Dobi1972
-
Postów
2 279 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Dobi1972
-
-
Co do zestawu hamulcowego Brembo to może ktoś ma porównanie na ile on jest lepszy od zestawu fabrycznego (czy istotnie skraca drogę hamowania, lepiej reaguje po rozgrzaniu itp)? Przymierzałem się do niego, ale jakoś nie dostrzegam aby zestaw fabryczny był dla mnie jakoś ułomny. O audio się nie wypowiadam bo dla mnie to co mam gra dość dobrze - słucham zwykle wiadomość i może dlatego:)
W porównaniu z Volvo czy Audi faktycznie dostępnych jest mniej opcji (np. klimatyzowane fotele, lusterka fotochromatyczne itp), ale dużo tak naprawdę nie brakuje.
-
Ekonomicznie nie są uzasadnione, bardziej chodzi o to że takie prawdziwe światła dzienne są lepiej widoczne niż światła mijania przystosowane od oświetlania drogi tak, aby nie oślepiać jadących z przeciwka. Do tego nie muszą się świecić światła tylne i podświetlanie wskaźników/deski rozdzielczej, nie ma problemów z trybem nocnym itp.
Coś się wątki o DLR'ach rozmnożyły, wpis miał być w innym a pojawił się tutaj (niech już tak zostanie) .
-
PS [you] tez tam jest .
Faktycznie :shock: Kto by się spodziewał
No tego bym się nie spodziewał niech się [you] wypowie na ten temat
A kto powidział że Dobi1972 to kobieta :-) :-)
P.S.
1. Nie kobieta.
2. Nie szukam milionera bo i po co
-
Super. Planowana cena będzie podobna jak dla wersji dla Forestera?
-
Tymczasem dzis auto odwiedzi ASO z lista mniej lub bardziej powaznych bolaczek (miedzyinnymi ta) i zobaczymy co z tego wyjdzie.
Napisz coś więcej o tych bolączkach.
-
Widziałem w poniedziałek w Subaru Europe prototypy.
Jeszcze homologacja i powinny być odstępne.
Pozdrowienia
Jako że temat świateł dziennych staje się bardziej aktywny na forum, chciałbym się zapytać czy coś wiadomo na ich temat dla OBK MY10?
-
Kiedyś SIP obiecał takie LED'y dla OBK (podobne to zestawu dla Forestera), ale jakoś cisza w tym temacie ... Jak na razie czekam na oficjalne akcesoria Subaru (homologacja, zgodność itp).
-
jakoś nie widzę sensu pracy jak jest chłodno
Osuszanie powietrza przydaje się nawet jak jest chłodno...
Osuszanie powietrze jak najbardziej, tyle że w poprzednim moim samochodzie kompresor klimatyzacji aktywował się w wyższych temperaturach i nie było problemów z wilgotnością powietrza w kabinie (sprawna wentylacja). Dlatego trochę mnie to dziwi takie rozwiązanie w sumie to mogę sobie A/C sterować manualnie.
-
Nie tylko w Subaru tak pracuje klimatyzacja, w mojej Hondzie jest podobnie. W Subaru zastanawia mnie tylko jedna rzecz że kompresor klimatyzacji jest aktywny w dowolnej temperaturze (tzn większej od zera), jakoś nie widzę sensu pracy jak jest chłodno. W innych samochodach kompresor klimatyzacji zaczynał pracować przy 13-14C w trybie "auto".
-
przelew poszedł...
-
Zdaje się że skrzynia robi redukcję z "między gazem" przyjrzę się przy okazji, mało jeździłem w trybie manualnym. Dla mnie problemem było za duże opóźnienie pomiędzy naciśnięciem manetki a reakcją skrzyni tak 1-3sek tak jakby to była sugestia do zmiany biegu. Sprawdzę przy okazji może się nauczę operować tymi manetkami.
-
Na automat dla 2.0D chyba szkoda czekać (nie wiadomo kiedy będzie).
O 3.6R może poczytać w wątku Sebastian.R "Outback 3.6L 2010 z 18 wrz 2010" http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=1&t=136968
Mam H6 3.6R od jakieś pół roku (przebieg 20kkm) z samochodu jestem bardzo zadowolony, do tego czasu bezawaryjny (ale to za mały przebieg aby oceniać), dobre zużycie paliwa średnio 9.5-11.0 l/100km w trasie można zejść do 8.0-8.5 l/100km - przy bardzo spokojnej jeździe. Może trochę mały zbiornik paliwa (65l) jak na taki samochód tankuję co 480-550km (chwilę po zapaleniu się rezerwy komputer pokazuje najczęściej wtedy zasięg 90km). Automat 5 biegowy klasyczny może trochę powolny, ale to nie przeszkadza - dla mnie w sam raz zmiana biegów w zasadzie bez szarpnięć, nie polecam trybu sekwencyjnego (za wolne zmiany). Dobre wyciszenie. Trochę denerwujące są skrzypienia plastików gdzie z okolic tylnej klapy (nie walczyłem jeszcze z tym). Trzeba uważać na plastiki bo można łatwo zarysować. Wygląda jak wygląda - ważne że bardzo dobrze jeździ w sam raz na nasz drogi i zimy.
-
Pozdrowienia dla srebrnego Forestera widzianego w korku powypadkowym na trasie numer siedem 2 stycznia (okolice Olsztynka), jechałem w przeciwnym kierunku niebieskim OBK MY10.
-
OBK MY10 H6 3.6R
średnio: 9.5 - 11.0 l/100km zależnie od liczby napotkanych korków (15 l/100km po ataku zimy - ale wtedy to 7h wracałem do domu)
trasa: 8.6 - 10.0 l/100km (zależnie czy była jazda na autostradzie)
dane z obliczeń (komputer oszukuje/zaniża wartość o jakieś 0.6l/100km). Wyniki z codziennej jazdy ok. 50km do pracy (wcześnie rano). Trasa to min. 250km jazda zgodna z przepisami bez zbędnych wyprzedzeń czyli tryb emerycki
. Czy na czy wyniki zbliżone. -
Maiłem przygodę z moim OBK. System kluczyka elektronicznego odmówił posłuszeństwa tzn. tak jakby samochód nie widział transpondera, aby było ciekawie nie zareagował na próbę otworzenia przyciskiem na pilocie. Jako że elektronika zawiodła otwieram samochód kluczykiem (tym razem jest mechaniczny), niestety uaktywnia się alarm - jak się okazało taki sposób otwarcia samochodu nie dezaktywuje alarmu
. Niestety nie można także odpalić samochodu w trybie awaryjnym (zbliżenie transpondera do przycisku start/stop), alarm nadal jest aktywny - udaje się mi wyłączyć syrenę - na szczęście jest na kluczyk. Na desce rozdzielczej miga lampka kluczyka (żółta) - czyli nadal jest problem ze komunikacją transponder/samochód. Po kilku minutach udaje się rozbroić alarm przy pomocy pilota (w końcu zareagował). Samochód odpala - obyło się bez lawety , sytuacja wraca do normy i wszystko działa poprawnie. Następnego dnia zadzwoniłem do ASO z pytaniem jak dezaktywować alarm (PIN, ukryty guzik itp) - jak się okazało nic takiego nie ma . W święta miałem podobny incydent tym razem nie taki dramatyczny, zaświeciła się lampka od zdalnego kluczyka w chwili gdy pasażerowie z tylnej kanapy opuszczali samochód (sprawdzę jeszcze w instrukcji czy tak ma być) - transponder nie opuścił samochodu wiec dziwnie to wygląda. Obecnie system działa poprawnie więc nie ma z czym się udać do ASO ... Pytanie czy ktoś miał taką przygodę oraz czy alarm w Subaru nie jest zintegrowany z elektroniką samochodu - miałem kiedyś Megane II z podobnym systemem (karta "wolne ręce") i tam alarm rozbrajał się podczas awaryjnego otwierania samochodu?
-
U mnie samo przeszło po jakoś 1500km od odbioru samochodu, jak już się pojawia to w śladowych ilościach.
-
Czy ktoś miał problem z parującymi reflektorami w OBK MY10? Zrobiło się chłodniej a tu taka niespodzianka, pytanie czy samo przejdzie z czasem czy raczej trzeba się wybrać do ASO (samochód nowy jakieś 1000km przejechane) ?
Dobi
-
Dołączę się do pytań. Czy można się spodziewać takiego zestawu do OBK MY10 oraz pozostałych modeli Subaru?
-
Też zastanawiam się nad wyborem opon w rozmiarze odpowiednim dla OBK MY10
po wstępnej selekcji pozostały:
Continental ContiCrossContactWinter 225/60R17 99H
Continental ContiWinterContact TS 790 FR 225/60R17 99H
Pirelli SottoZero 225/60R17 99H
Toyo S952 225/60R17 99V
Yokohama W Drive 225/60R17 99H
Może ktoś używał i może się wypowiedzieć ...
-
Witam wszystkich,
Jeszcze nie mam Subaru, ale będę miał na jesieni :-) już zamówiony OBK MY10'. Jestem
pod wrażeniem forum zarówno wiedzy technicznej uczestników jak i obecnością Dyrekcji,
wszystko to miało istotny wpływ na wybór marki mojego nowego samochodu.
Pozdrawiam,
Dobi
Outback 3.6L 2010
w Forum Subaru
Opublikowano
Po samym mieście raczej się nie poruszam, ale faktycznie OBK H6 pali dość mało jak na taki samochód (duży + S-AWD) - co nie zmienia faktu że mógłby być większy zbiornik paliwa.
-- 29 kwi 2011, o 11:50 --
Muszę kiedy obadać sprawę dokładniej. Co prawda zwykle jadę dość płynnie (taki mało subarowy styl jazdy), ale nigdy nic nie wiadomo ...