Bio-moto
-
Postów
49 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez Bio-moto
-
może jakby miał o połowę mniejsze doładowanie, to by dalej jeździło
-
tzn? tzn, że Evo z rajdówki zrobili cywila a w imprezie na odwrót - najpierw cywil potem rajdówka
-
3.0? widziałem x6, które w 20" z profilem 35 dmuchane było 2.5 i właściciel mówił, że trochę za dużo...
-
to już nankangi kierunkowe będą lepsze od tego nexena
-
mogę Ci znaleźć tak porozrywane enkeie, oz i inne jak chcesz ostatnio wyszło "na jaw" tyle, że po malowaniu proszkowym (gdzie trzeba proszeg wygrzać w piecu w ok. 100-120 stopniach) felgi znacznie traciły na swojej wytrzymałości są ludzie, którzy na rotach, czy dragach śmigają sobie w time attackach i nic się nie dzieje
-
w.g "sztuki" masa musi być czarna, albo biała - reszta kabelków może mieć dowolne kolory poza tymi dwoma w starych kablach/przedłużaczach widziałem masy jako brązowe, ale obecnie już się tego nie stosuje...
-
i te roty jakoś wytrzymują upalania na torach... przesadzasz trochę... oz, momo, enkeie też się mogą sypać - wszystko zależy od użytkowania...
-
nie tylko w tej wiązce , ale zawsze czarny (albo biały)
-
a ja od siebie też coś dorzucę: Kumho ECSTA fajny stosunek jakości do ceny,trzymanie podobne jak w Toyo R1R i nie znikają tak szybko + chyba tańsze są od nich very popularna na zachodzie
-
najprawdopodobniej musisz w kostce zamienić żółty kabelek z czerwonym i będzie banglało - w innych samochodzie ten sam problem miałem
-
nawet podczas stania w miejscu zapewnia trochę niższą temperaturę pod maską słowo klucz: konwekcja. Niestety fizyki nie da się tak łatwo oszukać
-
Krzysztov jak masz N/A STI wannabe to wtedy odwrócenie kurnika pozwala na "wypluwanie" ciepłego powietrza spod maski, co wpływa pozytywniej na temperaturę w komorze silnika
-
może nieszczelność w układzie?
-
a to że zafaluje czasami to już wina paliwa przeważnie, więc nie ma się czym martwić raczej
-
ja miałem kiedyś felgi na "kulki" ale dałem stożkowe nakrętki i nie miałem problemów, więc w tym przypadku raczej (słowo klucz) też nie powinno być
-
z tego co wiem, to fakt czy wóz miał przegląd w ASO nie ma prawa wpłynąć na wycenę podczas szkody naprawianej z np.: AC
-
90% mechaników w ASO to osoby które wymieniają elementy a nie naprawiają
-
Rozwiń, bo pierwsze słyszę, żeby ubezpieczalnia chciała przeglądów z ASO.
-
weź pod uwagę, że jak dajesz krótsze sprężyny na seryjne amortyzatory to: - zabierasz "wysokość roboczą" amora (nie wiem jak to się dokłądnie nazywa, ja tak na to mówię) - przez to amortyzator szybciej się zużywa - wóz może się gorzej prowadzić (są przypadki, że skacze jak ping-pong)
-
oki - jestem uspokojony to tak jeszcze z pytaniem odnośnie tej generacji, a dokładniej zawieszenia: co da radę 3cm obniżyć (gwinta narazie nie będę ładował) są jakieś... "polecane przez forum" fajne zestawy? Chodzi mi o amory + sprężyny.
-
mają tyle samo Watów co "normalne" żarówki? widziałem już paręnaście stopionych odbłyśników od mocniejszych żarówek. (pozdrowienia, dla ludzi ładujących 90W żarówki H4 )
-
może psie byś oglądnął i poczytał temat od przywitań, a potem burzył... a wracając do tematu - czyli albo znajduję rozbitego sti, z którego przerzucam sobie ksenon, albo lepsze żarówki? Ktoś jeździł philips nightguide double life? miałem je w poprzednim samochodzie i sprawowały się wyśmienicie. Ktoś już w Bugu testował?
-
się doczepię, bo niedługo właśnie będę szukał dokładnie czegoś takiego jak autor tematu jeśli w bug-eye'u lamby tak kiepawo świecą czy jest możliwość: - znalezienia jakichś aftermarketowych lamp, które świecą lepiej? - fabryczny ksenon? (zderzak, skryskiwacze, lampy, etc etc)
-
Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]
Bio-moto odpowiedział(a) na MacGregor temat w Forum Subaru
wita wszystkich Obecnie bez wozu, ale już wiem, że następnym będzie subaru impreza z 2.0 N/A (combi czy sedan - jeszcze się zobaczy ) wcześniej - mazda 323F z 1992r