pawlaswrc

Panowie - i Panie - powiedzcie czy ktoś już przerabiał temat alterntywnych - w sensie tańszych niz ori - gumek antykurzowych do zacisków 4 tłoczkowych przód i 2 tłoczkowych tył z WRXa? Potrzebuje wymienić kilka tych gumek i jakos nie można nic dobrać z zamienników nawet od innych aut. Sprawdzałem w katalogu Autofrena ale żeby się tam połapać to trzeba nieźle główkować a efekt raczej kiepski. Ewentualnie dajcie znać - może kolega Carfit coś wie - jakie są ceny i co obejmuje komplet oryginalny? bo na 4T maja, ale troche drogo, choć wygląda tak, jakby komplet był od razu dla dwóch zacisków (P + L) Dodam, że tłoczek z zacisku przedniego 4 tłoczkowego ma śrdnicę 40,5 mm; a tylnego 2 tłoczkowego 38 mm.

Daleko jeszcze??????

No to jak ja np. mam nową deskę - czyli się da - to może ktos podac nr. tego filtra albo wymiary. No i jak to załozyć, bo coś mi się gdzieś obiło o oczy, że to nie takie proste, szczególnie jeśli ktos filtra nie miał, a chce założyć. Bo u mnie to chyba cała instalacja jest, tylko filtra nie było wcale a chętnie bym założył.

"No ale daleko jeszcze ? " Mam 3 garaże i 2 piwnice wypełnione częściami więc szukanie nakrętek może trochę potrwać Dobra już dobra... NO TO DALEKO CZY NIE?!!!

I co?????? Masz coś??????

No właśnie Daj znać! jak by co to byłem powiedzmy że pierwszy

Potrzebuję wymienic nakrętki kół na dłuższe i z dłuższym stożkiem, bo założyłem OZ-ty i standardowa nakrętka ma trochę za krótki stożek, i za głęboko chowa sie w gniazdo, no i nie chce przy każdym odkręcaniu kół zdzierać lakieru. Poradźcie co i gdzie kupić, jak bym już mial wybrzydzać, to jakieś ładne, najlepiej czarne, i takie co by nie obłaziły z lakieru po pół roku.

Cześć. Narazie mi się nie spieszy, bo mam parę innych problemów, poza tym zdjęcie mogę zrobić za tydzień, bo nie mam zegarów u siebie. A tak na marginesie to chyba pisałeś do mnie jakieś PW o, przepraszam PM , odpiszę Ci pod koniec tygodnia, jak będę miał chwilę czasu.

Założyłem na lato 18 cali 225/40, i moje pytanie brzmi: jakie ciśnienie napompować do normalnej jazdy codziennej? Narazie zrobiłem 2,5 ale mam watpliwości czy to trochę nie za dużo?

No właśnie. A jak to zrobić w Imprezie 2.5RS rok 2000 tzn. classic GC8????? Podobno sama zmiana zegarów nie wystarczy, wiem, że w USA robią konwertery z km na mile (są chyba nawet na EBayu) ale już na odwrót nie. Wiem że to podobno sprawa elektroniki jest.Kupiłem już dawno zegary z STI GC8 z centralnym obrotomierzem i prędkościomierzem w km i leżą i czekają na jakiegoś mądrego. Czy ktoś mógłby coś powiedzieć, ewentualnie polecić jakiegoś fachurę?

Chcesz to Ci takiego zrobię, tylko budę coupe musisz mieć - miałeś zresztą wpaść do WRC na oględziny mojego

K1_Czarny Jak byś chciał to mam na zbyciu standardowe lampy tylne tylko werja USspec. To są identyczne lampki jak JDM czyli świeci cała góra (nie ma podziału na osobne komory - fajny efekt), tyle że z pomarańczowym kierunkiem a nie białym niestety. Oczywiście nie mają też przeciwmgielnego.

Dobra Dobra Panowie, bo mi się tu pobijecie. Ja tylko chciałem się czegoś dowiedziec, raczej podstawowego. Wiadomo, że każdy sam odpowiada za to co zakłada do autka. Ja nie upalam (póki co ) a kąt potrzebuję zmienic i tyle. Zresztą wielu już tego próbowało i żyją więc chyba aż tak wielkiego ryzyka nie ma. Tak czy inaczej WSZYSTKIM dziękuje za aktywnośc, a pobic to sie możecie o tego pomuka Tylko załóżcie w tym celu najlepiej osobny wątek. i napiszcie jak się go daje (pomuka oczywiście :razz: )

Niby tak, ale przez telefon to jakoś tak kijowo... w sumie tak jakby przez net było lepiej :razz: Zobaczymy. Po prostu chcę trochę pogrzebac przy aucie przez parę dni a wiedzy nigdy za wiele. Geometrię i tak trzeba będzie przestawić więc chyba rzeczywiście zrobię to razem, przynajmniej będzie jeszcze jakiś wymierny wynik na papierze. Ale potem to juz chyba będę mógł sam przy tym grzebać nie? Tym bardziej, że tam nie ma zbyt duzego zakresu regulacji.

Chcę za kilka dni założyć śruby Whiteline-a do regulacji kąta pochylenia tylnego koła. zamówiłem w pewnym sklepie z 4 w nazwie i sciągnąłem link do montażu ale powiem szczerze, że nie do końca kumam - nie jestem mechanikiem, a że to zawieszenie, to wolałbym to zrobic dobrze żeby sie nie zabić. Oczywiście rozumiem, że trzeba potem na geometrie jechać - czy jednak nie? Czy ktos może mi opisać montaż i zasadę działania i może wrzucić jakies fotki? Będzie pomuk, tylko jak się go daje, bo jeszcze nie miałem okazji?

Ja mam 2.5 N/A ale układ też hydrauliczny tyle, że pchany. Dwa miesiące temu wymieniłem kompletne sprzęgło bo stare się ślizgało. Od tamtego czasu nie mogłem z nim dojść do ładu bo miałem dokładnie te same objawy co Ty. Odpowietrzałem z mechanikiem chyba ze cztery razy i nic. Raz było dobrze a raz masakra. Dochodzilo do tego, że nie mogłem ruszyć spod świateł - NIEZŁA SIARA!!!! W międzyczasie pogadałem ze znajomym od GTka i mowił mi że mial to samo. Musiał wymienić wysprzęglik. Ta pierdoła podobno śniedzieje (czy coś tam) - szczególnie jeśli auto długo stało- i wtedy tloczek się nie cofa. Poszedłem za jego radą, kupiłem wysprzęglik i wczoraj go wymieniłem. Koszmar prysł jak bańka mydlana Moim zdaniem u Ciebie jest to samo. Odpowietrzanie nic nie da. Póki co jeździj delikatnie zmieniając biegi, i nie wciskaj sprzęgła do końca tylko tak do połowy, wyjmując i wkladając każdy bieg. No i zamów wysprzęglik np. u Carfit-a Powodzenia

Jestem w Bytomiu i tu też zaczęło. No kurza dupa, po co ja wczoraj spędziłem trzy godziny przy aucie :mad:

Yyyy.... znaczy, że Gieruszczakowe? Jak masz konkrety to podziel się :shock:

Aras_POZ Poszło PW ale forum od dwóch dni strasznie muli to podaj maila

Czas ODGRZAĆ. Ja sobie zbudowałem wierną replikę 22B na amerykańskim RS Coupe. Będę chciał wrzucić fotki niedługo co mi z tego wyszło. Premo i kilku chłopaków z katowickiego 4T już widzieli live. Są tez jakieś szpiegowskie zdjęcia mojej Subarki w "rejestrze Imprez Coupe" na forum. [ Dodano: Czw Kwi 01, 2010 12:53 pm ] Czas ODGRZAĆ. Ja sobie zbudowałem wierną replikę 22B na amerykańskim RS Coupe. Będę chciał wrzucić fotki niedługo co mi z tego wyszło. Premo i kilku chłopaków z katowickiego 4T już widzieli live. Są tez jakieś szpiegowskie zdjęcia mojej Subarki w "rejestrze Imprez Coupe" na forum.

Hmmm.... Sami pałkerzy i wioślarze. A o Subaro-Skrzypku słyszeliście? Tak Tak... Jestem skrzypkiem. Takim zawodowym. Wrzucę Wam fajną fotkę jak już ogarnę temat zdjęć. Skrzypek Trochę Inny

Ble ble ble Spróbuję ogarnąć temat w najbliższych dniach, z tym, że jestem mało rozgarnięty komputerowo i potrzebuję do tego brata, a to juz wiadomo potrzeba sie zgrać. Premo Jestem w Bytomiu więc jak chcesz to dzwoń to się jakos meetniemy. Numer masz z ostatnich kontaktów na PW. Jutro będę chciał wpaść do 4T to może będzie łatwiej.

Jako, że ostatnio kilka razy spotkałem sie z wątpliwościami to czy ktoś może wreszcie wyjaśnić, jakie płyty pod silnik pasują do jakich modeli zamiennie (GT - WRX - 2,5 N/A - 2,0 N/A - 1,8 N/A) Oczywiscie mowa o płytach fabrycznych, bo na wymiar to wiadomo - Polak potrafi :wink: Mnie w szczególnosci interesuje GC czyli CLASSIC ,czy płyta od 2.0T podejdzie do mojego 2.5 N/A ewentualnie czy podpasi od 1.8 N/A