legacy4ever

Tak jak pisze hugo, ten filtr przypomina taki do paliwa, ale trudno go dostać. Jeśli chcesz mieć możliwość wymiany filtra ATF, załatw adapter z Legacy IV, niektóre modele miały filtr umieszczony na lewym nadkolu. Wtedy masz dostęp do filtrów takich jak do oleju silnikowego lub do tych "prawilnych" do ATF po 100 zł/szt. One nie różnią się tylko ceną, lecz budową wewnętrzną i ma to swoje uzasadnienie.

No no, dziadunio w doborowym towarzystwie Gdyby nie tablice rejestracyjne, można by pomyśleć, że to gdzie w Hameryce parking pod Walmartem Co chcesz od Chryslera, fajna marka... kiedyś była Wszystkiego najlepszego w nowym roku, co by dziadkom nie skrzypiało w sworzniach

Trzymaj:

g-scan2. jedyny uniwersalny, który obsługuje też stare OBD1.

dzięki BelegUS chętnie nad nim popracuję. rozumiem, że to TCU w aucie masz już zachipowane? wal na priv, dogadamy szczegóły. a nie chciałbyś pojeździć na zmodyfikowanym sofcie? gdybym dostał TCU od BelegUSa to byłby gotowy sterownik do podmiany. O ile chce Ci się wydłubywać TCU z auta, ale czego nie robi się w imię nauki :D Nie bój się skrzyni Ci to nie rozwali. Może założyli jakiegoś shift kita albo lepsze tarczki? Z ciekawości ile przejechała od remontu? W przypadku SVX pytanie nie brzmi "czy padnie?" tylko "kiedy padnie?" A może Szwajcarzy chipa wsadzili do TCU? :D To byłaby sensacja! Wydłub ten sterownik to się dowiemy.

Dzizus ale mega post Wania szacunek za nakład pracy włożony w auta i relacje zdjęciową. Jest co podziwiać w te długie zimowe wieczory, kiedy śniegu brak za oknem..

Mod dotyczy tylko TCU z procesorem Motoroli, czyli SVX, Legacy 1, wczesne Imprezy. Teoretycznie możesz założyć tam każdą skrzynię 4eat phase 1 jeśli tylko wtyczki będą pasować. Ewentualne różnice w przełożeniach i czujnikach prędkości można korygować w sofcie.

a ile to jest drogo? na razie nie gadamy o kasie, bo to jest projekt w rozwoju. Jak się coś urodzi i będziesz zadowolony z rezultatu to sam zaproponujesz ile to warte :) zmodyfikowana mapa solenoidu A, odpowiedzialnego za ciśnienia, to podstawa. Bez tego seryjna skrzynia w SVX umiera. A inne modyfikacje to juz według uznania, zmienić można wszystko: shift mapy, power mod, mapy innych solenoidów, lock-up.... A co konkretnie chciałbyś zmienić u siebie? Bo z tego co widzę, to masz przekładkę. Co najistotniejsze w tej sprawie, to chciałbym mieć "królika doświadczalnego" z Wrocławia lub okolic, który poddałby swój sterownik przeszczepowi i objeździłby po tym auto, bo wiadomo teoria jedno, a praktyka drugie, a nie dysponuję SVXem do testów.

Panowie, kto byłby zainteresowany chiptuningiem skrzyni biegów? Przecież tym 4EAT w serii nie da się jeździć Ja po przeprogramowaniu sterownika w Legacy nie mogę się "najeździć" autem, tak pięknie i szybko zmienia biegi, odzyskałem lock-up, a samochód wreszcie zrobił się "fun to drive"( o ile AT daje jakiś "fun" ) Wczesny 4EAT cierpi na wadą wrodzoną polegającą na zbyt niskim ciśnieniu ATF na elementach wykonawczych. Stąd wysoka temperatura, spalone tarczki, umierające planetarki i ogólna ślamazarność skrzyni. Najbardziej wychodzi to właśnie w SVX ze względu na masę auta, moment obrotowy, przełożenia i wynikające z tego siły działające na układ napędowy. A można temu wszystkiemu zapobiec, zarzucając zmodyfikowany soft do TCU.

Brawo za odratowanie dziadka Tylne sanki pasują też od Legacy 2 i Imprezy 2 (GD), ewentualnie trzeba zmienic/dopasować wieszak tłumika i mocowanie dyfra.

Nie byłem niestety zdjecia podkradlem z fejsa.

Ulala to podobnie jak u mnie.

Nie najgorzej jak na dwudziestoparoletnie auto.

Mój ex

Hejka, A ja sobie właśnie myślałem, co tam się u Was dzieje, bo dawno ni widu ni słychu. Wielkie dzięki za wspaniałą mega relację i przypomnienie tego fajnego zlotu. Miło było Was spotkać i pogadać o naszych pasjach w kolorowym towarzystwie motoryzacji z epoki PRL hehe Mam nadzieję, że znów się tam zespotujemy za rok.

Wnętrze jest oryginalne. To jest GT type S2 bardziej wypasiona wersja GT. Siedzenia sa pokryte alkantara. Ostatnie Legacy 1 gen. miały już poduchy. Duperele typu owiewki i bumper sticki były opcjonalne. Generalnie różnorodność modeli i bogactwo opcji na rynek japoński powala.

W turbo jest tak jak w 2.2 natomiast w przedliftach była inna wtyczka.

Chodzi o ten 2 tłok, masz gdzieś wątek jak to się montuje? Albo napisz mi na pw szczegóły dzięki.

@sredniaq, jaki hebel masz obecnie z tyłu?

@Yaros speedline safari

@llkuba nie to jest wersja EU zrobiona na wygląd USA.

Hej @wania, cała przyjemność po mojej stronie :) dzięki za spotkanie i wspaniała sesję zdjęciową naszych braci bliźniaków. Miło było pogawędzić na subarowe tematy Mam nadzieję, że się zobaczymy na kolejnych zlotach spotach!

Sexy ten lip od czego tak ładnie pasuje? Kurcze blade tyle upgrade'ów, że na japfeście nam kopary poopadają

Czarno to widzę ale ten styl mu pasuje. A jak się prowadzi na nowych kołach?