Ja działam z tym w swoim GL, szukałem dyfera od GT czy jakiegoś JDM. Niestety GT ma inne przełożenie i większość JDM też -cyferek nie pamiętam, jak za tym chodziłem to już mi się wszystko mieszało
Łatwiej dłubać własny 300-600 i masz dyfer po rewizji.
Co do podsterowności to będzie tak samo jak teraz (min różnica), za to nadsterowność będzie łatwiejsza w kontroli (poślizg potrwa dłużej).
Kilka rzeczy zanim weźmiesz się za szperę bo i po co jeśli brak tego (moim zdaniem)
1.załóż górną rozpórkę kielichów z przodu,
2.poliuretany w stab przednim (grubsze stabilizatory nie pasują),
3.stab od GT tylny+wahacze z mocowaniem na łącznik+mocowania do karoserii (najlepszy upgrade zawieszenia) -od '99 19mm, wcześniej 17mm
4.sprężyny i amorki używana seria od tape r bo na GT'kowym i tak buja -nie polecam obniżonych sprężyn.
Pozdrawiam