Letkas

mam na myśli jedynie używane

Niekoniecznie. Bo za niecałe chyba 70-80% jednego SLS zakładasz customowy kompletny zestaw ze sprężynami który bije na łeb zawiechę ori/oem

Dużo wątków jest o tym temacie. Poszukaj. Ale kompletnie bez sensu jest zakładanie z wrxa jak można założyć z sti. Kasowo pewnie podobnie a różnica w skuteczności diametralna

Może coś wlazło i zdechło. Gdzie parkujesz samochód?

To nie tarcze hałasują tylko klocki Im twardszy tym bardziej piszczy. Ma to swoje zalety bo np ludzie z pasów szybciej spier.....znaczy się schodzą Zacny zestaw sobie wybrałeś. Będzie Pan zadowolony 8) Tylko już współczuję Twoim łożyskom

Czyli jednak okazuje się że filtr paliwa jest ale czy w takim razie jest on wymienialny czy nie jest? W ASO Koper powiedziano mi że ta część występuje tylko i wyłącznie w całości z pompą.

Ja go nie widziałem bo on jest ponoć zintegrowany z pompą w baku właśnie. I żeby go wymienić to trzeba cały zestaw kupić za jedyne ..... 1,2k... :roll:

A po co Ci drugi filtr jak już jeden masz w serii?

Może też łożysko już umierać. Jak jest w Forku, ktoś sprawdzał? Trzeba całą piastę wymieniać czy da się samo łożysko tak btw?

Kurde kurde kurde i co teraz :| Regenerować czy zestaw z 4T :? Nawet się nie zastanawiaj tylko bierz zestaw 4T. Dużo lepszy od serii

Nie ma sensu. Seryjny i tak daje radę do 300 KM

Poczytałem sobie trochę więcej o tym Forku STI i dlatego zmieniłem zdanie. Aczkolwiek cenowo choro to wychodzi a i tak imprą STi to nie będzie nigdy.

W sumie może to i dobry pomysl

A nie taniej i lepiej kupić po prostu STI? jednak chyba zdecydowanie I? Bo nie bardzo rozumiem co jest złego np w 5,7 do setki np... Piękny cytat, tylko Ty chyba samochody pomyliłeś. Bo Forester to samochód do zupełnie innych celów i przerabianie go na takiego jak wyżej jest za kosztowne i bezsensowne Można, tylko po co? To właśnie Ty chcesz cały czas robić "wannabe" i przekładać jakieś kompletnie nie mające sensu graty.

ciesze się że się ze mną jednak zgadzasz