kiepuczi

Hawk tez oferuje klocki Pre Burnished " przypiekane " jak HP Plus co nie zwalnia użytkownaika z czynności ułożenia klocka do tarczy .

Dlatego ci co nie kupują trudniejszych może w instalacji klocków nie wiedza co tracą Dziwne podejście niektórych skoro ja słyszałem 15 lat temu mając naście lat o docieraniu klocków kiedy użytkowałem swój pierwszy samochód dziś tak wielu w Polsce zaprzecza tym faktom kiedy postęp technologiczny poszedł tak daleko do przodu jak i wydawać się mogło świadomość klienta. Targetem Hawk Performance jest klient w rajdach ulicznych , i torowych nie nastawiają się na klienta który preferuje klocki uliczne choć i takie maja w ofercie. Porównywanie HPS czy HP Plus z RC5+ mija się z celem bo oba klocki są uliczne a to czy jedne trzeba docierać czy a drugie nie nie świadczy o efektywności produktu choć i tak opinie użytkowników obu produktów mówią żę HP Plusy mogą śmiało konkurować z RC5+. Zabawa w sportach torowych i rajdach ulicznych zaczyna się od mieszanek DTC lub przynajmniej HT-10 które spełniają wymogi współczesnego motorsportu.

MY używamy do akumulatorów Brailla ładowarek BC Battery Controler, mamy ładowarki na kilka stanowiska na raz ale w ich ofercie są tez ładowarki inteligentne 6 i 8 cyklowe dla indywidualnych klientów . BC Junior 900 ( 0.9Amps) i Junior 15000 (1.5Amps ) to ładowarki które polecamy wszystkim do akumulatorów AGM oraz litowo-jonowych. Bardzo dobry produkt za niewielkie pieniądze . 1.5Amps ładowarka wystarcza do akumulatorów od pojemności od 10-45 Ah do długiego ładowania. Zwykłe ładowarki nie nadają się zupełnie do ładowania akumulatorów AGM , po prostu skrócisz żywotność takie akumulatora. ładowarki BC są o tyle fajne ze możesz zostawić ją nawet na kilka tygodni podłączona na stałe do akumulatora kiedy np nie używamy w zimie naszych żelowych lekkich akumulatorów i będzie kontrolowała stan akumulatora cały czas nie tylko go doładowując ale i konserwując .

Nie ma raczej odpowiedników CL do Ferodo więc nie znajdziesz bezpośrednio zamiennika. Jeśli szukasz dobrego klocka pod uliczne opony upgrade do Ferodo o umiarkowanym stopniu zużycia tarcz ham. to masz na rynku troche tego : carbotec XP8, PFC01, Hawk HT-10 . Wszystkie wyliczone tez ciężko klasyfikować w odniesieniu do Ferodo. Hawkowi HT-10 też bliżej do Pagidów Black niż Ferodo.

Bodek, masz na myśli osobę której któremu mechanik powiedział ze wyczynowych klocków się nie dociera, i zakłada się na spalona tarcze mechanik który podobno " zęby zjadł na EVO " , założył mu wyczynowe klocki na zniszczona tarczę , znów spalił wszystko gotując płyn hamulcowy po raz kolejny tym razem na Hawku. Tylko klocka nic nie ruszyło jakoś : ) tez mi opiniotwurcza śmietanka. też myślę ze większość produktów Hawka nie ma co porównywać co Ferodo , więkoszść wyczynowych mieszanek hamuje nawet poza zakresem zalecanych temperatur stad łatwo do awarii w w użytkowaniu przez mniej doświadczonych kierowców kiedy nie odejmie im pedału hamulca jak się spodziewają. Oczywiście niektórym może przeszkadzac to że piszczą czy pylą nadmiernie. niestety kompromisów w hamowaniu nie ma. ktoś kto kupuje DTC-70 wie ze po bułki tym jezdził nie będzie .

Wątpię by doświadczony kierowca przesiadł się z HT-10 albo DTC-60 z powrotem na Ferodo. Hawk to kilkanaście mieszanek trochę czasu jeszcze minie zanim każdy będą się swobodnie poruszać miedzy nimi znajdując produkt odpowiedni dla siebie. Niektórym starcz HP + inni wymagają HT-10. Grzegorz dobrze napisał, Hawk , Carbotec czy inne współczesne klocki sprostające wymaganiom współczesnych sportów motorowych to innowacyjne technologie, niestety nie każdy potrafi to docenić i zada sobie trochę trudu by choć przeczytać instrukcję docierania. Na ten okres jesienno-zimowy dla szukających dobrego hamulca na ulice , Ułęż i Kilece niekoniecznie twardego i wymagającego rozgrzewania polecam zdecydowanie HP Plus lub Blue9012. te ostatnie mogą trochę niszczyć tarcze jak RC6, Blue9012 to ulubione klocki treningowe wielu naszych klientów.

topendpower ma. Wszystkie płyty sa aramidowo-kevlarowe, te połączenie żywicy aramidowej z kevlarem czyni je praktycznie jednym z najmocniejszych materiałów do budowy tego typu elementów .

Powiniśmy mieć takie wloty na miejscu w Polsce mogę w Poniedziałek dać znać jesli temat jest dalej aktualny.

Exedy OEM replacement FJK2033 albo stage I organiczna tarcza FK01H601

Warto ale tylko renomowanych producentów , nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale jesli chodzi ci o coś do czyszczenia układu paliwowego i wtryskiwaczy to polecam np " Fuel Injector Cleaner od Red Line " lub injector cleaner od Millers Oils . Inne preparaty podnoszące liczbę oktan jak Octane Boost od NOS czy CVL Turbo od Millers Moils ma tylko sens gdy zrobimy remapę. Same w sobie nic nie dadzą bez remapy. Wspomniane wyżej preparaty podnoszące liczbę oktan są tylko i wyłącznie do użycia w samochodach bez katalizatora. Do cywilnych samochodów ci sami producenci oferują często preparaty działające anty stukowo . Musisz skonsultować się z dystrybutorem w celu dobrania odpowiedniego produktu do twoich potrzeb i oczekiwań.

Podstawka pod filtr z termostatem + chłodnica to 650-800 zł w zależności od wielkości chłodnicy + przewody zakute to niecałe 200 zł i w sumie to wszystko co potzrebujesz

nasuwa mi się jeszcze jedna możliwośc twoich objawów zupełnie nie związana z układem napędowym. Może podczas montażu mechanicy odłączyli któryś z wężów podciśnienia, albo poluzowali opaskę od dolotu a teraz masz mega nieszczelność co objawia się szarpaniem i nierówna praca silnika , czasami efekt dużej nieszczelności może objawiać się właśnie kiedy dodamy gazu chcemy jechać a tu wszystko szarpie i blokuje niczym " efekt ściany "

To ze mną rozmawiał klient, jesteśmy dystrybutorem ACT i Exedy, dostajemy wiele telefonów od klientów którzy opisują dziwne zachowania samchodu po montażu sprzęgieł wzmacnianych. Zazwyczaj nie są przyzwyczajeni do trochę mocniejszych docisków , jednak często oddzwaniają do mnie po kilku dniach , że mielismy rację i tzreba się przyzwyczaić do nowego zestawu jak i dac mu się czas by ułożyło się . te zestaw stage I potrafią trochę smierdzieć spalonym sprzęgłem nawet przez pierwszy dzień . Wszystko w normie . Zgodzę się stage 1 to nie jest 0-1 sprzęgło . W rozmowie telefonicznej nie odebrałem tego ze jest aż tak zle jak czytam w tym poście. Zdecydowanie jest coś nie tak, podejrzewam błąd w montażu samego sprzęgła czego wykluczyć nie można , może nieprzykręcona poduszka silnika czy inny element ukł. napędowego jak podpowiadali koledzy , lub uszkodzenie samego sprzęgła np pękniecie sprężynki drgań skrętnych, docisku, ale wtedy nie wbił byś biegu albo by wchodziły tylko niektóre biegi inne z trudem .

Możecie użyć taśmy termoizolacyjnej miedzianej np Thermo Tec , zamiast tradycyjnej grafitowej

To prawda target Hawka jest inny , robi pod Stop Techa, Brembo i Wilwood kilka modeli Alcona ale sam wiesz że w skali światowej Stop tech czy Brembo jest dużo bardziej popularny niż AP Racing. Ależ oni maja w swojej ofercie klocki pod AP racing ( Essex) i te o które ci chodzi tylko, że w mieszankach HPS i Performance Ceramic . Rozmawiałem z Hawkiem, i jeśli było by zapotrzebowanie to nie ma problemu zrobić w innych mieszankach np Blue9012 czy DTC-70 pod CP7040 czy CP555 etc. po prostu " custom order".

Jeśli patrzeć na materiał z jakiego są wykonane RC5+ to są one porównywalne do Blue9012 o których nikt tu nie pisze lub można trochę podciągnąć pod DTC-30. lub HT-10 jeśli patrzeć na temperaturę . Mieszanki RC6 i RC8 to będą HT-14 i HT-15 compound ( te ostatnie to wspomniane wcześniej DTC-70 ). Wiele jest opini , że RC8 są jeszce wyższa klasa w Motorsporcie niż DTC-70. Proponuję żeby ktoś kto jeżdził na CL RC5+ założył Blue9012 albo HT-10 i się osobiście wypowiedział .

DTC-70 nie ma nie tylko w Polsce ale nie są ogólnie dostępne w tej aplikacji u producenta . DTC-70 możesz kupić ale tylko pod zacisk Brembo . Wież mi ze HT-10 ci wystarczy masz podobnie jak seria DTC temperaturę maxymalną w jakiej mogą pracować 900 stopni C , no i da się na nich jeżdzić w przeciwieństwie do DTC-70 na co dzień po ulicy, nie niszczą tarcz. DS2500 biją bezapelacyjnie , nie tylko temperatura ale i charakterystyką pracy.

Ja mogę ci napisać kilka słów o Hawku. Mieszanka HPS , cywilna uliczna mieszanka, wydajniejsza od jakichkolwiek ceramicznych klocków. HP+ tzw " track day " dość duży współczynnik tarcia by wytrzymały weekendowy wypad na małe upalanie a na co dzień zniosły każdą szybką miejską jazdę . trochę pylą , nie niszczą tarcz hamulcowych. Jeśli szukasz coś wyjątkowego a DS2500 ci nie wystarcza to HT-10 , nie niszczą tarcz hamulcowych , idealnie modulują siłę hamowania , co jazdy codziennej i torowej . MOT to aż 900 stopni C . Blue9012 tylko i wyłącznie dla miłośników silnych wrażeń torowej jazdy, seryjne tarcze zajada ci w miesiąc używane na co dzień

Akurat Hawk specjalizuje się w klockach do sportu, większośc mieszanek prezentowanych przez tego producenta jest wydajniejsza od DS2500 nie we wszystkich aplikacjach mamy możliwośc wyboru wszystkich mieszanek, najwięcej jest pod zacisk Brembo ( czyli STI ), do WRX radzę zacząć od mieszanki HP+ dla tych co kochają szybką miejską jazdę bądz HT-10 jeśli szukają twardszego klocka ( coś pomiędzy DS2500 a DS3000 o ile można porównywać producentów ). Mieszanka Blue9012 jest dośc agresywna dla tarcz, bardzo dużyw współczynnika tarcia , typowo wyczynowa mieszanka . HPS z kolei to cywilna mieszanka carbonowa . Daje rade .

akurat w hamowaniu jest na odwrót niż w mechanice , jak buczy to znaczy ze się ściera i hamuję , jak piszczy ( w granicach przewidzianych przez producenta ) to znaczy ze klocki mają wysoki współczynnik tarcia i robią robotę .

tylko że OMP R&S są bardziej Road niż Sport :wink: ... z moich już poleciał dym, jak z Jako szukaliśmy przyczyny spalania stukowego :wink: ja jak tylko skończą się te OMP wracam do DS2500 i już nie będę kombinować z klockami ... no może jeszcze CL RC5+ ... bo DS2500 miałem poprzednio i wiem jak hamują ... (prawie wszyscy wiedzą ) tyle że są drogie ... kupiłem tańsze OMP i teraz mam ... a RC5+ są widzę tak samo chwalone jak DS2500 A próbowałeś Hawk HP+ jako alternatywę , lub HT-10 jak ktoś chce twardszego klocka uliczno-torowego.

Kup Hawki HP+ stosunek jakości do ceny wzgledem Ferodo jest na korzyśc Hawka . Ta mieszanka to więcej niż porzadny uliczny klocek w rozsadnych pieniądzach.

Oryginalne seryjne klocki do tych tarcz to średnio dobry pomysł. Różnicę poczujesz inwestując w coś..."wyczynowego". A różnica w cenie nie jest jakaś wielka. Jakie klocki proponujesz wstawić? Już sie pogodziłem że te Red staffy to błąd i myślałem o czymś innym, a jak sie dowiadywalem to o tylko EBC mi proponowano. Brembo ani Ferodo >ponoć< nie robią na ten model nic w standardzie by kół nie zmieniać na 18 cala... a zależy mi by było na 17-kach Pozdrawiam Do tego autka z ogólnie dostępnych firm to robi je Hawk. Niestety nie próbowałem i nie znam mieszanek. W Polsce ogólno dostępne do Legacy jest mieszanka Hawk Performance HPS , typowo uliczna , carbonowa jak cała oferta Hawka. Bardzo fajna charakterystyka pracy, przede wszystkim znakomite właściwości modulowania pedału hamulca , wydajniejsze od jakichkolwiek ceramicznych klocków .

Klocki EBC Red to generalnie moim zdaniem porażka , ceramiczna mieszanka dość twarda , blkoluje koła ale nie daje poczucia w pełni kontrolowanego pedału ( modulowanie ) a co za tym idzie droga hamowania nie jest wcale taka krótka jak by się wydawało. Idealnie z tarczami DBA zgrywają się klocki Hawk , najczęściej na świece sprzedawane i kojarzone ze sobą dwa produkty.

jaka mieszanka CL zabija wszystkich i wszystko z ciekawości zapytam, jakie zastosowanie mieszanki którą masz na myśli, przebieg krzywej temperatury pracy pracy, i jak to się ma do współczynnika tarcia.