piotrr

Mam, potwierdzam i polecam, super obiektyw za te pieniądze

Ja nadal męczę temat i poszukuję białych pięcioramiennych znalazłem felgi marki Rondell /ktoś słyszał? niby rodowód niemiecki /?/ Jest wersja biała i srebrna z detalem polerowanym. Model 01RZ rozm. 8x18 ET45 Rondell o1RZ w wersji srebrnej Rondell 01RZ w wersji białej /na plus to że nie muszę malować/ na koniec Levorg + felgi Dezent RE 18x7.5 et50 jest jeszcze Alutec Raptr

Chyba lepiej wygląda /wg mnie/ zestawienie Levorg w kolorze jaśniejszym + Enkei grafitowe w podobnym klimacie ale za 1/4 ceny MOMO REVENGE

z jr jakoś przez skórę czułem że to chińszczyzna... O tenzo i DW gdzieś widziałem pozytywne opinie ale faktycznie pewnie rodowód ten sam a co myślicie o Enkei - np. model Yamato - może pancerna jak wynika z nazwy? tyle że et 45 (8x18)

Z fabrycznie białych to tylko Drag Wheels DR31 i Tenzo-R DC5 lub DC6 i ewentualnie Japan Racing np JR3 ale nie wiem czy będzie pasował (et chyba 40 max) Tenzo-R DC5 Tenzo-R dc6 japan Racing JR3

ok, dzięki za info. Masz jakieś felgi na oku czy celujesz nadal w WALTZ FORGED S7? Ja w międzyczasie dowiedziałem się w jednym ze sklepów /dzięki Ayu na namiary/ że koła które mi najbardziej pasowały estetycznie są wycofane z produkcji (Anzio Drag) i ciężko je dostać, Myślę i szukam dalej - te które mi zaproponowano nie przekonały mnie od pierwszego wejrzenia... Jak myślicie - szersza felga taka 8'' szer/ zamiast 7,5' wejdzie przy et45-50?

Ok, dzięki za chęci

A czy udało Ci się sprawdzić - przymierzyć felgi z Lexusa - te z ET35?

to już słyszałem wcześniej w ASO, Słyszałem również że potem jest problem z przewożeniem drugiego kompletu kół z czujnikami /system podobno widzi 2 zestawy i głupieje/ nie wiem czy to prawda?

waltz forged s7- ciekawa ale do innego koloru auta, no i cena trochę za duża jak dla mnie sparco pro corsa - fajne - szkoda że nie ma fabrycznej białej wersji, do rozważenia mak zenith wizu Levorg + Anzio Drag /docelowo białe/ Levorg + Drag Wheels DR31 co jeśli felga takiej homologacji nie ma /nowy model auta/? co do konfiguratorów - niespecjalnie im ufam w 100% i jeszcze jedno pytanie: jako robicie z czujnikami ciśnienia? drugi zestaw? przełożenie? czy jest inna opcja?

Cześć Problem wyboru felg do Levorga pojawiał się już w głównym wątku o LEVORGU ale konkretnych i sprawdzonych propozycji było niewiele. Powoli zbliża się czas wymiany kół - więc można już pomyśleć o nowych felgach. Jak wiadomo fabryczny rozmiar to 18x7,5 5x114,3 ET55. Jaki rozmiar ET należy uznać za minimalny aby nic nie obcierało (o błotniki) ET45? ET48? ET40? ET50? Mam na oku kilka felg i pewnie taka informacja byłaby pomocna - tym bardziej, że wymyśliłem sobie felgi białe a niektóre wybrane wstępnie przeze mnie muszę jeszcze przemalować. To jedna sprawa. Druga to kwestia producenta. Co sądzicie o felgach Tenzo-R i Drag Wheels, Anzio? wstępnie wybrałem: Anzio Drag 18x8 5x114,3 ET48 Drag Wheels DR31 18,8 5x114,4 ET48 /występują również jako białe/ Team Dynamics model Pro Race 2 18x18 ET45 Może koleżanki i koledzy użytkujący aktualny WRX STI (chyba ET53) mają więcej doświadczenia w tym zakresie?

z szuflady

ten steinhart to faktycznie ciekawa propozycja jeśli ktoś chce mieć swiss inside

ten ostatni to chyba bavarian-crono, albo tak wygląda jest jeszcze officine autodromo /autodromo.com/ ale ceny sporo wyższe w tym budżecie jest jeszcze orient big mako lub orient ray - w podobnym stylu /ale to japończyki/ można również spojrzeć na polskie sikory np. Xicorr M20 - na razie niedostępny ale ma być podobno nowy wypust /sprawdzony automat seagull/ nowy 200 G.Gerlach Otago /wewnatrz róznież Seagull/ lub Gerlach Jastrząb - trochę w innym stylu

Może i tak, jak jak kupowałem Levorga różnica była inna i decyzję było łatwiej podjąć; poza tym dostałem rozsądną cenę za swojego legacy którego oddałem w rozliczeniu co rekompensowało trochę różnicę cenową. Spodziewałem się również efektu nadchodzącej "dobrej zmiany" na kurs euro i przyspieszyłem wymianę auta edit: gdyby jeszcze mazda pakowała swoje awd do "6" z benzyną 2,0 lub 2,5 to kto wie....

leon cupra i octawka rs oczywiście FWD, mazda 6super ale nie powala jakoś prowadzeniem /w tej cenie 2,0 165km/

jak sam zauważyłeś levorg prowadzi się super za pieniądze które musisz za niego zapłacić możesz mieć np. mazde 6 2.0 165km z max wersji octawkę 1,8 tsi 4x4 lub octawkę rs lub jej bliźniaka leona cuprę superba 1,4tsi 4x4 /haldex/ pewnie jeszcze kilka aut /łącznie z suvami: nowy Tuscon itd / albo kupić jakiegoś kompakta typu kia ceed kombi za grubo poniżej 100tys - bo tak może podpowiadać rozum ale jeśli levorg mieści się w budżecie i oferuje wystarczającą przestrzeń /wyposażenie jest całkiem bogate/ - to decyduj: jakość prowadzenia + emocje za kierownicą /subaru/, wielka przestrzeń /superb i co by nie powiedzieć o skodzie - komfort/ czy cena /kia/ do zwykłego turlania wystarczy ceed - wg to całkiem ładne i przyzwoite auto /?/ a może design /mazda/?

Czyżby przymiarki do nowej kolekcji https://www.gino-rossi.com/on/obuwie/trzewiki/mtv585-r57-30gz-5757-0

Tyle że w Peniche, jak i na całym wybrzeżu lizbońskim /zachodnim/, woda jest raczej zimna...

W Portugalii byłem kilka lat temu - zwiedzałem zachodnią część od Lizbony w górę - aż do Santiago de Compostela w Hiszpanii. Lizbona - to sprawa oczywista w okolicy Fatimy polecam wizytę w miejscowości Tomar. Sama starówka nie robi jakiegoś szczególnego wrażenia ale warto zwiedzić Klasztor z dawnym kościołem Templariuszy XII w. na rzucie szesnastoboku - niesamowite wnętrze, reszta z różnych okresów także w stylu manuelińskim - na fasadzie kościoła słynne manuelińskie okno W pobliżu także - Obidos - malownicze miasteczko otoczone murami Bathala- dominikańskie opactwo z kościołem i niedokończonymi kaplicami Do tych wymienionych miejscowości chyba najlepiej dojechać autem - nie jest to duża odległość od Lizbony ale kręte drogi /boczne/ Wyżej na północ- Coimbra - fajna starówka w duża różnicą poziomów - sporo zabytków, min. średniowieczna katedra, uniwersytet z biblioteką Wyżej na północ - Porto - chyba ciekawsze niż Lizbona. Duże stare miasto, ciekawe realizacje współczesnej architektury Jeszcze wyżej - Guimares (kolebka Portugalii), Braga, "fotogeniczny" klasztor Bom Jesus do Monte (przedmieścia Bragi) z niesamowitymi schodami przed kościołem, Barcelos (stolica portugalskiego kogucika) to tak w skrócie

witam pstrykających Temat który mnie interesuje był już w tym wątku poruszany, ale bez odpowiedzi która byłaby pomocna Szukam szerokokątnego zooma do mojego nikona /d5100/. Obiektyw ze względu na mój korpus musi być z własnym napędem AF. Zastanawiam się nad: - sigmą 10-20 4-5,6 /najtańsza opcja - używka ok 900-1200, na plus bardzo mała dystorsja - do architektury i wnętrz super /w teorii/ - sigmą 10-20 3,5 - tokina 11-16 2.8 II lub tokina 11-20 2,8 (na plus - podobno ostra i stałe światło 2,8) - tokina 12-24 II inna opcja to zamiana d5100 na d7100 i wtedy można do listy dorzucić używaną I wersję tokiny 11-16, może jeszcze 12-24? Może ktoś miał jakieś doświadczenie z tymi obiektywami albo sam stał przed podobnym wyborem i chciałby się podzielić doświadczeniem? będę wdzięczny za sugestie

dorzucę swoje trzy grosze: faktem jest że kiedy pojawiałem się z legacy sbd 2008 w salonach różnych marek to nikt specjalnie nie palił się do od wzięcia auta w rozliczeniu. Za to Salon Subaru w B-stoku zrobił to chętnie - i ponoć auto dość szybko znalazło swojego kolejnego właściciela. Tym bardziej że SIP wspiera w tym Salony Subaru - więc dziwi zachowanie wspomnianego w wątku salonu. Kolejny fakt to znaczny spadek wartości subaru z sbd - tu pewnie można było coś zrobić, ale w gruncie rzeczy na rynku aut używanych liczą się koszty serwisowania i ryzyko dużych napraw/kosztów/, a niestety awaria auta z I serii /2008-2009/ może równać się wartości samego samochodu - i to jest podstawowy problem

regulacja w wersji sport /elektryka/ jest w większym zakresie - posiada w odróżnieniu od fotela manualnego możliwość podniesienia części przedniej siedziska - przy moim wzroście /ok 190/ tylko w tej wersji mogłem ustawić fotel w sposób zadowalający /chodzi o podparcie ud/. tak więc warto się przymierzyć samemu - każdy ma jakieś swoje oczekiwania - ja byłem zaskoczony /negatywnie/ zakresem ustawieniem fotela w wersji comfort

z klasycznych zegarków z automatem + szafir + wskaźnik rezerwy chodu - w tej cenie Orient Curator

W tej chili rusza program SIP-u (chyba nawet na stronie subaru.pl o tym czytałem) związany z używanymi autami. Ja swojego Legaca sbd też problemu zostawiłem w salonie, tym bardziej że auto było tam znane i serwisowane do końca. Jak Twój diler robi problem znajdź innego /jeśli Ci zależy na takim układzie/