesel konsumuje nieco mniej oleju. Nie odtrabie już zwycięstwa, ale jest lepiej :roll: Zdjęcie zrobiłem ale straciłem neta, wrzuce jak odzyskam, bo pisze z tel.

Dałem tysiaka. Stargowalem stówe. Stan ok, trochę twardsze niż seria. Z ta geometria masz racje, ale jest pytanie jak dużo jest już za dużo do auta cywilnego?! W aucie typowo na tor/upalanie można dać spokojnie ze 2 stopnie :?: Kiedyś w Celice na Teinie se ustawilem z 6-7 stopni, ale już zle się jeździło.

Negatyw na Geo? Możesz rozwinąć? Co do zawiasu to polecał bym Bilsteina z SpecB. Kupiłem uzywke, założyłem i jest duuzo lepiej.

No własnie już są z nim problemy. Ojciec codziennie wraca A4 do domu, to zawsze przycisnie i wypali. A ostatnio po tej konsumpcji oleju trzeba było wypalac w servisie..

Jutro zrobię i wrzuce. Już szykuje się 2 ga wizyta, bo jeszcze wiecej bierze.. :?

Warto. Właściwie są niezniszczalne, nie " wytluczesz" ich, w przeciwieństwie do gumowych.

Trochę odgrzeje. Można by się szerzej dowiedzieć co to ta madyfikacja odmy? Ojcu Outback oczywiście z 2.0 D zaczął po 50 tys brać maskryczne ilości oleju. Nieważne trasa czy miasto litr na 1000 to chyba teraz mało. Oczywiście auto serwisowane w ASO na gwarancji itd. ASO po zgłoszeniu problemu zmodyfikowalo odpowietrzenie odmy poprzez wydłużenie wezyka o ponad 1 metr :shock: może ja tam się na dieslach nie znam ale trochę dziwna" naprawa" przedtem brał jakieś 3 litry pomiędzy wymianami. Acha olej nie Lotos tylko Castrol.

A patentu na grubsiejszy z tylu jakiegoś ni ma? Pomijam Whitelinea czy inne aftermarkety, może coś z STI? Bo już jest fajnie z Bilsteinem z Spec B

A nie jest tak ze odcina Ci paliwo powyżej tych 180?

To znany problem w Legacach Tom-k - Carlos?

Fuel cut defender szukaj.

Dobra, podziele się. Założone Bilsteiny, z pierwszych wrażeń auto jest zdecydowanie sztywniejsze. Co do poprawy w zakretach to jeszcze nie wiem( szklanka jest ) i muszę porządnie ustawić geografie zawieszenia, kąty itd. Ustawie- jeszcze coś napisze..Jedno wiem, jest fajniej niż było, wole sztywniejsze zawiasy!

Są do kupienia wylaczniki ogranicznika prędkości, nie wiem tylko czy dokładnie do Legacy starego, ale istnieją takie wynalazki..

Co do hamulców miałem tak z zapiekajacymi się prowadnicami w zaciskach . Pomogło rozebranie i wyczyszczenie.Objaw zapowietrzenia to wpadajacy pedał, ew jak 2 razy trzeba przycisnac żeby zaczęło hamować. Co do reszty zapytam banalnie, bezpieczniki sprawdziles?

Poodkurzalem, gruntownie a w poniedziałek wymieniam zawias na taki żółty( spec

Chili con carne. Od 2 dni bo dużo wyszło, cholera ostreeeee, za dużo papryki dałem. :?

Tiaaaa. Tylko sie grzeje nieco. Wiem bo tez w Carlosie miałem. Rajdówki miały ( przynajmniej w toyocie) poprawiane rdzenie o wiekszej wydajnosci. Strasznie to drogie teraz i niedostepne, bo z upadłego TTE

Deszcz działa jak natrysk na cooler

Były, koleś sprowadził ze 3 zestawy. Kupiłem w poniedziałek i czekam na mechaników. Poliuretany? Deuter Olkusz.

Dziwne, mi zawsze dupa wyjeżdża.. Te Bilsteiny gość z Kraka sprowadza używane, ale stan ok. Dam znać w poniedziałek zakładam.

Fajne karty są w Sosnowcu, ten tor 2 poziomowy. Poza tym białe spadło, latacie gdzieś?

Masz racje poniekąd. Zwróć uwagę ze większość wypadków śmiertelnych na rajdach, gdzie jest klatka to własnie bokiem w drzewo. Choćby zeszloroczny Elmot-Krause. Na drzewo nie ma mocnych..

Bokiem w drzewo. W takim wypadku nawet klatka by nie pomogła..