MISIEK062006

Kiedy chcesz robić ? 513401747 A jak tniesz ręcznym na łuku i kity z rury rzucasz to nie boli

Witam po długiej przerwie . Tak więc wymiana płynu jak najbardziej jest wskazana , każdy z dostępnych na rynku ma żywotność +/- 60000km , pamiętaj jednak by wypłukać układ tak mały jak i duży obieg . Kup 3,5l koncentratu i 5l destylowanej po płukaniu wlej koncentrat i uzupełnij wodą tak robiąc masz gwarancję że płyn w układzie będzie miał -35 st C . Co chodzi o wentylatory to będą się włączać to już konstrukcja samej chłodnicy jest taka jaka jest i nie ma pełnej wydajności . Jak dorobię do siebie to wkleję foty dla porównania .

daj znać jak będziesz miał te zestawy bo po zimie muszę zrobić skrzynie niby śnieg i lud a 1ka przestała wchodzić

mrbeat, wszystko co na F czyli ford,fiat i wszystkie francuskie omijaj z daleka wiskoza nowa to koszt chyba 2k w sumie to nie ma co się więcej zepsuć

biegus 1982, co do pompki to się przychylam do 255 w moim przypadku miałem problem z porannym odpalaniem kończyło się to na 2-3ech próbach ponadto tak jak w twoim przypadku 5000 obr. i spadek mocy teraz wszystko jest ok.

Kamil11, sprawdź błędy metodą domową myśle że tu jest dobry wątek http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=102167

biegus 1982, przy przelocie warto drugą sonde dać na odsadzeniu unikniesz cheka

a ja jeszcze wróce do zgierza http://picasaweb.google.com/MISIEK06200 ... 010Wosp02#

poduszki można wyłączyć odpinając kostki od czujników uderzeniowych w nadkolach

nie ma to większego wpływu i nie szkodzi i z tego powodu na pewno nie szarpie .

nie mam pewności ale albo jest źle skręcone albo musi się dotrzeć jak jutro znajdziesz chwile wpadnij

łódź mam dobrego i akurat ma wolne

kiedyś ktoś sie nauczył a potem pisał knigi więc da sie nauczyć rozmawiać próbować wymieniać doświadczenia itd.

huzar105, bzdurą jest jak świeży setką lata po mieście i myśli że jest królem . wszyscy co sami się uczą na błędach się nauczą tylko trening daje doświadczenie oczywiście dobrze jak ktoś podpowiada to znacznie przyspiesza nauke ale samemu też sie da oczywiście mówie o amatorstwie

szkoda oczu i czasu na czytanie porad ja zainwestowałem w zbiornik paliwa i na rezerwie było już całkiem całkiem jak na amatora lukasz_gt, możemy sie styknąć jak będziemy laaatttaaać jest pare fajnych miejsc jak coś dam znaka :wink:

Rafcio78, nie wiem ile Twój młody ma ale najmłodszy co jechał miał 4l i po jeździe nie chciał wysiadać sie mu pdobało.

byłem grałem impra zaje... , bez awarii sie nie obyło Romek musiał szukać wulkanizatora GT STI chyba spalił tłok ale było zacnie :!:

ares, bardzo dobry pomysł właśnie miałem pisać , ja +EVO+STI jedziemy na 9-tą czyli ok 8-mej wyjazd jedziemy grać będzie plac i dzieciaki do wożenia może pare zł da sie zebrać jak coś pewnie na miejscu będzie można się podpiąć

a ja bym napisał oświadczenie coś w rodzaju protokołu z jakim przebiegiem wstawiasz i ograniczył bym karą za np przejechanie więcej jak 5km wkońcu to blachaże nie mechanicy więc jeździć nie mają potrzeby proste i bez kręcenia.

carfit, nie mam pewności czy znajdą sie 3 miejsca masy poza org kablami

odma inaczej odpowietrzenie komory korbowej tylko w silnikach wolnossących jest doprowadzana do kolektora ssącego przy TURBO doprowadzane jest przed turbiną na odcinku filtr-turbina . wracając do chłodnicy oleju warto ją sobie wrzucić nie tylko do upalania , na trasie też sie przydaje wydajnie wpływa na zużywanie się oleju i jego właściwości smarujące i odprowadzanie ciepła z silnika .

masy nigdy dość , montując dodatkową mase warto wymienić plusowy od alternatora a skręcając przewody smarować połączenia miedziakiem wtedy minimalizujesz straty w tych miejscach

sprawdź dolot jego szczelność obudowę fitra czy jest zapięta i ewentualnie zawór upustowy może sie przycina i w pierwszym momencie kiedy pojawia się ciśnienie doładowania świszcze

dla sprostowania nie musi być ten sam producent czy bieżnik interesuje nas głównie rozmiar opony i to on musi być zgodny na wszystkich kołach , różnice w zużyciu opon nie mają aż tak wielkiego znaczenia poza przyczepnością , normą jest że na przedniej osi opony szybciej znikają.

Melta, masz problem :!: po tym co napisałeś proponuje sprawdzić ciśnienie cylindrów wymienić świece , paliwo w oleju agonia silnika . zrób coś z tym nim samo się zrobi .