Dobi1972
-
Postów
2279 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Dobi1972
-
-
Ciekawe kiedy Subaru zauważy, że są inne sposoby na odbiór komunikatów o utrudnieniach ruchu (tzn. przez internet jak to robią inni). Z drugiej strony TMC w Polsce to porażka, aby wymagać dodatkowej licencji na odbiór. Wiadomo, że każdy chce zrobić bo utrzymanie systemu kosztuje, ale takie inicjatywy powinny być wspierane przez państwo (posiadając samochód płaci się wystarczająco dużo).
-
średniowiecze odrobinę to jest ale obciach żadenpo co zużywać ciągle 50W jak można 10W
niektorzy tak wzieli sobie do serca te oszczednosci ze jezdza na dziennych ledach nawet w nocy
btw nie dyskutuje o wyzszosci ledow na zarowkami (bo to nie podlega dyskusji) tylko o tym ze kazdy musi je miec
dla mnie subaru bez ledow to nie jest obciach ani sredniowiecze
tapatalked
natomiast to że kierowcy czasami jeżdżą nocą na dziennych no cóż zdarza się
tapatalk
Częściej tak jazda zdarza się podczas opadów lub mgły (bez względu czy LED czy dzienne żarówkowe).
-
@@Dobi1972, A możesz się odnieść do różnić między podanymi przez Ciebie, a uniwersalnymi (dedykowanymi do Forka)? Kolosalna przepaść w jakości wykonania?
Poza tym Forumowicz sprzedaje RA
Niestety nie widziałem tych uniwersalnych. Co do tych ze sklepiku Subaru to jak jakość bardzo dobra wszytko przylega jak powinno. Jedyna wada to, że to twardy plastik i niekiedy można nim o coś zawadzić (jak na razie u mnie bez szkód).
-
Oryginał do kupienia w sklepie Subaru http://www.sklep.subaru.pl/pl/p/Chlapacze-komplet/257 tyle, że swoje kosztuje.
-
Nie tyle tradycja co brak konsekwencji po prostu policja nie zauważyła problemu.
-
ciekawostka, zadzwonili dzis do mnie ze od 3 dni nie maja sygnalu gps z auta i czy uzywam auto czy zostawilem gdzies w garazu, okazalo sie ze modul gsm dziala, ale gps nie daje sygnalu od 3 dni, mial ktos takie cos ? przeciez to ma 6 miesiecy i juz zepsute?!
U mnie po paru latach SIM przestał kontaktować podobno od wilgoci tak mu się robi, serwisant od razu o tym wspomniał i twierdził że inne awarie są sporadyczne. Serwis ISR jest mobilny tzn. można umówić się w domu, pracy czy innym parkingu.
-
Także, wg mnie jest to swego rodzaju przykład "chama (pieszego) na drodze z okrutnym finałem"... Prawo prawem, ale instynkt samozachowawczy powinien być silniejszy.
Lepiej założyć, że cześć pieszych go nie posiada - zasada ograniczonego zaufania. Z powszechnych chamskich zachowań to mnie denerwuje jazda "na zderzaku" jeszcze mistrzów lewego pasa rozumiem bo muszą być szybsi i wywierają presję na tych co nieco wolniej jadą. Natomiast jazda 1-2m na mokrej drodze w sytuacji gdy można wyprzedzić (bo ograniczenia to są dla małych ludzi
) to już przesada. -
I głupoty zarazemDzisiaj rano na moście Grota w stronę centrum delikwent wyprzedzał skrajnym awaryjnym pasem. Czemu ludzie ryzykują kolizje, wypadek 5 zaoszczędzonymi sekundami to nie zrozumiem nigdy. Podobnie zmienianie pasa ruchu co 50 m po czym delikwent za kilka kilometrów jest w tym samym miejscu jak gdyby jechał normalnie
Zastrzyk adrenaliny
Jazda pasem awaryjnym w celu ominięcia korka to jakaś dość masowa tradycja. Kiedyś na A1 był wypadek, ruch szedł tylko pasem awaryjnym oczywiście cześć ludków jechała mim cały czas omijając ten korek a przy zwężeniu robił się zator.
-
120 km/h to optymalne spalanie na plaskim wychodzi 6,5 - 7,0 L/100 km. Levorg jest wrecz stworzony na niziny
Tylko po co AWD ?Na nizinach też pada deszcze i czasami śnieg, wtedy AWD się może przydać
Fizyki się nie oszuka opory powietrza (a te głównie się liczą przy dużych prędkościach) rosną z kwadratem prędkości. Ten wynika przy 120 jest całkiem dobry. -
Nikogo nie chce obrazić bo to nie w moim stylu
Sorki jak tak to odebrałeś. Raczej było to porównanie mocy XT do takiej rav 4 czy Hondy. Bo niektórzy się rozpływali to jak porównać Forestera 2.0NA CVT do FXT przepaść i tyle
Jak już to porównywać w Hybrydą już lepiej dla Toyoty, ale i tak XT lepszy w osiągach.
-
Ekonomia jest istotna, gdy się dużo jeździ robią się duże kwoty przeznaczone na samochód w sumie po co wydawać bo przyjemność w korku taka sobie. W zakupie auta oczywiście nie ma, jak przy kupnie domu, mieszkania itp.
-
Ja nie krytykowałem hybrydy, bo hybryda jest w Toyocie jak i Lexusie na pewno świetna. Sam w przyszłości będę chciał kupić lecz jeszcze nie ma używanych 2-3 letnich. Wspomniałem o wolnossącej benzynie 2.0.
A to nie jedzie Hybryda na pewno już jedzie A fakt spojrzałem na zdanie z hybrydą (cenowo podobne do XT z lekką dopłatą), ta 2.0 osiągami taka sobie. Hybryda już lepiej się zbiera, ale koników mniej i XT wypada lepiej. Natomiast w ruchu miejskim dzięki silnikom elenktycznym jest bardzo fajnie, jeśli chodzi o osiągi. Toyota też stoi wysoko w rankingu niezawodności, Subaru pewnie podobnie ( patrząc na mojego OBK).
-
Jakiś czas temu miałem kolizję. Po naprawie umówiłem się z Keratronikiem na test sprawdzający. Nie wyszedł mimo kilku hamowań. Potem kolejny i kolejny... Wiem, że odmowa wykonania testu skutkowałaby jakimiś sankcjami z Umowy i cieszę się, że jednak sprawdzają, czy działa. Problem jest taki, że tych połączeń było chyba 6 i za każdym razem 2-3 hamowania. Przecież tak częste hamowania mają wpływ na układ hamulcowy. Po tych wszystkich razach wyszło, że jednak wymagana naprawa tego urządzenia. Czy na prawdę nie było tego widać po powiedzmy 2 teście? Może niech mi od razu wymienią na swój koszt tarcze hamulcowe...
Z jakiej prędkości robiłeś ten test, bo ja ze mną serwisant robił test na parkingu i hamowało się z może 20-30km/h, wpływ na układ hamulcowy pomijalny. U mnie skończyło się na 2 próbach. może coś u Ciebie nie było jednoznaczne i tyle tych powtórzeń.
Ponad 30km/h. W sumie ponad 12 prób. Nie znam się, ale coś za dużo tych prób ;(
Faktycznie coś dużo tego było. Możliwe, że wyniki nie były jednoznaczne i chcieli się upewnić czy aby na pewno wszytko jest dobrze. Ja bym się tym nie przejmował
-
O Marhof chyba trafił w samo sedno
Właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem. Ciekawi mnie też dlaczego ludzie wymagają od takiego suva sportowej jazdy ? Przecież od tego są inne modele ?Albo wybierają SUV'a do ganiania na autostradzie
-
Wszystko zależy czego się oczekuje od samochodu w jakich warunkach i ile się jeździ. Kryterium jedzie nie jedzie nie jest jedyne, wygląd jest sprawą indywidualną. Warto zwrócić uwagę na inne drobiazgi: koszty utrzymania (szczególnie paliwo + serwis), wyposażenie, inne dodatki (np. aktualizacje map). Może napiszę coś o Rav4 Hybrid którą ostatnio oglądałem.
- czy jedzie czy nie to pojecie względne w normalnym ruchu nie czułem jakiegoś braku mocy, eCVT jest specyficzne i faktycznie przy mocniejszym wciśnięciu gazu jest hałas a czy wycie to nie wiem, w H6 jak zrobię to samo to też hałasuje.
- zużycie paliwa na poziomie (5.2-5.3 l/100km wg. kompa ) przy jeździe podmiejskiej.
- nawigacja nie oglądałem za dużo, ale informacje o utrudnieniach w ruchu idą po TMC lub przez internet z telefonu, aktualizacje ma 2 razy w roku, w lepszych wersjach 3 lata aktualizacji za free. Planowanie trasy można wykonać na komputerze i przesłać do nawigacji jak ktoś dużo podróżuje to bardzo przydatna opcja.
- cicho w każdym razie w porównaniu do OBK nie wiem jak w XT MY16
- przeglądy co 15kkm (ale jeden przegląd olejowy i jeden duży, z tego co wiem taniej niż w Subaru, upust na przeglądy można też wytargować przy kupnie)
- czy ładniejsza od XT to nie wiem, albo się podoba albo nie.
- o wiele słabszy układ AWD, tu XT górą.
- prześwit coś koło 18cm (prawie może być).
- można bez problemu pożyczyć samochód na samodzielną jazdę próbną (zależy pewnie od dilera, ja tak maiłem)
- można domówić pakiet WINTER (podgrzewane: kierownica, cała szyba przednia, tylne siedzenia i coś tam jeszcze)
- wnętrze całkiem fajne, może tylko ergonomia taka sobie (rozmieszczenie przycisków)
Z drugiej strony to samochody a innym przeznaczeniu Hybryda do oszczędzania, XT dla ludzi z duszą sportowca. W każdym razie może sobie taką kupię :-)
Honda CRV jeździłem, ale dawno temu wersją 1.6D ze skrzynią manualną (ciekawa opcja to ten silnik ze skrzynią automatyczną)
- słabszy napęd AWD
- słabsze osiągi
- przyzwoite zużycie paliwa (coś koło 5.5l/100km wg. kompa, jazda do 100km/h).
- stylistyka jak dla mnie całkiem ciekawa
- wyciszenie dobre (ale słabiej niż nowa rav4)
- słaby prześwit
- nie oglądałem nawigacji.
- przeglądy co 20kkm (ceny zdaje się porównywane z Subaru, ale nie sprawdzałem).
Raczej nie jest to konkurencja wg. mnie dla XT. Ale do spokojnej jazdy się nadaje, ale bym nie kupił mimo sentymentu dla Hondy.
Marhof słuszne spostrzeżenie. Ja też ostatnio dużo jeżdżę starym Forkiem i mimo że Levorg w garażu, mimo że to tylko wolny ssak, mimo że głośniejszy itd jazda nim daje mi mnóstwo frajdy.
Bo stary Forek coś w sobie ma, ostatnio więcej nim jeżdżę i faktycznie sprawia przyjemność. Może własnie przez taką pewną surowość.
-
Jakiś czas temu miałem kolizję. Po naprawie umówiłem się z Keratronikiem na test sprawdzający. Nie wyszedł mimo kilku hamowań. Potem kolejny i kolejny... Wiem, że odmowa wykonania testu skutkowałaby jakimiś sankcjami z Umowy i cieszę się, że jednak sprawdzają, czy działa. Problem jest taki, że tych połączeń było chyba 6 i za każdym razem 2-3 hamowania. Przecież tak częste hamowania mają wpływ na układ hamulcowy. Po tych wszystkich razach wyszło, że jednak wymagana naprawa tego urządzenia. Czy na prawdę nie było tego widać po powiedzmy 2 teście? Może niech mi od razu wymienią na swój koszt tarcze hamulcowe...
Z jakiej prędkości robiłeś ten test, bo ja ze mną serwisant robił test na parkingu i hamowało się z może 20-30km/h, wpływ na układ hamulcowy pomijalny. U mnie skończyło się na 2 próbach. może coś u Ciebie nie było jednoznaczne i tyle tych powtórzeń.
-
Bardzo dzięki
Jutro zadzwonie. Czyli nie jest to jakieś naciąganie na hajs i można przyjąć że ta kwota jest taka normalna ? Pytam bo zawsze lepiej mieć w kieszeni te parę złotych . Pytanie co da ubezpieczenie kosztem tych kilkuset zł. Wolę jednak mieć pewność że kasa zostanie wyplacona.Ostatnio była znacząca podwyżka OC może dlatego tak drogo wychodzi. U mnie prawie 100% więcej za OC właśnie. Popytaj w jakiś "multiubezpieczalniach" może będzie lepiej.
-
-
Czy płaciliście na przeglądzie za czynność wymiany klocków dodatkowo? Pytam bo coś takiego znalazłem na forum i trochę mnie zdziwiło?
"Przegląd wymaga demontażu klocków ham. bez wzgledu na zużycie
.....Jak to ma sie do "własnych" klocków trudno mi powiedzieć....adnotacja w ks. gwarancyjnej/fakturze powinna być w razie jakiś pózniejszych problemów np. z krzywymi tarczami , piszczeniem itd....." Autorem Pan Andrzrej Koper. Jak to było w waszych przypadkach bo ja jeśli dobrze pamiętam płaciłem dodatkowo ?
Ja nie płaciłem dodatkowo za wymianę klocków podczas przeglądu, czy wymienia się czy nie i tak są demontowane. Jedynie ponosi się koszty materiałów pomocniczych (pewnie preparat do czyszczenia) no i samych części.
-
-
Mitem jest, że AWD w drastyczny sposób poprawi przyczepność samochodu tzn. każdy zakręt przejedzie się co najmniej 2x szybciej - co tak naprawdę ilustruje ten artykuł. Dla mnie w AWD liczy się lepsza trakcja szczególnie odczuwalna na śliskim, mokrym czy śniegu i nie chodzi tu o jakieś sportowe osiągi co komfort jazdy (coby koła nie bukowały jak chce się szybciej ruszyć).
-
Przez kilka lat musialem ogarnac ekipe programistow i faktycznie brak brak przecinka w poleceniu skutkowal niezrozumieniniem owego i sypaly sie lawiny roznych interpretacji.
Dobi1972 ankieta to super pomysl. proponuje bys sie tym zajal
Jak się nuczę jak się je robi to wystawię
Przecinek ważna rzecz - liczy się precyzja specyfikacji -
w informatyce tez istnieja blokady command ( watch dog czy jekis inny strozujacy pies) co na drodze odpowiada znakom zakazu, swjazdu, skretu, ruchu lub zawracania. Wiem, wiem, w wiekszosci informatykom kojarzy sie inny pies.Może polecenie było nieprecyzyjne, skręć w lewo to znaczy w którą ulicę jak jest kilka wiec bierze się pierwszą napotkanąNa kursie PJ to się na początku takich ograniczeń nie widzi w lewo to w lewo
Wracając do tracz to kiedy się one zużyją zależy od kierowcy i jego techniki jazdy i trochę do samochodu. Można by ankietę zrobić na ile komu wystarczają klocki i tarcze hamulcowe. -
1
-
-
To ja podam, kiedyś na forum zresztą pisałem.Zapodaj jakieś przykłady z życia wzięte
Kolega informatyk zauważył parę wydobywająca się spod maski swojej Astry. Sprawdził i zorientował się, że to woda (to znaczy płyn chłodzący silnik, ale dla niego to po prostu woda
). Stwierdził, że w silniku potrzebne jest paliwo, olej może troche też, ale woda? No można w sumie kiedyś naprawić, ale bez pośpiechu.Jechał więc dalej, silnik stanął sam (zatarty).
Przez pewien czas jeździłem z kursantami jako instruktor. Faktycznie, informatycy są dość specyficzną grupą społeczną jeśli chodzi o motoryzację. Nie wiem skąd to się brało, ale jakby prawie wszyscy się umówili i na polecenie skrętu w lewo próbowali jeździć zawsze w pierwszą napotkaną jezdnię. Również na rondach i drogach dwujezdniowych
Może polecenie było nieprecyzyjne, skręć w lewo to znaczy w którą ulicę jak jest kilka wiec bierze się pierwszą napotkaną
Do ja w jakimś dziwnym IT pracuje bo parę osób o motoryzacji pojęcie ma.
Subaru Outback MY15
w Forum Subaru
Opublikowano
Subaru jest dość zachowawcze i swoje musimy poczekać na takiego OBK Hybrid. Technologia już jest, Toyota możne się podzieli bo rozwija to od lat. Tyle że implementacja takiego napędu to zupełnie nowy projekt co też kosztuje. Ja bym się nie obawiał, na razie że dużo pali. Na masowe samochody elektryczne jeszcze poczekamy bym bardziej, że sieć energetyczna nie jest dostosowana to zwiększenia zapotrzebowania. Hybrydy są dobre w ruchu mieszanym i miejskim, na autostradzie już są porównywalne z klasycznymi samochodami (no może nieco wydajniejsze ze ze względu na silnik pracujący w cyklu Atkinsona), rynek na samochody klasyczne jeszcze będzie długo aktywny. RAV4 Hybrid użytkuję od pewnego czasu i faktycznie jest to dobra droga rozwoju, na "elektryki" jeszcze poczekamy,