skwaro

Chcesz naciągnąć definicję HH żeby dołożyć tu Octavię liftbacka i udowodnić że jest najlepsza?

Przepraszam, a co to ma wspólnego z tematem HH?

O obu

Wiem wiem, miałem na myśli że tu też

Jak kogoś stać na auto za 100k$ to raczej rzadko jest to jedyne auto Po prostu bawi mnie jak w temacie o HH pojawia się tak aburdalne auto jak Tesla S, która poza przyspieszeniem daje emocje na poziomie kosiarki do trawy Za chwilę ktoś zacznie udowadniać że najlepsza jest jakaś skoda w dieslu i to na forum Subaru kurde blaszka

Za 100k$ można mieć Teslę albo np... GT-Ra Chciałbym zobaczyć minę po przejażdżce jednym i drugim P.S. Teslą nie miałem okazji i jakoś mnie nie ciągnie

O tej porze to nie ja

Przepraszam że tak to odebrałeś, myślałem że mnie wpuszczasz przed siebie, a pas zmieniłem raz na prawy żeby Tobie pomachać, a potem wjechałem za Ciebie... Mimo wszystko pozdrawiam P. S. Kogo w ładnym GC8 w kierownicą po zepsutej stronie jakąś godzinę temu widziałem na zjeździe z Jerozolimskich w Łopuszańską?

Nie jedyny, patrz S3, RS3, A45 AMG...

Jedziemy z moją kobietą forkiem, przed nami rasowy kapelusz. Rozmowa wyglądała mniej więcej tak: - patrz jaka brzydka Fabia - yhy, do tego w kombi - i jeszcze w dieslu, wolnossącym - jak będziesz niegrzeczny to pójdziesz do piekła i tam będziesz taką jeździł [emoji14]

Ja jeszcze czekam na wątek Kia lepsza od Subaru i mój Hyundai i30 jest szybszy od STI A co do VAGa, kolega sprzedaje Scirocco, pierwszy właściciel, 60kkm przebiegu, drugi silnik 1,4TSI, trzecia skrzynia DSG, chce kupić gt86/BRZ bo ma dość serwisu

Pozdrowienia dla niebieskiego GT-ka z diabelską rejestracją WPR spotkanego kilka min temu na Jerozolimskich w Regułach

http://www.evo.co.uk/subaru/brz/15667/subaru-sti-performance-concept-arrives-in-new-york

Hihi, jak pisałem że auto FWD z ponad 300KM może się dobrze prowadzić to było krytykanctwo, ale jak Carfit napisał że jest ok to nagle zaczyna się klepanie po pupci

Proponuję zajrzeć do źródeł i porównać czasy okrążeń. Również z STI ;-) Proponuję też sprawdzić co musieli zrobić z takim Renault żeby wykręcić dobry czas :-) P.S. A45 AMG zrobiło prawie 20s gorszy czas, RS3 znalazłem tylko z 2010, kolejne 10s gorzej, nowego nie widziałem.

Wszystko fajnie w teorii, ale ilu z Was miało okazję jeździć takim mocnym FWD z mocą ponad 300KM? :-) Poza tym na ringu właśnie nowy Civic jest najszybszy z FWD. Co do braku techniki AWD polecam się zapoznać z systemem SH-AWD.

Producenci aut chyba o tym nie wiedzą, bo obecnie najmocniejsze fabryczne FWD ma 365KM :-) Technika idzie do przodu, z odpowiednimi mapami 400KM jest spokojnie do ogarnięcia, właśnie zaczynam budować takiego potworka, co prawda nie Civic ale FWD :-)

Zapewniam ze jest :-) no chyba ze rotrexa kupisz uzywanego jestes zlota raczka sam to wszystko zlozysz i wystroisz to tak. WIdzisz w aucie z seryjnym turbo wystarczy remap wieksze IC i juz masz wiecej mocy za nieduze pieniadze w NA tak sie nie da. Dobra to nie temat o tuningu tylko o HH. Pozyjemy zobaczymy ile nowych typRów pojawi sie na naszych drogach no i jak beda podatne na mody Nie, montujemy takie zabawki klientom i wiem co piszę :-) Chodzi mi o to że nie trzeba wymieniać połowy auta jak w niektórych markach bo a to półosie padają, a to skrzynia za słaba, a to dyfer zmieliło, itd. Jeśli w nowym Civicu zostanie zachowane takie podejście jak w poprzednich to będzie je można łatwo i prosto wzmacniać.

Dokładnie tak zrobiłem, i jeździ odpukać bezawaryjnie... Czyli zrobiłeś ponad 320KM z seryjnego WRXa za 14k? :-) A jak skrzynia, jeszcze żyje czy zbierasz na 6MT? :-)

Latwo je podrecic do 230-240 koni (zmieniajac dolot wydech + hondata ) Pozniej to juz trzeba miec naprawde spory worek pieniedzy zeby cos wiecej z tego wykrzeszac - ale wiadomo tuning nigdy nie jest tani ( albo robisz franka k24 albo dmuchasz patrz uzytkownik manwe z CKPL ) Za 14kPLN robię z K20 300-330KM Rotrexem, podnieś w Subaru moc o ponad 100KM w stosunku do serii żeby jeździło bezawaryjnie za takie pieniądze :-) A koszt budowy K20/K24 jest jeszcze niższy.

Tyle że to stare K20 jest bardzo podatne na tuning. W N/A można je spokojnie wydłubać na 300KM, a seryjny silnik bez problemu przyjmuje doładowanie 0,6bar i wyrzuca 320-330KM. Seryjne skrzynie wytrzymują i po 600-700KM. Jeśli ten będzie równie podatny na tuning tak samo będzie schodził jak ciepłe bułeczki. A ceny Hondy były zawsze sporo wyższe niż konkurencji.

znam ten ból , szczerze , to Forek , jest mistrzem konfensjonału , jest kwadratowy, niepozorny ,w swoim rodzaju brzydki , i niepozorny , i ludzie sa w szoku , i o to chodzi !!!! Coś w tym jest, tylko najlepiej jak to taki zielony SF5 jak mój (trochę zmodzony), taki już całkiem nie wzbudza podejrzeń i jak dojeżdża mistrzowi lewego pasa na ogon powoduje zazwyczaj nie zjechanie na prawy tylko gaz w podłogę. Nie będę pisał przy jakiej prędkości zjeżdżają na prawy poddając tę jakże nierówną walkę

Pozdrowienia dla kierownika Legaca pod Centrum Skorosze dziś wieczorem, nie wiem czy widać było że odmachałem. I dla kierownika niebieskiego STI wczoraj w Pruszkowie. Jechałem czarnym S-Turbo.

Nie no, trzeba chyba bez oleju jeździć żeby wytarły się aż tak

Wykrzaczy się później niż przy wymianie szklanek Zawory w Subaru robią się coraz ciaśniejsze, główki zaworów po szlifie będą się wycierać szybciej i zniwelują coraz ciaśniejsze zawory A tak serio to nie traktujcie tego poważnie