subbiefan

Czy ktoś w okolicach Wrocławia - powiedzmy do godziny jazdy (w miarę zgodnej z przepisami ;-) ) - ma zmieniony wydech w WRX MY15+ i byłby skłonny poświęcić chwilę czasu i mnie przewieźć? Odwdzięczę się dobrym trunkiem Oczywiście przyjadę we wskazane miejsce. Chcę zrobić w swoim nieco bardziej basowo na wolnych obrotach i ogólnie trochę głośniej, bo nie słyszę samochodu jak stoję na światłach (i nie wiem czy nie zgasł ;p) ale nie chcę przesadzić. Lubię swoich sąsiadów, jeżdżę nieraz dłuższe trasy i nie chcę żeby mnie łeb od buczenia czy hałasu rozbolał. Myślę wymienić tylko końcowe puszki, ale może przekonam się np. do Invidia R400 lub Q300. Coś tam na tubie pooglądałem, ale nie ma to jak posłuchać na żywo. A może ktoś ma miły dla ucha "custom"?

IMO to co było wcześniej, wyglądało dużo lepiej. Takie akcenty z klasą. Teraz wygląda jak auto time attack wannabe, showcar, albo fura nastolatka ;-) Ale co kto lubi Na pewno zwraca uwagę. Swoją drogą, zastanawiając się nad tematem dokładek trafiłem na firmę Maxton Design. Po opiniach jakie przeczytałem w sieci, omijam z daleka.

Hamulce... a raczej spowalniacze. Podchodził ktoś do tematu? A może to tylko mój egzemplarz... Z prędkości miejskich 50-60 hamuje ok. Ale już z 80 jest słabo. Z autostradowych porażka. Samochód nie jest przecież ciężki. Na dniach wymieniam płyn hamulcowy, może coś się zmieni. Czy ktoś zmienił same klocki i odczuł wyraźną poprawę? Albo wręcz przeciwnie? Każde info się przyda W żadnym aucie do tej pory nie wymieniałem zacisków / tarcz na większe. Jeżeli klocki nie pomogą, to co założyć do codziennej jazdy? Na tor się nie wybieram. Głównie miasto / trasa, czasem jakieś górskie zakręty o poranku.

Ja planuję remap, ale raczej na wiosnę. Dopiero kupiłem auto, chcę trochę pojeździć Nie robiłem jeszcze rozeznania większego czy to będzie nie-ASO, czy może gdzieś indziej. Mocy mi nie brakuje, ale reakcja auta na gaze jest mocno "nieliniowa". Dość brutalnie też odcina turbow górnym zakresie obrotów. Chciałbym to zmienić, przy okazji wyrzucić EGR i TGV, a jak do tego wyjdą trochę ładniejsze kreski niż seria to rewelacja U mnie downpipe zostaje seryjny. Nie musisz ściągać z US. W Polsce jest sporo warsztatów, które zrobią Ci porządny na zamówienie, z katem lub bez. Wyjdzie też taniej.

Tak, to jest ta sztuka @Dottoree Przepaska na oczy i słuchaweczki na uszy z relaksującą muzyką. No chyba że piszczy jak prowadzi to nie mam pomysłu. Knebel?

Cześć! +1 WRX 2.0 MY15 we Wrocławiu. Chętnie poznam lokalnych kierowników Subaru. Na ile się zorientowałem czytając kilka stron tego tematu, regularnych spotów nie ma, ad hoc też coś ciężko się zebrać. Będę śledził temat i jak tylko coś się zadzieje, postaram się wpaść.

Cześć! Nie widzę powitalni, zacznę więc tutaj. Zostałem właścicielem Subaru, kupione od kolegi z forum. To srebrny WRX MY15. Pochodzi z pustynnego Kuwejtu, EU spec. Do Subaru robiłem podejście już kilka razy, z różnych przyczyn zawsze padało ostatecznie na coś innego. Nawet miałem kiedyś konto na tym forum, ale zapomniałem jakie, założyłem więc nowe =) Jestem fanem motoryzacji, samochodów różnych trochę już miałem, nawet kilka japońskich, ale Subaru pierwszy raz. Choć zawsze mnie do niego ciągnęło - boxer, awd, Colin McRae... Przesiadłem się z Mustanga, również MY15. Z natury jestem mało gadatliwy, więc pewnie za wiele pisać nie będę, ale czytać jak najbardziej. Pomysłów na samochód kilka mam, najpierw jednak pozakupowy serwis, konserwcja podwozia (wygląda bardzo dobrze i chcę żeby tak zostało), no i trochę pojeżdżę zanim zacznę coś robić po swojemu. Zdjęcia wrzucę jak jakieś zrobię. Póki co jedno podprowadzone poprzedniemu właścicielowi: Przy okazji - jeżeli ktoś ma spoiler STI a marzy mu się ten mały, to możemy zamienić się klapami bagażników. Chyba... Na początku nie wyobrażałem sobie tego auta bez ikonicznego (w agrostylu , jak mówi moja żona, ale się nie zna ;p ) skrzydła, ale im dłużej patrzę na Subaraka na żywo, tym bardziej mi się z tym małym podoba. Może ktoś będzie zdecydowany, to dylemat sam mi się rozwiąże